小环子 wrote:
關於品牌....不好...(恕刪)
你有點太主觀了，如果今天被你超車的是騎s妹, 也是過彎卡卡的，也是6秒被你超過，這不是他騎的機車不好，而是他要慢慢騎，我也超過很多黃紅牌呢，那我的機車不就是神車，別再，，，，，我幫不了你，沒有人說s妹不好，也不用把他說成，，，太多這兩台評測有空去看看
co235689 wrote:
多看看評測最公平，多...(恕刪)
你我都不是專業車手~~~
所以~~~評測基本上是不需看得~~~
況且評測事件在重機版鬧得沸沸騰騰的~~~君不見?
~~~~~~~~~
YAMAHA有多久沒有在小綿羊150左右CC數的級距出新車了?
為何就一台SMAX可以賣得這麼好?
今天就算是SMAX是KYMCO SYM AEON..PGO..等車廠出的...跟你說句實在話...SMAX還是可以賣得很好!!!
為什麼?
難道真是{品牌}的關係嗎?
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
小环子 wrote:
你我都不是專業車手~...(恕刪)
山葉真的有賣很好?
查看一下公布的資料 出處:http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php
台灣區車輛工業同業資料
2014/1~8月統計資料顯示
市占率最高為光陽 達41.27% ; 山葉為31.77% ; 三陽第三 等下再說
以150cc級距，光陽出了很多款150cc + 180cc (Racing, RacingKing, G6...etc) 共有34808輛
如果單就s-max 歸納到150cc 今年銷售就達 18020輛
看來單一機種而言s-max 確實賣得很好，可是零件呢? 相信還是比不上光陽車種共通性與價格比
也許光陽如果細分為何RacingKing 賣得不好? 反觀PGO都賣得比較多出1千多輛
也許柯副總要仔細想想，價格甜蜜區間在哪裡，你把RacingKing搞成這樣，讓一堆人以為還在漏油，前叉軟?
至於三陽呢? 別小看它，國內廠商海外只有他是老大，每月產量達22萬輛;同期光陽不到1/2
layws wrote:
山葉真的有賣很好? ..看來單一機種而言s-max 確實賣得很好，.(恕刪)
SMAX賣得很好啦~~~在台北SMAX的能見度非常高!!!
過彎彎到去壓雙黃線?這在陽金是非常危險的動作!!!別說陽金,任何山路都一樣...
要不就是去切到快壓到外線了?
而且這只不過是一個小彎而已....
應該是個人騎法的問題~~~不關Racing
陽金的路況,雖然是坑坑洞洞的~~~一堆圓孔蓋...但是道路設計的都還不錯~~~不必這樣外內外的切法過彎~~~到底是誰教出來的?把陽金當作是在賽道嗎?
只需{同傾}~~~就可以很順的把陽金所有的彎道都過完!!!
根本不會去碰觸到雙黃線~~~就算是下坡的連續彎道!!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
123大祥 wrote:
真的覺得好奇怪喔1....(恕刪)
兄臺~~~太敏感了!!!
品牌先放一邊~~~
我們來談談~~~~脫胎換骨....
80年代~~~~機車從傳統載貨功能逐漸延伸為休閒,娛樂
當時~~~光陽有王牌~~~山葉就追風....偉士牌有180..等
現在..機車潮又起~~~
站在消費者的立場
樂見的是車廠間的良性競爭...盼能端出更多更好的牛肉出來......
簡單的說~~~品牌放一旁~~~誰會{長進},那才是重點!!!!
10幾年沒出150CC級距小綿羊的YAMAHA....推出了SMAX...好~~~今天就類似把她當作{追風}
讓我們期待光陽可以推出{王牌}
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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