基本上,你的車已經有搪缸過,排氣量已經不是原本125cc,引擎壓縮比及爆發力皆有提升,當然騎起來會比SA25原廠規格奔馳有力
你看,市面GY6 57.4缸(149cc)或是58.5缸(155cc),都嘛是用原廠52.4缸徑下去搪薄,耐用度及機械強度當然不如52.4堅固
若要塞到61缸以上,就要挖曲軸箱CASE以及移天柱或油道,這時用的61缸的缸壁厚度,就會比58.5厚,但移天柱及油道...這風險性很大
移得好上天堂,移不好.....最多殺肉場
基本上,同一顆汽缸,最多不能搪超過4次以上,缸壁太薄會破掉
豪邁迪爵後燈組可以通用,但後車殼不行(後燈組上面那一塊烤漆件)
想不到我們的豪邁,都有共通點,算是有緣(我是2015年購入),我的功夫還不夠,算肉腳等級,有機會,再一起交流改車經驗
inmymemory wrote:
我買來的中古車,缸..基本上,你的車已經有搪缸過,排氣量已經不是原本125cc,引擎壓縮比及爆發力皆有提升,當然騎起來會比SA25原廠規格奔馳有力
你看,市面GY6 57.4缸(149cc)或是58.5缸(155cc),都嘛是用原廠52.4缸徑下去搪薄,耐用度及機械強度當然不如52.4堅固
若要塞到61缸以上,就要挖曲軸箱CASE以及移天柱或油道,這時用的61缸的缸壁厚度,就會比58.5厚,但移天柱及油道...這風險性很大
移得好上天堂,移不好.....最多殺肉場
基本上,同一顆汽缸,最多不能搪超過4次以上,缸壁太薄會破掉
.(恕刪)
原本我也是以為是搪缸排氣量較大的原因,但去年底,GY6D在我家騎7.8萬公里左右時因內鍊鬆脫導致活塞撞擊汽門卡死,換了三陽原廠新汽門,汽缸,高壓線圈和曲軸,日本DID內鍊後,拿原來換下來的1990年代三陽原廠缸量,以修復性搪缸一次搪0.25mm的話.塘了兩次而已.
而上週訓完車,感覺起步還是略勝SA25,老婆和我雙載160公斤左右的負荷下,起步還是不錯,至於高速要等過幾週後再去測了
inmymemory wrote:
我買來的中古車,缸..豪邁迪爵後燈組可以通用,但後車殼不行(後燈組上面那一塊烤漆件)
想不到我們的豪邁,都有共通點,算是有緣(我是2015年購入),我的功夫還不夠,算肉腳等級,有機會,再一起交流改車經驗.(恕刪)
原來如此,以前有謠傳說豪邁可以改裝迪爵的外殼原來是假的..
你2015年才購入豪邁不知道當初是打算玩到那種程度?歡迎交流,只是我不改車,無法給什麼經驗
我從1993年購入全新的野狼125通勤以來,陸續購入下列車款給家人使用,基本上出發點是原廠設定不改裝的,除豪邁外各車在我購入後行駛里程如下:
1993野狼125,里程破15100km,汽缸整過兩次,發電機化油器都換過一次,輪圈換過兩次(失圓和內層嚴重繡蝕)
1987王牌,里程破5萬,引擎大修三次
2001金贏家100,里程破8000km,傳動,汽缸.CDI和排氣管換新
2008豪邁,里程破42000km,汽缸內鍊出保固換新
原則上騎了這麼多年下來,還是二行程的好修好養,尤其是2T 100cc,零件維修跟50cc差不多,但動力加速真的超過GY6,10吋胎的
100油耗也接近30-32km/L
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