這些年沒有發生重大事故過，也只有定期換機油、齒輪油、濾網、輪胎，以及一些零件使用年限到了該換就換...對我來說這台如意就是不用費太多心思照顧，好騎、好保養，送去熟悉的車行保養也是非常迅速…直到現在也是一按就發動，立刻出發。
但畢竟也是22年的老車了，即使已經習慣，但也知道騎出去就是油門要加多一點、過坑洞後輪會左右飄移，更不用說台中坑坑巴巴的地面帶來的強烈震動感…硬體真的是舊了…
由於很久沒有換機車，平時也沒多留意新車資訊。但在四月中無意間看到新K1 150特仕版 125/150同價$60,500的廣告，做了幾天功課，加上原本騎的車子就是光陽，對這品牌的印象滿好，也對大地名流的災情沒特別聽說，就決定買 K1 150。
5/1牽車後到現在騎了970公里，野人獻曝分享一些我覺得這台車的優點和缺點。
首先外型上我滿喜歡，尤其是車頭像鷹喙一樣微向下彎曲，不是一般呆版僵硬的斜面線條，也不像胖迪一樣「很穩重」的感覺，以一般國民車來說，我覺得是好看的!在選色時一開始考慮消光黑，但後來選擇晶鑽銀~晶鑽銀的烤漆像鍍膜一樣亮麗，低調卻不可忽視。但大燈的設計真的很像孟克的名畫「囧」臉…不過燈是真的亮，晚上騎車時的確幫助滿大。
車身往左上方流線型的線條從容，但也因為車身設計，導致廣告主打的38.6L的車廂空間偏淺，要放入比較大頂的3/4帽難以直立放入，需要橫放才可以。
在剎車手把上倒是一個貼心的小亮點。比較寬的手把設計，讓剎車按起來，指腹不會因為剎車手把比較細而感覺到割手，而是舒服的按握感。
騎乘三角的部分，剛牽車時的確會感到龍頭偏低，但實際的規格並非如此。我是歸因在坐墊太硬導致姿勢不舒服。但每天通勤騎了兩周後身體也習慣了，加上坐墊坐一坐是真的會變軟，整個騎乘的感覺舒服很多。所以沒有考慮去削座墊或換坐墊~其實就只是習慣的問題。
騎乘的馬力，本身105公斤，以單人騎乘為大多數的場景。每天從社區B1車道斜坡上坡到一樓，油門微轉相當輕鬆；但在1-300公里騎乘時，以一般平路的時速表現來看，我有點訝異跟老如意的差別不大…就是順順的騎，沒有心裡期待的150表現。
當時還有跟朋友討論，囊到是誤會了噴射系統機車的馬力?但我朋友跟我提醒，現在因應環保法規的關係，可以說目前的125c.c騎乘感受像以前的100c.c，現在的150則是比較貼近以前的125。這我是真的不懂，不知道有網友有相關心得觀察嗎?
可是在300公里第一次換機油後，很明顯從500公里開始，加速就更輕鬆，以一般市區騎乘30-60公里這段區間，油門輕轉約1/4左右就可以在幾秒內輕鬆達到。甚至在環中路、太原路三段、或是祥順路這種紅燈較少的地方，也是很輕易達到80，因此是越騎越感到輕鬆。而在上坡或超車的時候，150的優勢就有顯現出來，力道隨傳隨到，這兩種狀況下騎起來都相當有信心。
至於紅燈轉綠燈加速時，因為習慣都是還會確認一下左右兩方有沒有車子搶黃紅燈衝出來，這種在市區騎車很基本的防禦駕駛觀念應該要有吧?所以不會有衝第一的慾望，因此起步時加速不會抖動就已經讓我覺得ok~而且在下一個紅燈前，又已經趕上前一個路口第一個加速衝離的騎士，因此K1在市區騎乘上我是相當滿意
。剎車部分，由於前一台老車是鼓煞系統，等於這次是重新學習碟煞怎麼煞。而K1的碟煞學起來適應的也滿快速，左手後剎車並不會太激進，稍加按下後就慢慢停住，以一般看到下一個路口黃轉紅燈時，至少有4-50公尺慢慢減速的騎法來說，這剎車滿夠用。
但右手前剎車就比較硬朗了，比較用力地煞就可以感覺到身體有往前衝的慣性，因此停的感覺是又急又猛。兩手互相配合下，面對不同的路況，目前是覺得隨心所欲。
雖然設計是10吋胎，但騎起來的感受是「穩」。尤其加了一根避震後感覺是真的有差，轉彎穩、過坑洞Q彈的吸震力，也不會有車子可能會滑掉的恐懼感
當然氣冷車的怠速震動避免不了，尤其在300-500公里這剛換新機油的期間，真的是像坐氣血循環機一樣抖到左右手都很明顯…
但500公里後改善很多，一樣停紅燈時怠速會震動，但已經是輕微到可以忽略，而且左右手也沒什麼震動感覺了~
油耗上的確不驚豔，目前使用上約32-34km/1L。尤其牽車完一個月後看到電迪推出，的確有一點懊惱@@
但用chat gpt分析後，以目前我習慣的騎車場景，以及一個月約500-600公里的里程數，電迪一個月大約可省$200的油錢。算到這裡我就不糾結了，畢竟K1目前帶給我的整體騎乘體驗極好，200的油錢實在構不成誘因。
但K1 150也有幾個缺點讓我不ok，首先是前陣子的梅雨雨勢，在雨中騎乘後，下班時發現儀表板上遠光燈一直顯示，超車燈按了之後遠光燈熄掉，但到了下一個路口又亮，按了熄、亮了再按，一直輪迴這個過程。等到隔天早上出門時這問題才自然解決。
我想原因應該是超車燈開關不耐雨勢，但這種情形在舊車沒出現過==，因此下一次保養時會討論要不要出保。
再來是貨架，塑膠就算了，竟然在兩手抬起要移車時感覺得到貨架的鬆動，現在國民車的貨架都是這麼了效嗎?
然後後車燈就沿用大地名流這種公媽燈組…破壞整台車設計的俐落感
至於油耗就見人見智了，電迪以目前看來的測試心得的確沒有對手，如果只在意油耗，那當然K1 150就不會是首選。
但對我來說，以40歲的上班族，機車主要用在通勤上班來回20公里，偶爾長距來到40公里，下班買飯買消夜買菜，假日偶爾走點市區，K1對我來說是相當夠用，是騎起來有驚豔感、會讓我騎乘時心情好的一台機車。而且氣冷車換機油、齒輪油，保養耗材費用低，不用花太多的心思在顧車上也符合我的本意，畢竟是要一台穩定的交通工具，不是買來費心的。
至於6萬的國民車定位，一直要拿來跟10萬的水冷車比馬力比配備?不要糾結這麼多吧~光入手的車價差距就可以多加油、多保養幾百趟了?
圖文並茂
