kiss129 wrote:
看得出來這台機車的設...(恕刪)
kiss129 wrote:
我的確是學這方面出身...(恕刪)
嗯嗯
說的好像自己很厲害，說難聽一點只會嘴砲
你一個人的觀點=台灣所有人的觀點嗎?
"醜到不堪入目是不爭的事實"
=>這句話有種你就在新車發表會上說出來
你說你是學設計的，那你說一台你認為的好看速克達
或者畫一台速克達的草圖，來讓大家看看你的品味和設計觀感
jhvk wrote:
人家又沒有叫你抄襲，...(恕刪)
+1
換個牌子就會變成讚美的話語了吧。
就像最近我看到一台bmw運動型速可達的外觀照，第一眼我就覺得很像yamaha的t-max，
但我也是有看到人家說很像t-max，但卻沒看到有人在罵bmw抄襲....
所以品牌才是重點，大品牌就算作的像別人的車，也不會有人去罵他抄襲。
其實cuxi的外型也是抄偉士牌的外型，只是yamaha設計的更方正而已，
因為新外型的偉士牌沒有在國內上市，又因為大家心中的偉士牌還是早期的外型，
所以才會認為cuxi是全新設計。
而many的外型又剛好跟早期的偉士牌相似，所以大家又把many視為抄襲。
這跟之前的vino一樣，在vino上市前，honda在日本早就已經設計出類渾圓外型的速可達了，
只是honda這台車沒有在國內販賣，大家沒看過，所以也就把vino認定為此類車型的始祖，
而kiwi、mio就變成抄襲了....
就我看過honda那台車後，我是覺得kiwi才像honda的復古車......
設計裡面是否到達極致是見仁見智，但我想在同樣的生產限制和成本壓力下，的確有相較之下的優劣
速克達外型能做文章的地方大概就是塑膠殼的部分，期中我認為以RX110和CUXI這兩台車在外殼模組的線條切線最為有力，具有整體的美感，車體雖然沒有額外的裝飾，但是精心安排的車殼比例和清楚的切線讓車子雖不搶眼卻很耐看，直接一看就知道這台車的設計師眼光不俗。
至於MANY我只能說他太過於注重"材質"像電鍍或水鑽之類的~
在機車上裝或貼這些東西非但不會更精緻反而讓人覺得很俗，因為那些不是被精心"安排"進去的而是被直接"裝上去"的，原廠的設定大可不必如此費心，因為消費者想要自己貼就有了，反正效果一樣。
有些事點到為止了~如果看得懂的人不用說這些也會懂，看不懂的多說也是對牛彈琴~
gundamalexfa wrote:
就招回這方面來談，不...(恕刪)
贊同～
yamaha招回的都是會危害安全的問題，就像斷車架、暴衝等問題，
有誰有看過yamaha招回過斷曲軸的車子.....
跟本沒有招回過，而是直接停產。
而這台車停產後，引擎聽說做些修改，繼續裝到風光的車子上使用。
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