yeachono wrote:
我去驗排氣的店家，看到我車沒過，第一反應就是說換火星塞、空濾
再去驗一次沒過，才去動化油器空燃比...(恕刪)
很正常,因為一般人不會定期更換這兩樣,反正能騎就好
rockefellerlin wrote:
可以考慮換顆新的CDI試試看,老舊的 CDI 可能工作還正常,但電子零件用久了性能還是會
衰退,我昨天換了一顆新的 CDI, 怠速的轉速馬上有提升,應該是點火比較完全一點造成的.
.(恕刪)
感謝! 網路查半天,終於有人提到點火不正常這一點了
楚天闊 wrote:
請問各位大大小弟的..給以後的各位參考 若一樣是CO過高 可考慮以下
原廠空濾
火星塞C7HSA
混和比1圈半(可以採用轉到底熄火後 退出兩圈做基準 如果還不行就是再降圈數)
原廠CDI.(恕刪)
我的1993年野狼也遇到CO過高,化油器清過後還是無解,而且拉中轉速就不順(發電機已換過1000多km了)
打算換CDI及高壓線圈.畢竟用了超過20年也夠本了
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以前遇過CDI故障的都是速克達車款,檔車是頭一次遇到.問題大致如下
輕微的,只有怠速,拉轉時點火時間不對,完全動不了,而且故障是時有時無(二行程的2001年金贏家100,約34000km及1996年風動50,約3萬km都遇過)
嚴重的剛開始是行駛一段時間後熄火,要休息才動的了,到最後是冷車時完全發不動,火星塞不點火(豪邁125)
一般使用超過10年以上的CDI建議要有更換的心理準備,而且光AC CDI材料費差異不小,最低的有買到180元-200元(三陽原廠Dio CDI,副廠豪邁CDI),高的有到700元(三陽原廠野狼125CDI)
更不用說冷門的100cc或50cc 原廠DC CDI,破千元都很正常
hx135cb750 wrote:
很正常,因為一般人..我的1993年野狼也遇到CO過高,化油器清過後還是無解,而且拉中轉速就不順(發電機已換過1000多km了)
打算換CDI及高壓線圈.畢竟用了超過20年也夠本了.(恕刪)
結果換CDI後還是一樣,只好再把化油器拆開,仔細查一遍,發現
1.進氣口那端的高速油路進氣口堵住,用噴的無反應,先用針通一通後再噴就清乾淨了,
2.ACV空氣截斷閥皮膜因先前清洗時沒拆,直接噴化油氣清潔劑清通氣孔,結果皮膜被化油氣清潔劑腐蝕產生破洞,皮膜只好用家中中古豪邁化油器上面的皮膜裝上
裝上調完熱車後,油門拉轉容易..
結論:
這次問題原本是去年在2千多公里前發生的,高轉速只能拉到7-8000轉會抖,化油器調整沒用,去驗(HC/CO/CO2 37/3.4/8.7)
火星塞拆下看,外圈積碳粒,電極處偏白,網路上查說代表低轉速油器過濃,高轉速過稀,到今年狀況越來越嚴重
於是化油器拆下來洗,發現高/低速油嘴及霧化管堵住.
於是整個清乾淨後,到4000 轉以下油門反應還算正常,但高轉完全拉不上去,去驗排氣看狀況(HC/CO/CO2 386/8.4/5.7)火星塞拆下後發現內外圈全都是黑的
昨天拆下再查一次化油器,才發現上面兩大問題(一般車行大概會叫人換掉,野狼的PTG化油器網路上材料價約1700左右)
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