回去你的好棒棒 wrote:
你去找一個會卡普的紅牌比 ..(恕刪)
好~~~ok!!!!
陽金公路的七星彎~~往金山方向~~你可以把影片po去重機版~~~~看整個重機版....七星彎有誰可以卡普過彎的?
然而就算卡普真的會比同傾還來的快嗎?
別小看G-max&SMAX~~~~!!!!
E.Black wrote:他真蠻無知的 只限於他的SMAS 之前還有SMAX撞爛的我看他不曉得 就連SMAX亮相前叫Majesty都不知到 我知到他聽到全球戰略車 就以為等於是全球最強的車
講白了不過就一個他選...(恕刪)
他遇到問題只會閃離話題 都30多歲了還跟18歲屁孩一樣 我只是看他可憐跟他玩敲鍵盤 他充其量也只是鍵盤SMAX車手 我現在能確定他只活在他的SNAX的世界 順便送他 哇SMAX好棒喔(但我不會買)
等等小坏子介紹他的神車SMAX跟SONY回去你的好棒棒 wrote:
你開口閉口都是SMA...(恕刪)
他可能以為GMAX也是YMT出品(?
jay19431943 wrote:
我只對0~100加速...(恕刪)
跟這位大大分享一下
小弟曾經擁有過第一批有送踏板的那批RCK
現在則因為家人也會騎到的關係而換成ABS+CAM版
單論加速性好了
原廠未調整的傳動輸出
現在的ABS比未有ABS之前的那幾批好上許多
假設沒ABS是一代RCK 有ABS是1.5代好了
新車 用同一種機油狀況下起步油門一拜的轉數
1代為六千轉出頭
1.5代為約7200~7300附近
加速性應該很容易看出差別
實際力道跟反應是差異最大的
前一陣子還在騎第一台一代時
有稍微調整過傳動(前後盤，碗公離合器未更動，大小彈簧加硬＋珠重減輕為11gX6)讓起步動輸出反應好些
而新的1.5代第一次機油換掉後去試他的加速性有被嚇到
因為反應甚至比我之前1代做完調整還來得好
當然相對的犧牲了1代原車低速所帶來的節能
第一代加速固然溫吞
但小弟本身實測1.5代的加速確實差不多落在15秒左右
至於傳動配置有無改變
小弟沒去量兩代間普利盤角度跟大彈簧硬度有沒有不同
但原廠普利珠依然是12.6g沒有改變
希望以上資訊能夠幫助到大大！
回去你的好棒棒 wrote:
等等小坏子介紹他的神...(恕刪)
小坏子他應該去看看他的神車，號稱日本設計的車款
車廠該拖去打屁股，現在CAD/CAM這麼發達，應力模擬都能免除不少狀況，
這種鳥事還會發生，是不是該大幅度召回阿
http://forum.jorsindo.com/thread-2461859-4-1.html
E.Black wrote:
他可能以為GMAX也...(恕刪)
雷霆王，起步灌油門會鎖在5000轉左右，大約延遲1-2秒，轉速才會慢慢上升到6000轉
這應該是京濱提供給光陽的ECU版本的關係，SC36AE
至於假如 ABS or ABS+CAM 版本為SC36AF真能起步拉到7000轉，幾乎快滿馬力輸出，起步應該是很爽的事
我相信應該是錯覺
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=15295
最高扭力為1.27kg-m / 6450rpm，也就是原廠不會設計超過這個轉速來做起步
原廠離合器大約3500轉左右穩定接合，設計起步5000~5500轉，扭力約0.9kg-m，來推130Kg車身已足夠
假如原廠肯改ECU韌體，把起步轉速拉到6000轉，其實對於起步軟腳會更有幫助
只是這台車大約6450rpm就可以達最大扭力輸出，依照這個轉速，時速已可達85Km左右，
不是一般人常用的範圍
也許原廠有考量，起步才鎖在5000轉，穩定行駛很快時速就可以達55Km左右
如有需要再灌點油門，轉速拉到7500~8000轉，時速表就可以破百
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