dsaa wrote:
真心建議...不要...(恕刪)
其實我這是這覺得...
自從他把GY6引擎改成4V後
原本是該值得鼓勵的 (國慘車 向前推進)
可...
沒想到 形成高轉、高壓縮比的狀況...
或許就是吃機油的主因...
在MAZDA RX7、RX8的轉子引擎...也是有相同吃機油的問題...
偏偏 PGO 地瓜水冷卻沒這問題...
或許只有水冷才有解...
再加上....
原廠油 只有爛....
1. 大燈雖亮但均光度不佳,色溫用錯,接近6000K,4000~5000K穿透率比較優,也比較不刺眼傷眼.
大燈超亮，亮到我覺得對其他用路人有點不好意思
2. 前踏板空間不大(腳掌踩的位置).
我在掛鉤掛了一頂3/4罩安全帽,覺得離坐墊幾乎沒什麼空間了,也許空間跑去車廂裡了
3. USB充電防水性堪憂,設計在車廂裡,留一個線孔出線比較優.
這個孔目前唯一想到的用途是接行車記錄器,但防水橡皮蓋常開來開去不知會不會容易斷掉
4. 車廂太淺.
跟我朋友的FT6比真的淺一點,但我放得下SHOEI Z7(L)的全罩安全帽(好像有稍微壓到一下坐墊下的那塊橡皮墊)
5. 轉速表太醜.
轉速表我騎車時不會去看耶,倒是儀表板很花俏,但主要顯示的是時速跟時間,這也是我需要的
6. 椅墊跟GTR比不好坐偏硬,覆皮為防滑材質,坐上後都要調整褲子才會舒適,無法一坐定位.(這點感覺最不可接受).
跟我G4比覺得坐起來變舒服了,但我G4改過坐墊已經忘記原廠坐墊的感覺了,目前還沒遇到要調整褲子的情形
7. 回油頓挫嚴重,像在開柴油車.
我試騎朋友的FT6,相對來說我覺得回油鈍挫的感覺比較小耶,也許跟每個人油門操作方式有差吧
8. 兩把手距離太短,每次騎都會握到一點平衡端子.
手把握起來很有彈性,都握在手把中間沒碰到過平衡端子
也許是差了10多年的車,這台騎起來覺得很滿意
hungmaxy wrote:
應該說初期的TIGRA...(恕刪)
其實我覺得...
台灣油品 也真的很糟糕...
我娘親那台 風100 7萬多了...
之前都去車行 換 原廠油...
結果...吃機油吃的很離譜...
固定1千換 結果整整吃了一半...
還是的15W50(厚)
後來 我直接 幫我媽換 MEGUIN 5W40 半合成
現在500公里檢查...
都還在最高上限...
現在想想...
台灣油品自己搞死台灣品質...
再也受不了...
現在都決定 能自己動手的就自己動手...
也分享一下4天騎乘的小小心得(前任為GT125Super)
優點(G6比GT125Super)
1. 55W/60W，遠近大燈，亮度廣度都勝GT125Super。
2. 煞車拉桿離握把近，手不用張那麼大，較GT125Super好拉。
3. G6椅墊可自動升起。
4. 雙避震，單人或雙載過彎穩定度高很多。
5. 車體較大，被風吹比較不會有大晃動的感覺。
6. 有USB車充，但還沒用過，實用度待測。
7. 訓車期回油很順暢，不會有頓挫感。（反到是GT125Super在訓車時期，頓挫感很嚴重，G6反而沒碰到這問題，是我人品好嗎？）
缺點(G6比GT125Super)
1. 前踏板置腳位置，GT125Super較舒適。
2. 後坐腳踏機構僅有顧到前腳掌的部份，沒有顧到腳跟，長時間坐後座的人，腳會放的很酸。（GT125Super這部份就做的很好。）
3. 椅墊為覆皮為防滑材質，坐上後都要調整褲子才會舒適，無法一坐定位。(這點和開文的樓主有相同的感受
).4. 兩把手距離太短,每次騎都會握到一點平衡端子。
5. 主掛勾沒有防跳脫裝置，騎乘時都會擔心掛在上面的東西會飛走，若主掛勾能換成有防跳脫裝置的款，再加上ＵＳＢ車充的話，
就太完美了。
以上是剛破１００ＫＭ的小小騎乘心得
。
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