• 6

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
近期市場討論度最高的話題,莫過於光陽即將推出的全新旗艦車款G7,網路上早有傳言指出,這台新車將以廣受車友喜愛的,KRV180為基礎進行深度進化,如今,隨著這四張在街頭被捕獲的偽裝車照片曝光,我們終於能將網路謠言與實車樣貌進行比對,結合先前官方粉絲團釋出的重磅規格,一窺這台新世代跑旅的真實面貌。

從偽裝車的車頭造型來看,G7依舊承襲了KRV家族那極具侵略性的銳利線條,雖然全車佈滿迷彩偽裝貼紙,但依然能看出車頭層次分明的面板與銳利的雙燈具設計,賦予整車強烈的運動氣息,不過大燈下方的空力造型,似乎變成類似劍齒狀的造型,實車應該會更具戰鬥感。


KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
將視線轉移到騎士視角,最引人注目的絕對是外露把手前方的巨大數位儀表板。這完美呼應了粉絲團所釋出的八吋LED彩色儀表規格,不僅螢幕面積傲視同級白牌車款,預期將能提供極為豐富的行車資訊。此外,兩側開關總成與KRV180一樣,可以清晰看見獨立的TCS按鍵,而根據粉專釋出的規格資訊,這直接印證了G7將搭載高規格的彎道ABS與彎道TCS,雙護航智慧安全系統,為騎士在享受操駕樂趣時提供頂級的電控安全防護。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
走到車身中段,配合官方強調的整車輕量化科技,可以預期G7在操控靈活度與傾倒速度上將有顯著的提升。而在這充滿肌肉感的車身之下,藏著的是光陽最新研發的動力心臟。根據釋出的資訊,G7將導入智慧油電雙動力系統,與RTS R 165相同的ISG智慧賦能油電科技 ,透過電推技術帶來更強勁的起步與加速表現。同時,供油系統也將升級為京濱第六代噴射系統,藉由精準噴射與高效燃燒,一舉將最大綜效馬力推升至17.8ps的驚人境界,搭配輕量化車身,馬力重量比的表現絕對值得期待。

偽裝車
KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
KRV MOTO
KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
視線來到車尾,偽裝車的尾部線條依舊上揚且俐落,搭配熟悉的分離式後扶手與下移至後搖臂的牌架設計,相信KRV車主一定對這個外型不陌生。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
而最讓熱血車迷興奮的,莫過於後輪區域的傳動機構,從照片中可以清楚辨識出印有PTM字樣的傳動飾蓋,這代表G7將繼續採用光陽引以為傲的PTM重機傳動系統。這套系統將傳動機構與引擎分離,大幅減輕了後軸的簧下重量,讓G7能擁有白牌速克達中,媲美檔車的紮實路感與優異的貼地性,完美結合了速克達的便利與重機的操控感受。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
綜合這四張街頭捕獲的偽裝車照片以及提前粉絲專業釋出的規格資訊,光陽G7除了傳承了 KRV180 外觀之外,由內而外進行了全面性的科技武裝提升。從傲視同級的八吋彩顯儀表、高階的彎道ABS/TCS 安全電控,到ISG智慧賦能油電科技與PTM傳動系統,G7的誕生無疑是向白牌旗艦市場投下了一枚震撼彈。隨著偽裝車頻繁上路測試,相信距離正式發表的日子已經不遠,這台結合尖端科技、強悍動力與極致操控的新世代跑旅,未來的市場表現實在令人引頸期盼。
2026-04-03 14:09 發佈
整容一下,換個名稱
不一樣的精彩人生

這世道,瞎啊
懵懵懂懂才幸福。
很不錯 又多了一台車子可以來考慮
期待中
羅馬GT+油電車 會考慮買
油價高升~~~
ufjk0816

戰爭結束油價下跌,再換一台車?

