KRV是相反 比較偏向運動性能較高的 休旅 就是兩種特性都有但都不專精
如果gmax 改休旅車頭 一定更穩 六連桿避震跟環抱車架這台才是始祖
論舒適度 六連桿舒適度比KRV甚麼減輕簧下重量 更舒適也更運動
tigra 200 就是用六連桿 腳踏空間比KRV少2-3CM 但坐姿卻類似
tigra 200 原廠就有風鏡 KRV沒有，就算之後有出因為車把低跟儀表板問題風鏡長度寬度都不會比tigra200 面積大
tigra200 馬力也較大 估計假如KRV油耗每公升接近雷王約30.5(108年耗能源資料)來算 tigra200也有30.5表現(108年耗能源資料)
剎車又很給力，外型見人見智，我反而不太喜歡KRV有點效仿山葉臉譜系列的感覺
油耗一樣 這樣比較起來好像tigra 200 CP還比較高 坐姿跟KRV類似 還有原廠長風鏡 又是六連桿
反觀KRV 多一條皮帶維護 無風鏡 ABS也不太清楚哪一家 車身又那麼輕(那些嫌車太重 我猜可能這輩只騎過125或150以下車款，深不知當速度來到80以上越輕車越不安定) 安全性反而有疑慮
KRV馬力180cc 近17P 比PGO tigra 150 16.5 P 才多0.5P.... 之前就有比較過
前100公尺 tigra150 還跑比 雷王180 快 ，距離需要拉長才能凸顯雷王180的好，不過很多時候短距離加速比較重要，台灣應該沒幾條讓你跑100公尺
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