賽車手都必須要有前輪偏了救不回的觀念
後輪沒有ABS也不能用太多 太容易打滑
這兩個終究需要去平衡 沒有誰多誰少
但是沒有ABS 你讓前輪鎖死 可是非常危險!!
後輪鎖死頂多打滑雷掉 前輪鎖死會飛出去...
加上同時補油門右轉彎 到底煞前輪還是後輪會穩?
先不管到底煞前輪會煞的住還是後輪煞的住
畢竟後輪跟引擎只會保持一直線 前輪不是
真正煞車並沒有偏向哪一輪
真正比較會 兩個輪子都必須要並用 且恰當
言歸正傳 125到底需不需要雙碟...
只要不要莫名其妙高速又死幹煞車
單碟單鼓其實還是可以很穩定的
施力得當 70以下都能穩定快速煞下來
至於70以上 去找法官講吧
(小弟沒什麼騎過塑膠車在熱血 都騎檔車才會熱血
(有錯請鞭打
這些都只是輔助的
速度太快用錯時機照樣會摔
就如在過彎時踩/拉煞車
雖然滿街都是一堆在拉後煞.......也沒事
因為速度沒有很快.不是因後煞比較保險鎖死有機會救
相對的過彎也比較慢
應該要有效率的減速再+速出灣
而不是含著後煞過彎
很多重車超跑後煞都是小小的單碟雙活塞甚至1活塞而已
而前煞才能更有效率且更快降低速度
而且要煞的比後煞來的重
一般至少都7:3才會有效率
不然跑到200甚至更快準備入彎光靠後煞是來不及的
小車也是一樣
鎖死.....那是個人時機與力道的問題
以前的車都沒ABS車也沒跑比較慢.很多都比現代車狂暴
也不會因為現在有就不會鎖死打滑
觀念不對.....速度快到個地步下有ABS也沒有救
我以前的車前煞是雙碟對6後煞只有單碟單1
也沒有因為雙對6比很多車甚至現代車犀利而鎖死摔車..........不是因為我用後煞是因為我不會在過彎中用煞車
我的意思並不是含著煞車過彎
我會強調後煞
如果後輪能煞的住並不鎖死打滑
其實才更強調我第一句話
終究講道入彎 並沒有什麼哪輪重要
不能恰當 終究是入彎慢出彎也慢
我完全不支持傾向後輪或傾向前輪
如果真的要含著煞車進彎並出彎
那在直線前我會偏向用前煞降速
而入彎中總不能發現轉向不足才幹前煞
台灣我是沒跑到200這麼高 最快95mph吧
一堆63缸75缸塑膠車直線表速都比我還要快了
要說直線偏向前輪 這是正確的
但絕對不會在入彎的時候還想加強前煞的施力
總體來說 並沒有什麼前輪或後輪更重要
兩煞都有它存在的重要 而都要在適當時使用
塑膠車後輪並沒有太多空間給你搞甚麼
畢竟塑膠車有太多零件組裝位置偏後輪
當然光靠一個效率不足的後碟還是煞不住
常看到後輪要搞更大的碟煞組就是裝在下面
完全沒有過彎時的保障 一個壓彎就觸地
至於四輪超跑 也理所當然後輪會比前輪弱
畢竟四輪車過彎要怎麼壓彎 還用膝蓋去頂地
唯一能控制的就兩個前輪 開到翻車也無話了
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