這若不是diy，單純給店家改，
避震兩隻、碟煞、油管、總䠙、排骨、後輪、排氣管。材料加工錢 都快半台車的錢了。
然後還只是一台老車。誰會想模仿
20年前，我G3 改63缸、三冠王4V缸頭
這比較好玩，要不要加入超狂改造的清單
FS_Sakurayuki 那就是搬整個引擎過來，以前我朋友車行就玩過迪爵車台勁戰引擎，同道理。不過，我朋友那是直線比賽車，你改這樣的話，要騎在路上的確很狂，期待看到成品
如樓主打算改 剎車，避震，
有人提出建議修改引擎 缸套，動力提升
當然也可以修改外觀，做適度的增減，然後去做個外觀美容，全車重新烤漆。
這樣整台車除了車架鋼骨沒改，其他都變了。那還稱之為舊款式的老車，還是稱之為新款式的車型。車主如要將它當新車使用，當然也可以如新車繼續使用下去。
台灣的機車長久以來一直沒什麼改變， 4 行程引擎，引擎燃油噴射，車身外觀就是那個模樣，變速系統，剎車系統，避震系統，，，等。
光陽最新推出的 165，最多的變動大概就是排氣量的改變，如果排氣量的增加，這種了無新意的改變也叫做新款，那買新機車的動機，就只剩下如智商稅般被割韭菜而已。
我自己的看法，我家有一台奔騰G3，同期一代勁戰已經上市了，但當時由於YAMAHA 迅光的經驗，對Y牌四行程引擎的耐用度存疑，所以採購G3。當年奔騰操控性跟改裝幅度已經遜於勁戰，所以改裝市場立刻偏往勁戰。
現在一代勁戰依然有車主改噴射續命，但G3在路上都少了。
車子會推出新款，經常是舊車款受限某些條件比如零件尺寸、車身空間、原始設計操控性穩定性等等(當然還有刺激市場，比如換貼紙)，另外是市場反應。車廠覺得再改下去沒市場時，新車款就會出現了。
那奔騰車系，從主流車款比如G3剛推出，到了奔騰+GY6引擎=奔馳，再到V2，很明顯就是從主流車款往下打成通勤車款，這時改裝廠也不會再關注它，因為沒人要改=沒市場，總之是很現實的問題。
那這樣改好不好玩，好玩啊。只是獨樂樂而已。
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