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市場新面孔 光陽 RACING 150 開箱文

dodiddone wrote:
很早之前就看到版大的...(恕刪)


謝謝你的鼓勵!其實小弟本身不是那麼容易被戰倒的
反而有那些批評的人這篇文章才有更好的一面

我相信那些來這裡,批評我的人,不是修養不夠
只是他們在網路上直接了點,
在這裡,說話比較沒壓力,就直接表達,
對我來說,或許有點氣餒,
但是換個角度,
這真的是個好的進步機會,
姑且不論他們的評論水準
光是資訊,就讓我學習許多

謝謝你替我加油!我會更努力的,
不會因為大家的指教,就被打倒的!

將來有分享文再為大家介紹!
dodiddone wrote:
無奈mobile01裡面還是有許多無腦,簡單來說是腦殘的版友,來討戰,引戰(恕刪)


個人認為討論串只看一半就開罵的更丁丁

您說是不是啊?
漂亮...
分數不是為了這篇文章加的.
是因為你本身而加的.
滿分奉上.
翱翔阿賢 wrote:
謝謝你的鼓勵!其實小弟本身不是那麼容易被戰倒的
反而有那些批評的人這篇文章才有更好的一面
我今日也去試騎了雙碟版150

感覺龍頭轉向很穩..煞車制動力很好

外型個人很喜歡

目前想要下訂150前碟後鼓

但是有一個問題?前碟後鼓制動力會差雙碟版非常多嗎?

我知道明知故問...但因於預算想買前碟後鼓啦

因為沒試騎過前碟後鼓...所以才會提出這個問題...

請各位大大指教及指正
SZUZKI 2012 DL650ABS 享受騎乘重機的快樂 安全回到家人的懷抱
嚴格的來講

這篇根本算不上開箱文

雖然可以在未上市之前寫些什麼

但是未量產的東西就是跟試作件是不太一樣的

引擎教調跟外觀可能都還會修正

所以各位看官有什麼好計較跟辯駁的

.....................................................................................................................................................
我就買了台150雙碟特仕版
因為太懶所以沒PO什麼開箱文
但是看了那麼多的回覆
卻沒有真的有比較過的說法讓我生氣
所以才跟大家分享一下優點跟缺點

1.動力
剛好而已
訓車的時候真的是不到6000轉就可以到60(油門"輕輕"含)
6000轉一定破70;那時候真的覺得會不會太有力的
不過這個有那麼好驚訝的嗎???不是改一下傳動就可以調整的東西

不過過了訓車(300換機油後)
我開始順順的拉極速
目前極速為表速118公里:GPS極速等借到GPS在更新
但是一般來說大約落在110上下(很容易到的速度)

跟競戰比尾段加速還輸
但是極速為拉破110,大約在過105後開始被追過
在自強隧道實際測試,對手為兩台競戰,一台一定有改,實際測試的那台看不太出來
排氣管跟避震器應該跟動力沒什麼關係,所以應該是原廠車

跟鬥士比
感覺差不多,在迴龍山道上狂拉極速,兩台感覺差不多
不過都輸在前面那台雅哥2000。哈哈哈

因為它是150,但是這樣的表現並不突出,所以判定為剛好而已
市區真的很好騎,車只要動,輕鬆直上90絕對不是問題,那時候原廠的一般車應該都在你後面

急加速待測....

2.操控
只有一個字,那就是讚!!!
真的有符合他的外號,彎道驚嘆號
傾角一定夠你用,穩定性也很棒
至少我在進自強隧道(雙溪往大直)的大右彎
摧到90幾,壓到我不敢再下去,也沒有車身不穩的問題(還有空看表跟我右後方的那台競戰,哈哈哈)
左彎更不用說,在迴龍大下高速彎道根本就是你敢騎,就是不用擔心它軟腳

3.煞車
都雙碟特仕版了還能不用夠嗎???
煞車只有利到爆

不過有兩個缺點
第一個拉桿跟手把距離有點遠,我的手應該是L大小
但是要騎乘時掛在拉桿上都有點吃力

煞車力道需要較大的力量去拉拉桿
這點在前煞很明顯,一定要用力,不然覺得煞車好像沒有一樣
後煞就還好,還滿容易鎖死的

4.懸吊
接近改裝品,偏硬調

在決定買這台車之前,騎過GP,覺得現在的125做的真讚
有夠好騎跟坐的,其中的坐就是Q
牽車的時候還有幻想這台應該也舒服吧!!!
騎回家的路上就破滅了...

