Q:冷車剛啟動的時候 其實蠻正常 騎到差不多10分鐘之後 油門就不順了
A:推測是冷車供油較濃所以正常 熱車供油變少 含氧介入後也修不回來 所以不順
可以從"汽油太少"下去查修 例如油壓太低 油路阻塞
Q:僅限在起步 低速的時候
A:高速時含氧可能不介入 且高轉供油也偏濃
線圈類電器或整流器在偶發性高溫時故障 供電不均或不夠導致低速ECU控制不順
感知器在高溫時故障 阻值不正確導致數值不正確
汽門搖臂間隙過小 冷車尚可關閉汽門 熱膨脹時汽門關閉不嚴 低速導致缸壓不足洩漏
油門大開缸壓夠能保持行進{但性能受限}
但以上思路有誤區
你如果不是全原廠 有改動力相關 如引擎 不改電腦或電腦沒寫好
如果油太少回油滑行可能熄火 文中隻字未提
供電問題應該有故障碼 文中隻字未提
缸壓問題熄火機率高且熄火後難發 文中隻字未提
結論:
找車行修.....隔空抓藥只能通靈
現在的車子不比以前 沒有電腦數據幾乎只能一個個慢慢換 換到好為止
與其在這邊通靈 不如找評價好的車行
真的會怕就牽去重機店修 大型重機店設備較完善
KAWASAKI的店家也能叫到光陽的貨 因為光陽代理KAWASAKI
只要你金額不是問題 只想修好自己的車單純想解決困難問題的前提下
大車複雜程度普遍"遠超"國產125小綿羊 抓不出國產小綿羊的概率相對於傳統小車店低
可以去試試看
人生像是個垃圾桶
裡面裝垃圾 別人也有垃圾鳥事才找你
你人和話被當成垃圾 嗤之以鼻
石頭到哪都不發光
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