cieuxparadis2004 wrote:
一方面可以改善國人無法做出高輸出四行程引擎的缺憾
3大廠有開發出不錯的4T引擎
但是他們覺得檔車沒市場
都是大羊
我已經得了國際檔中毒症
以及夾油箱強迫症
還有大輪徑控等絕症了
愛玩乖寶寶 wrote:
真的真的很奇怪A!!...(恕刪)
這位小朋友，先去考張駕照，把這些車都騎過一遍，
有過實際騎乘經驗再來批評吧
另外，我們這些對以前老檔車有涉略或是有經歷過那年代的，
其實年紀都差不多可以做現在路上騎塑膠車年輕人的爸爸了，
買台檔車的價錢，已經不是問題
而是看到現在以速可達為主的市場，不論喜不喜歡，
總是會對過去一堆男生騎檔車去聯誼的那個年代有些緬懷，
現在的消費市場主力是速可達，對於研發打擋車的經費本來就不可能太高，
但至少已經有在改變，看到路上越來越多的年輕人開始騎打擋車，其實心裡很開心，
我樂觀地想，或許不久的將來，會看到更興盛的榮景吧!
到時候市場起來了，競爭大了，產品自然會更好更有競爭力
cieuxparadis2004 wrote:
因為我們仍做不出CRF150那樣的輸出或是RM250的四行程直噴技術... 所以只好玩玩對已經過時許久的直噴2T舊引擎
不行 我們沒能做到CRF150那樣 更不用說直噴的CRF150會有多猛爆 所以會說玩玩十幾年以前就有的2T老舊直噴供油引擎是一種解決方案...
...(恕刪)
做RD搞工程的人,應該看的是數據,
KDI的2T率先過4期和5期跌破很多人眼鏡,
更狠狠賞了那些口口聲聲把環污責任推給2T的高官學者們,一個很大的巴掌!
對廠商而言在商言商,
2T結構簡單,製造成本低,輸出效能高,獲利空間自然大!
從前最大的污染排放問題如今也因KDI技術而高標準過關
不太懂反對的理由何在??(我知道啦!難道是因為2T聽起來來舊,4T感覺比較新)
現在科技日新月異,
常常有顛覆傳統舊思維的事情發生沒啥好稀奇的,
很多人卻還是一時轉不過來,
碎碎唸著2T就是老舊,就是過時,就是噴煙,就是污染,...........
再怎麼舊~
會比CG系列(QN)這顆4T引擎舊嗎?
個人並非2T的極端主義者,
小時後大家都在玩2T(兜風,領導)的時候,我第一部車買的是4T(名流)
2陽1葉4T2T都消費過,
對品牌也沒啥特殊情節,
國產哪一家做出的車,管你哪個系列引擎,只要是更省油,輸出強,夠環保,
就支持誰!!
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