sonyrex wrote:
舊勁戰存在CDI點火問題
如果是這樣，那我寧願買豪邁。不知道目前僅在大賣場出售的豪邁，跟以前的豪邁引擎一樣嗎？
如果一樣的話，一台4萬多維修又便宜，打算買一台。
sonyrex wrote:
在自己多去找一些資料...(恕刪)
非常感謝你的文章...
不過 我看了看 還是沒看出所以然...
因為 我在文章看不到 環保署有"法條" 禁止生產二行程車種啊!!
莫非... 這是隱形的法條? 嘴巴說了就可以算數了?
壓縮比?
這個... 就給大家去評判吧!!
你覺得你的論點沒錯... 就沒錯囉!!
也許從92無鉛 改95無鉛 會壞發電線圈 這論點可能是對的吧
masao.tw wrote:
如果是這樣，那我寧願...(恕刪)
基本上 本質不變啦...
一樣是老GY6... 體質一樣強健! 失竊率也一樣的高...
不過... 真的沒啥毛病
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afu76519 wrote:
非常感謝你的文章.....(恕刪)
不要打文字戰囉
很沒意思
我有斷定說是嗎?
麻煩看清楚文章後再來回覆
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如果那篇文章中
明文寫出民國91年禁止生產二行程這麼大的字你都看不到
那我也沒辦法了
（2）發展電動機車行動計畫
由於電動機車對於改善環境品質有重大助益，而環保標準又日益嚴苛，行政院遂於民國87年1月5日將電動機車列為國家發展六項科技產業重點之一，並於同年3月5日通過環保署所提「發展電動機車行動計畫」，預計四年內投入63億台幣，計畫中明訂：於民國89年起將停止二行程機車申請新車種，並規定各機車廠商銷售量的2%為電動機車，至民國91年時全面禁止二行程機車生產，預計民國95年全國電動機車使用量共約40萬輛，佔全年機車銷售量的40%，並預期將帶動相關產業總值逾新台幣500億元，請參閱表二。
需要我拿放大鏡給你嗎
sonyrex wrote:
不要打文字戰囉很沒意...(恕刪)
你引用的是"計畫"
這只是行政部門的政策走向
不代表一定可以推行,也不代表可以成為法律案
例如警政署也曾提出酒駕要乘客與店家連坐處分的"計畫"
結果被K的滿頭包
會提禁用二行程車表示台灣的官員無能與無知,(也可以說是何不食XX)
也因為大眾的無知所以歧視二行程車,官員沒有能力解決問題直接禁用最省事
法律上直接禁用XX技術是嚴重違反平等原則,那是違憲的
用提高標準讓某種技術自然淘汰才符合平等原則
但是台灣的官員還是歧視二行程,為了達成消滅二行程車的目標
才搞出一個2T和4T居然標準不同的四期環保標準
2T車居然比4T嚴格兩倍
這是嚴重違反平等原則
不過車廠反正可以順勢提高售價,對此也不太敢反對
反而是消費者被迫接受又貴又重馬力又小的技術
政府的反對也是光陽不敢對這台車廣告的原因
光陽這台可以過通過四期的2T嚴苛標準
事實上XMODE的排污應該是遠低於其他四期的化油器版4T車
對於五期標準因為目標在噴射化,所以用冷車起動來幹掉化油器版
這回環保署基本上以為二T已經被幹掉了,所以不用分2T或4T
又回歸統一標準
sonyrex wrote:
不要打文字戰囉很沒意...(恕刪)
對阿對啊...
打文字戰真的很沒意義
所以 我們來看文章比較快...
環保署...污染源管制及污染量削減
在... 73 & 74頁的地方
還有... 謝謝你的放大鏡...
讓我有看到環保署的文章!! 不然... 字還真的有點小!
害我... 我差點就誤會了~
N.N.B wrote:
所以阿今年是民國86...(恕刪)
為什麼... 我覺得酸酸的
是我會錯意 還是你打錯字...
原來... 今年我才10歲
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