首先看到外觀部分，G7整體造型輪廓延續了KRV車系的大致框架，依然呈現出十足的「重車感」，但在造型細節部分，有別於KRV較為成熟洗鍊的風格，G7則整體表現了較為年輕、銳利感、速度感，強調性能表現的銳利風格，更運用了大量的硬直線條來強化視覺印象。
雖然尚未看到實車，不過除了造型整體做出變化之外，頭燈部分沿用了原來的燈具，但方向燈從把手移動到了前側殼上，造型形似飛鏢的方向燈向上延伸與車頭下緣部分形成連貫造型，另外也可看見油杯造型也有變化，可以預期總泵用料與KRV不相同，至於手感表現如何則尚不得而知。
在配備部分，G7延續了KRV搭載的PTM搖臂系統，並在首發車型上選用了鍊條傳動設定，動力部分導入Hybrid電推系統，綜效馬力來到17.8匹，但電推助力維持時間、高轉速區間的助推設定等等是否真能發揮17.8匹的性能仍有待商榷，而與電推系統一起導入的還有京濱六代噴射系統，另外新聞稿中也提及本次G7全車輕量化，但具體減重多少同樣不得而知。
在動力表現以外的部分，G7也是繼電推龍DRGBT後第二台導入彎道ABS與彎道TCS雙安全系統的車款，對於注重安全性的車友們來說多一個選項就多一分保障，與此同時G7也導入了超大8吋LED彩色儀錶，整體規格確實相當可期。
較為可惜的是這次新車情報突襲釋出未有詳細規格，完整車輛規格、配備資訊要等4/18才會在官網上揭露，而G7整體雖繼承自KRV車系平台架構，但在本次的重新登場中也讓人嗅到了光陽內部主導權交替的氣息，KRV車系是否會留存，或者全面轉進G7系列底下？不論如何都相當耐人尋味。
各位覺得電推龍跟G7誰比較有誠意呢？快留言分享你的看法吧！
我是大Ｋ，我們下次見！
