勁戰六代車架（包含吊架、避震角度都有問題）被罵得很慘，因為是把nmax的龍骨拿掉修改而來的，所以產生很多問題。共用車架的BWS跟force2.0也是相同問題，所以七代勁戰才做改善。供你參考
Y牌的重機也出過設計失誤摔死過一些騎士。MT09就是。以前的FZ6還斷過主車架。至於K牌，我的朋友們是有多項血淚史。我自己早期K牌有過縮缸經驗，隨後S牌好幾台算是平安度過。
bigtree0962 wrote:
就車架而言，真要推山葉，幾乎沒聽過車架有問題
是嗎?
"避震升級<它垮了>,操控進化<它自己往前衝>YAMAHA S MAX155嚇得我半死=.=''"
補上藍或綠色的支撐柱
以及掛點鎖孔都要考慮進去
左右支撐能力不均等與不足 大小紅圈找一邊裂
補強了 換藍圈裂
補強了 換水藍圈裂開
通常設計時沒考慮支撐能力而斷裂
然後補起來 換後面斷掉
總之應力作用最會在最脆弱的部分裂開給你看
如果會這樣裂下去 也就是紅圈到天藍圈的金屬 對付應力或對付支撐力都不夠
這經驗在父母修補兒童玩具也常出現
斷掉用三秒膠貼起來 下次換黏三秒膠位置前後斷掉
再補 近上次黏的地方斷掉
黏個幾次沒地方再黏 修不起來 壞掉淘汰
至於行駛中裂開一樣會有 彈簧沒抓緊中柱 掛在那邊抖抖抖 每一下都是應力施作
我用過手機架橫桿 2mm厚 鎖在左右後照鏡螺絲座上
一邊因為沒有墊片可用 有個不到1mm的空間讓抖動
架上手機後 前後搖擺稍微大一點
上下班騎一週 鎖在後照鏡座的橫桿螺絲孔邊緣就撕裂出去了
再切一塊來用 鎖緊後 同樣方式使用 一年多 還沒出現問題
不過 也看過親戚 中柱天環早就鬆了 天天在那邊抖 也沒看到中柱車架出什麼問題
最後這種凹扁管子閉合處 通常都是弱點
這位置要承重通常是額外焊厚金屬塊 並且焊在金屬管更上方延伸過來
而不是焊在末端或是用末端直接乘重
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