gundamalexfa wrote:
我在前面已經有po試...(恕刪)
哈哈哈抱歉我以為水鑽和電鍍是標準配備~所以整個覺得多此一舉
雖然去掉這些材質後我還是沒有很喜歡~
跑跑車卡蛋停車場 wrote:
Y牌的車還不是貴到一...(恕刪)
先給你拍拍手
你把"避重就輕"
這四個字發揮的淋淋盡致
YMT的車款銷到國外
都比國內貴很多
為何說台灣人的錢比較好賺?
光陽的車款銷到國外
反而比國內還便宜!!! 關稅 運費等等都不用錢?
不懂您的邏輯在哪...?
應該是指光陽覺得台灣人的錢比較好賺 才說的通吧...
而且舉凡車燈亮度 避震系統穩定度 煞車力道 碟盤大小 車架剛性穩定度 等在同級車用料上
幾乎都贏很多 甚至有些車款跨級都沒問題
這樣有比較貴??? 還是覺得這些看不到的 不值錢
一定要有超炫儀表 超炫尾燈 這些看的到的 才值錢?
一個是著重在機車的操控本質
一個是著重在表面外在的配備
G5應該是進水 不是起霧 小燈也是 這等級差很多
吃機油隻字未提?
VP車頭外型未提？
斷車架拜託你找一台給我看
另一項招回是汽油幫浦墊片
國外有滲漏問題 國內並無發生
台灣天氣環境有和國外相同嗎?
換汽油幫浦墊片要拆一堆東西
您不覺得這種態度很直得敬佩嗎?
後面也有人說了
名流不是國產
液晶有背光和沒背光等級差一截
有背光又分很多種背光源
等級也都不同
東西當然不敢保證一定都沒有問題
每種人有不同的使用方式
但重點是處理態度
YAMAHA CDI 阻風門 儀表起霧等
非耗材類 不囉唆馬上換
甚至過保都可
光陽只會想壓成各案 過保更別想啦
這就差太多了
magicians wrote:
yamaha也抄襲光...(恕刪)
我指SYM最近車款的皮帶爛 容易斷
我同學騎超慢的
R1不到一萬KM就斷皮帶
真的太扯了
不是說光陽
另外我馬車的皮帶用到4萬
沒半點裂痕
週遭馬車的車友不少也是這樣
magicians wrote:
贊同～yamaha招...(恕刪)
不知吃機油的比例和斷曲軸的比例哪各比較高喔?
YAMAHA改一次就搞定
不知VLINK開始到G4 一直到後面 VP GP改善沒?
明知有問題還用不同外型 再繼續用同顆超能力繼續賣
斷車架???
拜託拿各實例出來看看好嗎?
真不懂什麼叫安全疑慮 疑似的定義嗎?
國外發生 國內沒遇過就趕快處理 懂了沒?
爆衝確實有缺失 但至少處理很快
光陽的超能力吃機油 怎樣修都修不好
每次原廠都說"個案"勒
G5 12吋歪框 也是引發眾怒才勉強處理
看處理態度就知道好壞了
rocky745288 wrote:你的邏輯也怪怪的...今天就算同樣進口車來台灣一樣有貴很多和不是很貴的!為什麼?講現實點就是品牌問題!AUDI的車有比BMW或MB不好?誰敢這樣講?那為什麼他就是比其他兩B還要來的便宜?自己想想
YMT的車款銷到國外
都比國內貴很多
為何說台灣人的錢比較好賺?
光陽的車款銷到國外
反而比國內還便宜!!! 關稅 運費等等都不用錢?
不懂您的邏輯在哪...?
應該是指光陽覺得台灣人的錢比較好賺 才說的通吧...
