黃牌有路權跑西濱真方便，不過現在吹南風，去程逆風比較吃力些
來到試乘會現場，入口展示三台試售車
車色從左→右 極燦綠(平光)、亮藍、艷紅
KYMCO G7 細節展示 (應該不用再多介紹了吧)
車廂空間示範朋友的 KABUTO RYUKI (SIZE:L)
須拆下藍芽耳機，椅墊小壓才能蓋上 (安全帽寬度一敗)
座高示範：身高165cm 雙腳前腳掌著地
再來看一旁的精品改裝車 (應該也不用再多介紹了吧)
靜態展示都看完了，就去報到處填寫切結書拿號碼牌
(沒想到會被朋友偷拍XD)
當時試乘才排到30出頭，號碼領到84號，可見現場有多少人想體驗 G7
等待期間到賽道外圍觀摩
試乘車共有五輛
會依序一台間隔一台出發，一輪跑兩圈
來幫朋友拍照，可惜我沒在賽道上的照片
現場有工作人員和新聞媒體拍攝，看官方或粉專會不會上傳
輪到我試乘的時候，手腳夠快幸運拿下排位第一 (誤
<試乘車不按照號碼順序 想騎那台都行>
最後也拿下正賽第一 (誤
KYMCO G7 試駕心得
坐姿：
身高165需要雙腳前腳掌著地，坐墊泡棉軟硬適中，前座乘坐空間寬敞，還有斜踏可以踩適合長途旅遊，後座乘坐面積就小一些
動力：
怠速引擎聲在現場感覺有比舊款 KRV 小聲，引擎震動感覺有小一些，起步油門轉到底，電推助力下加速有比舊款 KRV 好一點，但沒像 RTS-R 那樣有推背感
制動：
場地內直線 錶速 60~70，重剎車再進彎，原廠算夠用的程度
懸吊：
前叉在進彎前用力捏前煞，支撐力很足，車頭不會很明顯的下沉，後避震在過彎時很穩定不會明顯晃動
操控：
車重和輪圈瘦身非常有感，以往試乘過舊款 KRV，低速彎會有很明顯的笨重感，G7 完全沒有那種速度慢又有傾角就要倒車的感覺
其他：
儀表面積大，不過位置設計得太低需要低頭看，如果又加裝橫桿杯架之類的改裝件，看儀表的視線可能就會被遮住
車廂有拿朋友的 KABUTO RYUKI (SIZE:L)，需拆掉藍芽耳機，椅墊小壓才可關上(安全帽寬度完全一敗)
試駕影片：
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試乘會花絮-1
光陽董事長 柯俊斌 也來到試乘會現場，做 KYMCO G7 介紹以及上週爬武嶺的心得
看到柯俊斌本人，腦子裡就是那經典兩句話
<人的能量、決定車的力量 / 挑戰在、我就在>
當時網友：要保固、我不在 XD
試乘會花絮-2
到SMK攤位，拿出手機按下追蹤即可拿到免費可樂 (照片朋友拍攝)
FB: https://www.facebook.com/SMK.taiwan/?locale=zh_TW
IG: https://www.instagram.com/smkhelmets_tw?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igsh=ZDNlZDc0MzIxNw==
試乘會花絮-3
試乘結束後填寫問卷即可換取餐飲兌換券 (照片朋友拍攝)
G7 試乘問卷：https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeoxDiWHCFMugpTTa7OSWIV97p2_GmSU9QgjAjvvPsasTkfNw/viewform?usp=send_form
試乘會花絮-4
現場還遇到很特的車友 (照片朋友拍攝)
總結：
這次光陽試乘會辦在永安卡丁車場是正確的選擇，桃園雖有龍潭極限/大魯閣賽車場(結束營業)，但路面坑疤、路幅過窄、彎道刁鑽，油門催不夠過癮就要減速
以往光陽試乘會參與人數不算多，這次G7竟然這麼多車友參與
可能也有光陽黑身體誠實也試參加試乘，再給光陽一次翻身機會
KYMCO G7 我給的評價很高，至於妥善率就交給時間來驗證
，想把騎了12年的通勤S Max換掉，從KRV看到G7了~~
