SWAT98 wrote:我剛剛也去小老婆...(恕刪) 加油~~下次偷偷跟在他後面~~再來回報他的排氣管聲浪是如何~~畏權淋縫蠅 wrote:恭喜恭喜!我也想看...(恕刪) 我上次去也是一直看~~我還蹲下來慢慢看~~不過旁邊很多人害我有些不好意思~~要不是有線把車圍起來~~我早就想爬上車去坐一坐啦~~
恩...我也來貼個幾張圖...這樣會不會有喧賓奪主的嫌疑阿 上合歡山時拍的..阿里山 山腳的龍隱寺..濟公廟.性感屁屁我是去年9月牽車的...到現在里程1萬4~算是比一般人操車..但是清過節流閥之後...這車給我的感覺是越騎越順暢..而且沒有顧路過..噴射系統 算是相當穩定.省油..最高紀錄..260元98無鉛..跑從台南跑塔塔加來回360公里..平均1公升44公里..平均時速約在80左右..離合器起步抖動的問題...我是換多邊珠解決的...前叉也整理過了..車頭很穩.配胎:前EVO21 120/70/13 後輪:GTS24 140/70/12...過一陣子會換一組光陽精品避震.因為窮學生..看一看這組C/P值還蠻高的.問到最便宜是8K裝到好..我量過長度...大概跟G5差不多~應該可以買G5正叉掛瓶雙向可調的來直上..制動力..其實光陽配的總磅不算差...但是來令摩擦係數太弱..不過後卡鉗銅片容易有異音..因為那算是一個預備緩衝卡鉗的空間..久了銅片會萎縮..剛起步震動大時..有可能聽到聲音...所以過一陣子前面可能會換TOKICO對4..後B牌2..以上如果全部改善完畢 相信車子就夠好騎了..殺彎都可以把胎吃滿滿..PS:本來從125換到180..想說不改車了~沒想到改裝車騎久了..對整體穩定性的要求越來越高..荷包就越來越小..還有..這車+98真的會好騎很多~目前最高紀錄..一桶油+345元98無鉛..約10.8公升 因為忽然一個斜坡~怎麼好像吸不到油的感覺..就趕快去加了..那油表到最後一格~有時候會不太準..有時候剩一格跟中間加油站圖示一起閃..最後真的快沒油..會剩加油站在閃..前面沒有置物空間也是無可厚非..斜版拆下來..都是滿滿滿..馬車有手套箱是因為..水箱設計在下面..油箱設計在坐墊下..所以導致車廂空間縮小..DINK 174.5這般大小的車體..則是做了空間的最大運用..油箱大..置物箱不小..所以才會沒手套箱..這點個人是比較不在意..
我也是上個星期才入手白色nd180不知樓主是買哪個顏色的?我的起步有時候也會有抖動的現象原來是要換多邊珠請問洵刧大大這個要多少呢?要換什麼規格的?前陣子有下雨也想去裝後除士不知道cgino大大加這個要多少呢?謝謝啦
應樓主大要求..在貼個幾張出遊照..最後補上一張:合歡山路面...真的很滑阿 我弟的高手..就雷掉了~所以剛下雪時上山還OK..看完要趕快下山~不然就是住在那邊...不然等雪結成冰..可是很刺激的...合歡山之旅.完整版相片http://www.wretch.cc/album/album.php?id=hunterx77520&book=2
多邊珠..我用18G.原廠珠重約17.4G...一般店家裝到好約500左右...但其實那個東西..會改變引擎輸出曲線..他會讓速度線性的衝上去.但也不是慢..就是很順暢的感覺 一直被車子推著跑.而加速感又不會太突兀..拉轉會比原廠配的圓珠慢一點....但是有朋友說~其實多邊珠要發揮到最大效用..其實是要換比原廠輕1G的配置..轉速拉的快~尾速也會比較高..不過我現在用多邊珠~並沒有比較耗油的情況..因為要達到未改之前一樣的速度所需要的轉速有變低一些..但是還是不建議大家那麼快改拉~好好享受完原廠暴力的加速感..在改也不遲..
個人的直覺是...原廠珠配太輕了..離合器抓不住~而且傳動一堆東西都是沿用DINK150..APEX150...想想~DINK150原廠珠配重好像超過20G..而180要讓你達到那種加速力道...原廠就用拉轉的做法..