老實講~YAMAHA不管在產品或知名度都比國產車廠來的早起步~這沒話講~一個新興車廠要出口外銷~在知名度沒有對手來的好的情況下能賣多貴?當然要先以價格打下一些基礎~不然同樣都外銷~如果今天一個他國的人看到YAMAHA跟一個近年才看到的牌子賣的差不多貴~再呆的人都會選比較有知名度的廠牌才比較有保證
所以~那是商業手法~不是賺台灣人的錢
rocky745288 wrote:一定要有超炫儀表 超炫尾燈 這些看的到的 才值錢?只能說你還是不懂產品的定位~我不知道你是因為不懂還是講不過別人所以才搬出這種話來塘塞
一個是著重在機車的操控本質
一個是著重在表面外在的配備
不管機車或汽車產品~有的車重視他的安全性(剛性)~有的車重視他的性能~有的車注重他的實用性(功能)~你還要這樣比嗎?再者~不過就小CC速克達而已~比性能其實很沒意義~每台所差不到哪裡去~所以像你說的YAMAHA用料好~犧牲車子配備換安全性~反之亦然!犧牲些許安全換好一點的配備而已~其實也沒不安全到哪裡去~難道騎YAMAHA的車比較不會摔車?出車禍比較不會受傷?說實話那只是少部分熱血份子給自己一份心安的需求~
其實我心裡想的是這或許是YMT的手法~一開始先別給太好的配備~然後出改裝套件可以再賺一筆~我倒是覺得變相的把車子價錢提高~想要好一點的配備就必須多付點錢來改~不然原廠就給你這些配備的話我看價格會不太討喜...這只是我自己想法~講講而已非批評~畢竟會改的人是少數~市場沒那麼大~或許我想多了
的確阿~YAMAHA車子很穩一向為人所讚~不過比較重是不爭的事實~我覺得如果其他車廠不要把車作那麼輕一樣可以穩上不少!如果有騎非YAMAHA車種的版友又是還在唸書常常車廂放好幾本課本少說7公斤UP那種的~應該能體會有放這"壓艙物"跟沒放的差別~我自己是覺的車子穩定性有差
rocky745288 wrote:我指SYM最近車款的皮帶爛 容易斷只能說目前看起來是個案~畢竟你朋友不是一大堆人~所以有待觀察
我同學騎超慢的
R1不到一萬KM就斷皮帶
rocky745288 wrote:光陽的超能力吃機油 怎樣修都修不好我想請問~吃機油有影響到安全?被你講的很嚴重一樣~怎麼常常看到有人分享自己的G4很多少說的5年UP的一樣騎的好好的?難道真的是超能力?
每次原廠都說"個案"勒
G5 12吋歪框 也是引發眾怒才勉強處理
看處理態度就知道好壞了
G5 12吋歪框你知道他有很多代工廠嗎?偏偏每一家最出來的品質不一~我自己本身就是G5 12吋車主~剛買車也是超怕的~連遇到小坑洞心中都怕怕的~每次到家第一件事先檢查輪框有沒有事~幾個月下來...發現我多慮了!現在遇到坑洞照樣油門灌下去沒在怕~輪框一樣好好的~所以會不會歪框只能說運氣運氣~不過新的這幾批原廠都有要求輪框品質~這問題"應該"會少很多~沒人敢保證~胎壓要常常顧倒是比較麻煩!給你參考參考
sorontil wrote:
的確阿~YAMAHA車子很穩一向為人所讚~不過比較重是不爭的事實~我覺得如果其他車廠不要把車作那麼輕一樣可以穩上不少!如果有騎非YAMAHA車種的版友又是還在唸書常常車廂放好幾本課本少說7公斤UP那種的~應該能體會有放這"壓艙物"跟沒放的差別~我自己是覺的車子穩定性有差
.....(恕刪)
我想以同樣級距的速克達來說，重量差異不會差到太多
之所以會有"輕重"的"感覺"，應該是車子本身的設定：懸吊、配重等至整體的設計
就小弟主觀角度來說，山葉比別人有優勢且用心的就是這個地方
這樣說一說好像是在幫山葉背書......^^"
總而言之，小弟也希望國內其他車廠
能在車子整體的設定下些功夫
rocky745288 wrote:
反而比國內還便宜!!! ...(恕刪)
目前有這個狀況的是 XCITING
其他像酷龍、DINK系就沒這個狀況
拿一例代表全部，有失公平吧?
rocky745288 wrote:
車燈亮度 避震系統穩定度 煞車力道 碟盤大小...(恕刪)
幾乎都贏很多? 那只是你主觀認定罷了
光RS系的煞車系統就差JR系的一截了
單一 VS 單二
其他有輸有贏，但贏很多? 不覺得
rocky745288 wrote:
斷車架拜託你找一台給我看...(恕刪)
難道要斷之後，上新聞你才要招回?
就是放給YMT設計後，不知道為何過了一段時間
YAMAHA檢測才發現有強度不足的狀況
rocky745288 wrote:
非耗材類 不囉唆馬上換...(恕刪)
這要看經銷商吧?
KYMCO內部有種叫"技術通報"的東西
我當初也有零件過保，但在技術通報表上的
不也資料填一填，就換新的
但說實在的，反應真的慢半拍
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廠商有缺失的地方，被砲轟也是自找的
但拿著兩把尺看同一件事，就不可取了
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