慢慢騎(低於60)最好選路好一點的地方騎,不然你一定會很幹!!!
超過60的速度就沒差了,中高速這懸吊的設定就不錯,懸吊作動算是硬中帶Q

5.大燈
大燈是35Wx2
如果想像的亮,但是不夠好
因為它太分散了,照得廣一定沒辦法集中,光線有打出去,但是遠處的照度不夠,所以還是夠廣不夠遠
加上近燈照射距離太近了,在轉彎的時候,會出現照射距離不足的問題
所以還是單頭燈55W的大燈比較猛
但是遠燈沒有話說的猛....超級亮跟廣

最令我度爛的地方是竟然兩邊各有兩塊散光,這是燈具設計上的不良嗎???
沒有任何實際效用,但是那兩塊卻很亮,如果可以把這兩塊也反射進前方應該會比較好

不過今天預定要去改HID,希望可以改善這部份的缺失

6.置物空間
就是大阿
雖然沒有GSR那麼猛
但是也很夠用了,全罩加上西瓜皮還可以帶雨衣跟大鎖...
除非你就是兩人用車,而且還都非全罩不帶,不然這個空間超級夠用

前面還有置物空間加兩個掛鉤...那有那麼多東西好放阿...

7+.騎乘姿勢
這點是一定要硬加上去的
讓要買的好朋友們一定要去試作或是騎騎看,不然真的就都挑好的說了

原廠設定的極爛,還是極度競技用車
小弟180
但是要兩腳平放於地面,還真要做到坐前面
如果一他坐墊曲線去坐,就算是單腳也很吃力

騎乘時也是坐的前面,大約是1/3的坐墊位置
如果要依他坐墊曲線去坐,手有點短,會變成伸直的騎車

但是...
轉換成卡普、壓車姿勢後
設定就很不賴了,很好找到重心跟移動位置

以上

缺點優點都有,但是個人覺得,缺點還比很多台車來的好
優點卻是很多台車用改裝也很難去克服的(本質問題)
以一台不用改裝的機車來說,它已經有80+的分數了
真的是市區買菜、山道競速、一般道路拼生死都實用的一台好車
所以請要買車的好朋友,有機會一定要去試試看,不要老是爬文做決定

不過還是建議各位不要買這台車
因為我不喜歡跟別人騎一樣的車
這樣一點特色都沒有
swindler_plus wrote:
嚴格的來講這篇根本算...(恕刪)

避震我覺得市區騎乘可以調到最軟那一格(原廠設定中段),感覺會好很多喔!
我騎這台車的缺點跟你上面講的差不多....但也只能慢慢習慣啦!而原廠輪胎我覺得可以優先考慮換掉...

PS:最後一段話是讓我放棄競戰的原因之一阿
歡迎來我個人無名交流交流~ http://www.wretch.cc/blog/tw22361397
hansheng57 wrote:
我今日也去試騎了雙碟...(恕刪)

雙牒是比較利的,我還是會選擇前牒後鼓版,因為如果前後都很利的情況下,如果騎乘環境抓地利不是非常好的情況下(下雨天之類的),煞車比較容易出現鎖死(速可達這種重量更加容易),一鎖死就容易發生意外....可是說真的,雙牒的視覺效果真不錯
歡迎來我個人無名交流交流~ http://www.wretch.cc/blog/tw22361397
勁戰的尾速有比Racing猛嗎???是我心臟太小顆還是遇到大改Racing
I come from the Republic of China,ROC Army AirBorne Paratroops 忠義驃悍 勇猛頑強
a750828 wrote:
勁戰的尾速有比Rac...(恕刪)


如果不是你的心臟比較小!!!
那就是我遇到那台也是改過的!!!

因為我過100真的就被慢慢超過了
當下的感覺不是很爽,150個X???

哈哈哈

不過如果從頭開始,一定是另外一個結局,只是現在還不能急加速!!!
昨天去舅舅的車行看了一下Racing,
我想這是缺點之一吧!
後面的把手(不太會形容,就是尾燈上面,一般是用來把車抬起來的那個架子)
軟軟的!
有點可怕,
雖然應該不會斷掉,
但總覺得.....
像是個很大的敗筆。
喜歡,用自己的方式爬行,一步步向前邁進;像蝸牛一樣,用著自己沈穩步伐,朝向目標大步走;重重的蝸殼,是成長累積的財富,豐富一生的智慧;敏銳的觸鬚,是探索未知的利器
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