小环子 wrote:
好笑！！這篇文章直...(恕刪)
我在跟別人討論，你沒事跑來湊熱鬧，我也感到很無奈啊
wangjiaguan wrote:
125還是125，掛個ABS破十萬我看很容易，不如直接上黃牌，現在是路權的時代了，白牌車在台灣真的難騎死了，靠邊也不是，走快車道也不是，北部聯外橋樑還有走那種寬度離譜，因車禍還會塞在那的王八慢車道
.(恕刪)
soranter wrote:
我在跟別人討論，你...(恕刪)
因為你們說話不老實嘛!!!
什麼路權時代?
什麼125,白牌難騎死了?
125CC是台北市最佳的通勤機車~~
你們要不要看黃牌是怎麼騎的?
機車是針對需求做選擇...有人不須路權..只需簡易的代步通勤
黃牌有黃牌的好~~白牌有白牌的方便...各取所需..互相尊重....OK?
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
上吊架改下吊架
方管車架外露 液壓成型
也因為車架外露，車廂前端可以寬一點
有耳聞政府要針對LED開立相關法規
在尚未明確以前，做給你最後說不定法規問題又要花錢招回
不如不要做
噴射系統從製作在節流閥體上的西門子系統更改為分離的京濱系統
這樣可以讓車廂空間可以稍微向下一點點
噴油嘴為8孔...雷霆王也不過還在6孔而已
前面制動可以直上對四卡鉗...免轉接座
不過油箱變小不少
這是我比較不能認同的
至於吃機油的問題
看個人怎麼想
曾經在FB上看過一位女車友
在下雨的山區夜晚
騎著GTR AERO
在路邊說著:情願吃機油也不要這個時候熄火顧路
可惜多數人對於熄火問題視而不見
用力批判吃機油的不是
吃機油固然不好
看自己想怎麼去面對
光陽總是恨鐵不成鋼
這次降壓縮比了...不知道後續耐用度是否會有所提升
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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