magemax40205 wrote:
請問斧型曲軸的特性是...(恕刪)
斧型曲軸在高轉的時候
帶動的機油潤滑會比傳統圓炳曲軸來的少
因為斧型曲軸就是主打減少破油阻力跟增加慣性
潤滑不足久了加上慣性讓培林受損
曲軸磨損作動不正常就會開始吃
我朋友是屬於超溫和騎乘配上閃光限速器的騎車方式
所以他的雷霆活的很久
忘記是07還08年的車
神R君 wrote:
斧型曲軸在高轉的時候
帶動的機油潤滑會比傳統圓炳曲軸來的少
因為斧型曲軸就是主打減少破油阻力跟增加慣性
潤滑不足久了加上慣性讓培林受損
曲軸磨損作動不正常就會開始吃
我朋友是屬於超溫和騎乘配上閃光限速器的騎車方式
所以他的雷霆活的很久
忘記是07還08年的車
斧型曲軸能利用慣性來增加扭力，但是有「減少破油阻力」這種說法嗎？
我的幻象星艦，10多年前的車就已經是斧型曲軸
新車開始就是油門一拜的騎，現在年紀大了才有控制自己的右手
除了新車前1～2年用比較貴的機油，之後換油都是大賣場100元的特價油
到現在也沒有吃機油的問題啊～
07或08年的雷霆，區區3～4年就可以叫做活很久？現在的車子標準這麼低？
我不收PM、我不看PM、有事不要PM我
小弟的家庭成員全購自光陽系列的車種
名流100、奔騰125、金翔鶴50、4U100、GP125、RC150
除4U100因載重頻繁皮帶斷過2次、金翔鶴50太久未行駛不好發動以外
其他車種均是服役到主人想換車才淘汰掉的
以下是各車服役時間
名流100 8年(外殼破損過多汰換)
奔騰125 13年(老哥愛車，現役中...)
金翔鶴50 10年(原老媽的代步車，因太少騎不好發動，過戶給親戚)
4U100 9年(小弟本身換車，過戶給老媽繼續服役中)
GP125 4年(老弟的車，話說網路上傳言GP系列車嚴重吃油...我弟說沒感覺)
RC150 6個月(小弟的新車，狀況良好服役中...)
也因為服役過的光陽車種都狀況良好，所以我們家庭成員都愛好此品牌
目前小弟的RC150，每日通勤上班40KM以上，半郊半市區，平均油耗34-36KM/L
機油用Costco的Chevron10W40、齒輪油、空濾自己換，曾經3天騎近1000KM的長征也頭好壯壯
全車原廠無改，好騎好順好好玩...等輪胎公里數到了會想換好一點的大廠胎
心得大致上就這樣，供你參考嚕！
愛在曖昧不明時最美 wrote:
斧型曲軸能利用慣性來...(恕刪)
要是你覺得4萬里程不夠久我也辦法
我也有碰過一台悍將150三年就跑9萬公里
車主人住在桃園
上班的地點在淡水
GOOGLE就有一大堆
跳出來講還被嫌
星艦 吃機油
只能說星艦是鐵缸
狀況不會像雷霆的陶缸那麼糟糕
愛在曖昧不明時最美 wrote:
斧型曲軸能利用慣性來...(恕刪)
簡單解釋..就單純是為了運轉的慣性平衡..多一分嫌重.少一分則太輕
打個更容易懂的比喻
汽車輪胎不是都要作運轉平衡.左右.上下重量需一致
做了延長輪胎的壽命.
若沒做輪胎的定位平衡..高速時容易跳動.運轉不順暢...危險
若觀察一下
曲軸配重端..會有些許的砂輪痕跡..那也是做過校正平衡的證明
台灣機車品牌的曲軸...有無做校正平衡.我不知道
但這很重要..我想因該不會漏掉這一點吧
另一項抱怨
台灣機車品牌中..我個人認為唯有PGO有再心求變
其它的..20幾年來.己乎沒多大的進步與改變(除了改成無鉛汽油/噴射..環保問題)
最主要讚賞的原因..就是它有多加裝一顆機油過濾網(同汽車的機油濾芯)
他注意到潤滑油清潔重要性..
舉例
我做的重機械(發電機),渦輪增壓機的機油一定會有一顆濾網(不管是日系/美系)
渦輪轉速20000RPM~35000RPM
機油內.只要有嚴重碳垢..足以影響軸心運轉平衡.導致嚴重磨損(一顆小一點的.要價20萬.馬虎不得)
一顆機油濾芯.都配有一顆壓力錶..只要壓力過高或過低...就足以影響機油清潔度..必須馬上更換
速克達的引擎本體..就如同打氣機/冷凍機
1L的機油攪阿攪..髒汙依然存在.必須等到1000KM..換掉
速克達引擎動輒6000RPM~9000RPM..轉速實在不低.............其它不用多說
這是我對速克達的觀點..但不一定正確.....需要原廠去找原因.去進步
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