kdg wrote:跟我同期的，車老了，只有廠商希望你換車而已，你那微不足道的污染，人家一發炮彈，戰機發動的污染就你一輩子可達成的
我2008 address...(恕刪)
i hung wrote:
化油也沒說不環保，維修也簡單便宜，政府說噴射環保
哇! 2007年的化油器機車，CO 數值還是那麼的漂亮。真的很有愛心照顧。
對於化油器檢測數值能夠這麼標準實在有些嚇到，化油器的廢氣排放控制比噴油電腦更難伺候，也是要定時清潔 油路，空氣流通道，噴油嘴，橡膠薄膜，，，功夫一點也不少。
或許對於政府而言，民眾用自己的錢購買的交通工具情況怎樣，政府一點也不在意。對岸政府強制購買 13 年後就強制報廢，台灣政府就使用廢氣排放來箝制排放數值不合格的車輛來管制數量，但是我們也知道在源頭製造端，很多車廠的新車在 5 年後第一次廢氣檢驗就不合格，那是否這個是機車製造商的關係，政府怎麼不管制?反而要求消費買使者在購用後一定要合格，消費者有能力嗎?政府會強制機車製造廠去改善嗎? 我們都知道答案 。
就在 8 月分我將排氣管二次進氣 AISV 的 簧片閥門 拆下來清潔時，發現內部幾乎已經被排氣閥門的積碳全堵塞住，黑乎乎的看不到通路。後來我將簧片閥門拆下來使用美工刀片刮除到看見黃銅色，才發現有顆空氣通道。但是，是否這樣清潔後再去檢測是否就會通過，合格，其實我也不清楚。畢竟手頭上沒有機車檢測電腦，一切都只能猜想，然後就直接面對政府的 廢氣排放檢測機。
簧片閥門 清潔前
簧片閥門 清潔後，狀況差別很大。
或許，平常有空時該做的功課還是要做一下，清潔工作或許是最花時間，但是也是最簡單的工作項目之一。
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