感謝大大糾正yikai06010601 wrote:
如題~想請G6的車主...(恕刪)
yikai06010601 wrote:
如題~
想請G6的車...(恕刪)
很多問題都能爬文可解決的，我還以為這裡不是知識＋。
剛才看了發文時間，也許樓主的問題已解決，但既然都打來了……個人目前是雷霆王的車主，前任小老婆是雷霆和G3，除了G3都是原廠車；恰有參與1/5的台北G6試車會，可以作個小比較。
-動力輸出
G6的起步只能說順暢，沒有雷霆起步的遲鈍，6000轉後比雷霆快一點；6000轉之前比雷霆王有力，但6000轉之後就天差地（還是要抱怨一下：別以為雷霆掛150的噴射引擎就很給力，論起步還是輸G3、G4）。
-操控
可用的傾角少，覺得雷霆的傾角比較夠用；試乘時的車速不快，還沒感受到雷霆有的「非預期彈跳」；也許是習慣雷霆王的重心，覺得G6的車頭沒想像中的重，過彎也沒想像中的穩，但車身短小好操控，頗適合市區通勤用。
前述兩點可以參考友站的測試文：
[採訪] VACS可變進氣解密 -- KYMCO G6深度測試報導
-油耗
就個人騎雷霆，最好的油耗可來到46KM/L，是從台北橋頭出發，經北宜，到宜蘭頭城的加油站，過程未休息；市區油耗通常在35KM/L上下；總里程過3000KM之前，最差的油耗曾到26KM/L。
雷霆王的話……最好可來到31KM/L，是從台北橋頭出發，經北宜，到宜蘭頭城的加油站，過程未休息；市區油耗通常在25KM/L上下；目前總里程未過3000KM，最差的油耗曾到20KM/L。
G6的架構和雷霆差不多，加上VACS改善起中速的動力輸出，相信市區油耗可以更漂亮，若你是油門一敗型的，那就算是咱豐田的Hybrid也省不到你。
-C/P值
嗯……我覺得現在的噴射車都賣太貴，世代比較新又開價合理的是OZ150，但想到是和勁戰一樣的引擎架構、那麼擾人的汽油幫浦，小弟我可不推啊！
之前雷霆也讓小弟我敗得不太滿意，尤其是動力表現讓小弟滿失望的，牽了兩個月後便忍痛割愛，並將雷霆王納為妾；單純市區代步，不論車價：「G6是不錯的選擇」但83K不含排險就貴了；換個角度想，光陽送的五項贈品，其單價也不便宜，多的這些車價、就當作是買這些贈品，也還算划算。
價格帶接近又比較具競爭力的車款是PGO的彪琥150，但水冷的彪琥與空冷的G6之市場定位終究不同，水冷車的整體保養費用比空冷車還要高，加上強大的動力輸出、與漂亮的油耗成反比，除非很堅持、或是經濟狀況較許可，還是建議選購G6較適合。
-有什麼問題?!
目前在友站小老婆看到的問題……「把手間隙很大」，我是沒遇過、也沒注意到這問題，而且這車上市不久，若真的很怕當白老鼠，還是挑世代較舊的車款吧！
我聽你在放屁
2014.3購入
我騎過初代Easy100(家人在騎) RCK180(家人在騎) 寬胎狼(半退役) Jog50(家人在騎)
1.坐墊....
那座墊只能說悲劇...一樣是溜滑梯等級的 RCK180好坐很多...
騎了半年我還是覺得很糟
2..還是坐墊=.=
下壓扣上車廂的時候 RCK不需費太大力量就能扣上
G6...請你使出全身的力量吧= =
我試過另一個車主的G6...一樣悲劇
3.前避震
時速大概50以上 你就會覺得那避震不太妙....
很硬很硬...尤其是從寬胎狼換過去之後....更能深刻體會= =
4.等紅綠燈時的車頭震動
試過Many(我忘了 反正是kymco的那台)一樣很震
但老車Easy100 jog50 卻不會那麼糟
也許是新型通病...
5.踏板(這缺點還好)
踏板甩出的設計不錯 但..壓進去的時候 有點不太好壓(與RCK180比較)
原因大概是卡榫設計太進去 如果稍微外面一點 會更好
6.車廂內部
Sol的3/4安全帽(飛馬)
空車廂的時候 只有在某個特定的位置才能放
其他位置通常要多點力氣
更別說裡面有雨衣 和其他東西了
7.儀表板鏡面
請別想說去保養它....那硬度...手紋過去大概就刮傷了
8.煞車手把漆面
悲劇。
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