因為小弟在Fighter 6之前騎的是RS21-150，雙載動力還行
因為每天都要雙載，且經常需要三貼，以為150動力就夠了，所以只從150中挑選座墊較長，
先訂了TIGRA(ABS+TPMS消光紅特仕版)，但因等了一個月等不到就退訂，改買了Fighter 6，
誰知現在150的動力…
Fighter 6經過自己胡亂調校後，市區力道還可以，但郊區時速70~80公里巡航時轉速比較高，
我很不喜歡高轉的感覺，在經過爬文後發現雷霆王在時速70~80公里巡航時轉速不會高，
感覺很舒服，但起步不是它的強項，不過沒關係，我都是溫和起步的
現雷霆王已騎了3000多公里了，個人感覺這是我要的車沒錯，郊區時速70~80公里巡航時轉速不會高，
感覺很舒服
tsungfu.wu wrote:
何絣絣大大您好因為小.…郊區時速70~80公里巡航時轉速不會高，
感覺很舒服…..(恕刪)
自己因為如果騎車不習慣跟在車陣中、RCK起步雖然不是暴力但仍能依靠動力在綠燈後拋開車陣，利用週末載著比我還重的兒子雙載騎長途，發現RCK懸掛韌性很好，長距離騎乘舒適性真的很好、即使路面狀況不佳也不會不適，甚至在不小的側風下也有相當好的穩定性！不過低速靈活度真的不是它的強項，車重及車長使它雖然穩定但少了點靈巧！這是RCK給我的感受…
交車至今騎了近500KM，網路上傳的低速震動目前是還沒發現，但怠速(1500RPM)震動造成後視鏡抖動蠻明顯的！熟悉它的駕馭感後發覺RCK還操控比剛開始靈巧多了，後避震器預載高度則為了舒適度調降了一格！等有空去山路試騎再來觀察是否後避震器須要昇級。傳動的改裝則是先再多騎陣子再看看了。
之前發現的怠速抖動，如果引擎剛發動會較明顯！熱車後就減低許多了！
試了幾次！超高速過長彎後輪會出現不穩定……不知中低價位（4000～8000）的改裝避震器能不能有Q度加舒適度
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