2026-04-03 16:42
等出了再來看看如何
這已經不能稱為是“G系列的傳承”

甚至可以稱為“KRV再進化版”或是“KRV極致版”

與G系列已經毫無關聯,也沒有G系列的影子

它就是一部全新車款
zzziippp

以名字來說,他就是G系列全新車款,以KRV來說他就是改版,讚喔~這車型改名叫GP180也是全新車款,但價錢不是39800

2026-04-04 10:14
基魯菲

同意,似乎無關G系列了,除非他賣的便宜,牛肉有了、車系就不重要了

2026-04-07 21:42
現在油價高漲

純電車銷售好像變好了
感覺超帥的,尤其這樣黑白配,超讚
台灣每天路上是有幾台使用PTM系統AK500、TMAX、ADXTG的機車在跑?
這種紅黃牌的單價高、一台都30、50萬元起,維修保養費用偏高
一般人是不會用在日常通勤生活用上,比較多是例假日才會騎出門的第二台玩樂車
吉陽硬要把PTM去裝在小CC數車身小的白牌車上,用PTM去強調該車的操控性
結果卻犧牲掉了重要的馬力、油耗、整體妥善率
打開傳動蓋看看,KRV的前後組傳動離多近?小皮帶的長度有多短?
再看看其它傳統速克達的前後傳動組距離有多遠,大皮帶的長度有多長?
你就知道為什麼KRV的小皮帶這麼容易斷掉
買台運動型性能車卻要提心吊膽的騎,右手不安份可能就會斷小皮帶顧路要叫救援
要是不幸連傳動前組也炸到,這下不噴個近萬元可能解決不了

如果能維持KRV的高顏質外型,但改使用傳統速克達變速系統+雙避震器配置
既能少掉二次皮帶轉換消耗,可以榨出更多馬力、油耗變好、大大提高皮帶壽命、妥善率
以往只有掛光陽招牌的車行才有能力修KRV,改了以後變成是每一家車行都會修
原本要換兩條皮帶變成只要換一條,換成大皮帶在耐用度及壽命,絕對比之前用的小皮帶長
就算車主換了改裝傳動,常常激烈操駕,起步油門就一拜
都能保證破2萬公里內不會斷皮帶顧路(PGO除外)

還可以吸收一些喜歡騎乘姿勢佳、空間較舒適,置物空間大
想騎帥不騎快,卻找不到車可以買的RV消費族群
ST250雖然有滿足以上的條件,但車重破190公斤,車體又寬又長,能駕馭的人少
MMBCU還是會斷車殼、DRG坐起來太戰鬥風、置物空間小
單避震器車款還會歪屁股,雙載時座墊又會脫肛墜腸
熱賣的JET SL及勁戰七代又太競技運動化
市場上欠缺一台既好看又耐操、舒適、好養能騎長途的白牌踏板大羊
像常州吉陽就搞出了一台H150,KRV外型+後雙避震器+傳統變速系統
只要把KRV那顆175CC引擎塞進去,改用傳統變速系統
RTS在用的ISG無刷馬達啟動換上去,電推功能加上去,彎道ABS、TCS加上去
噴射系統換成穩定度較高的日本京濱系統
論外型顏質、置物空間、配備、舒適度、妥善率、車殼強度、維修保養成本
比起MMBCU及NMAX是絲毫不遜色,很有可能可以搶到對手的市場



幸好吉陽沒讓我失望,一貫愛好大喜功,愛面子,硬要繼續推PTM上白牌搞〝ROMA G7〞
雖然換掉馬牌噴射,改成和DRG一樣的日本京濱噴射系統
可能可以解決掉之前熄火的問題,也跟著加上電推、彎道ABS、彎道TCS,還加大了彩色瑩幕
但受限引擎室大小,沒辦法使用T-MAX及AK550在使用的那條實測過撐得住2萬公里的小皮帶
坊間也沒有廠商有出強化改裝品,小皮帶強度不足是小CC數PTM系統最大的死穴
解決的方法就是把前後組傳動的距離拉開,把小皮帶拉長增加強度
但這又牽涉到要更改車輛原本的軸距及長度

一台不到十萬元的國民車,光陽可以用四年原廠保固ECU及節流閥
說服消費者使用馬牌噴射系統,但一台破十萬元的高階旗艦車KRV或G7
原廠敢提供原廠小皮帶保固2萬公里,去說服消費者去買單一台
存在著不安定因素的白牌小CC數PTM車嗎?
SKAP

ST250如果可以極致減重+縮短車長+電推輔助,應該就很不錯了,現在的ST250除了外型有新車樣貌,骨子裡都是傳統那套沒上什麼新科技,又重馬力也沒多強

2026-04-13 6:43
blackbabytw96

ST250能從常州引進台灣是好事,不然台灣真的是連一台RV白牌車都沒有了,引擎是沿用DINK那顆去改良油耗,其它造車思維沒什麼變,車太大且車太重,不適合現在的使用習慣。

2026-04-18 16:26
模具會不會都差不多
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?