今天陪朋友去修齒輪油油封 又又漏了，還有點小進水
順便灌灌前叉油，發現前叉只是31mm，竟然是同級車最細的 (同級車：FT 新勁戰 GSR)
還有三角台竟然是空心的鋁合金材質的，一般車都是鑄鐵材質的，鋁合金容易變型還有很輕很輕 其它論壇上有很多案例了
老闆說，車台鋼管直徑跟引擎弔架，也都偷料偷輕的很誇張，車架偷輕的很慘直徑也小，引擎弔架長得跟皮包骨一樣，跟前一代懸弔用料差很多，常有人歪這個歪那個，有拿現場其它牌車來比．真的是誇張，G5高速跟過彎的不穩就是來自車架扭曲變型， 一直強調是雙避震的車，這樣有意義嗎
當初還有廣告主打浪花碟，拿到車才發現煞車卡鉗卻只配備單一活塞卡鉗（連國民車,高手,水檔檔,風光,都用雙活塞了）
買G5真的有種被耍的感覺，表面好像都是很高檔的配備，看不到，沒注意到的暗地裡卻是如此的品質用料
有一個好 看不到的地方一定多二個壞
忘了問不知道RACING是不是也是31mm前叉
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小弟的意思是，一台車廠的主力車種，號稱頂級的１２５
備配用料不是頂級，也要有一般車的水準，同級距同級車花比較多錢，這應該是很合理的小小卑微要求
結果配那個什麼空心阿嚕米三角台，３１mm前叉，偷量化軟的要死的弔架跟車台，還有什麼單活塞卡鉗
這跟詐騙集團有什麼二樣
小弟並不認為前叉越粗越好，卡鉗活塞越多越好，車架要多厚有多厚，只是連１２５車價４萬的車種，都比贏G5，說不過去吧
如用7075就不容易變型啦~
引擎強就好啦~ADDRESS還不是為了引擎跟車台才購入~哈哈~其他部分就睜一隻眼閉一隻眼~
