近年來國際原油價格不斷上漲,使的民生必需品等,價格持續上升,更直接的影響到了,汽油柴油價格,再加上環保.節能減碳貴為風尚,環境保育透過教育深植人心,因此有許多汽車族,改由其它交通工具代替汽車,已節能.省荷包,間接的創造了2008年機車業的興盛,國內幾大車廠也因而推出許多新車,或是改款來滿足這波市場需求
也就因為這波機車購車潮是因為油價而已,因此市場上的買者,多為汽車族轉為機車族,本身具有一定的經濟能力,並不單單以價格便宜為考量,因此車廠評估買方以及國內用車環境,發現國內125-150此級距為國內最大銷售市場,紛紛推出出各種不同取向的125.150,其中又以各車廠的旗艦車款,最受消費者喜愛,舉凡YAMAHA的新勁戰.SUSUIK的 GSR ,SYM的fighter,kymco的 G5系列等散佈於台灣的各個街頭
其中YAMAHA的日式造車精神,已在台灣的市場上紮了根,因此各家將此列為假想敵,廠商卯足的勁想要佔取這塊市場,因而推出了許多上述應映的同級車
KYMCO曾多多年前接受HONDA的造車技術支援,做為車場的技術源頭,在與HONDA脫離後,獨自研發產品,
並創造許多不匪的傳奇.像是NSR等,但由於近年來,國外技術不斷的提升,使的兩陽被感壓力,再推出以性能廣告為主體的行銷方式,仍無法打進市場為王,因此改研發新款車,此款車話題性十足,曾有言傳名為V1後來證實那是另一款新推的車款的名稱,經過各大論壇討論收集資料,確認這台外型以及名稱,才知道他為RACING150,話題炒了半年,這台車,在廣告中,現身了,並主打"彎道我就是驚嘆號",以打擊向來以優異性能著稱的他牌旗艦車款,但廣告還是廣告,細部的性能，僅能由各位車主多多分享,小弟先開第一箱為大家介紹一下 ,市場上的新臉孔
右邊為光陽酷龍,左邊為今日主角光陽新車RACING150
車身名牌
心設計的LED尾燈,趕上節能減碳風潮,科技感十足
這是開頭燈時,尾燈的情況
煞車開啟後,以中間為煞車燈,亮起來,提供更告的辨識度
車頭為兩燈式設計,整體造型,有種鳥類的感覺
旁邊氣孔設計,為近年來光陽的心設計方式
土除上的導氣孔,為貼的,除了美觀,本身不具有效果
金屬油管
粗壯的前叉!沒有毛毛蟲的防塵套
再一次RACING特徵 雙頭燈
車身的RACING立體貼紙!
車廂深度不錯
試試看 SOL 68S放進去
會怎麼樣?
順利的合起來了,並沒有任何碰撞
小弟"要到的"另外一台測試車,當天也騎了他100多公里
穩定性等等都勝過這台RACING以及小弟本身座駕新勁戰
測試前後配重(數據請找雜誌)
絢爛的全車照,這個角度,個人覺得很有感覺
順便附上小弟的愛駒 新勁戰 相近角度照片
陽光中的燈殼!依然炯炯有神!
制動方面,為單二卡鉗,外加240碟盤,碟盤的延長做有輻射卡鉗的角度效果
個人較不喜歡那種卡鉗放的位置
將來升級卡做比較不好定做
再看一次金屬油管的位置
放的相當安心
上面提到,前土除美觀用的導氣孔
看一下RACING的臀部吧
由後方看進去的引擎後方
排列非常整齊的線路,以即凹下來的馬桶,略可知道,車廂深度
輪子後方可看出,本車是單碟版
後面還有預留雙碟空位
來看儀表板,上方轉速表到1萬兩千轉
下方儀表板數字較新勁戰小,
但還算可以接受
這台車目前才跑44公里
車子在行進中有烏龜..等小動物圖案
非常特別.但並不是所有人都喜歡
建議光陽,如果把這個功能改成
"超轉燈"那會更棒!更熱血
看一起右邊開關總成
原本在新勁戰是雙黃燈的開關
變成了重車用的"電門"耶,
下方開關與新勁戰相同
左邊無異
置物箱,非常夠用右邊能放飲料,左邊能放小東西
整個車頭設計,不會像G5一樣那麼單薄
磁石鎖,又邊開啟很容物誤開油箱蓋
當天測試,光是開車箱,就不知道誤開了多少次
希望能改成新勁戰
那種"推"進去的方式
鑰匙還算不錯的質感
背景為RACING的透氣椅墊
實際騎乘有點止滑效果
另外這台車的前座很長
有時候有點難抓到坐姿
又邊總泵
團體車大合照
右邊還有幾台呢!
-------------------------RACING150試車心得分享-----------------
這台RACING因為是廣告裡面那台實際車子,為了廣告拍照片好看
於是用會反光的車殼
以致於近看沒質感
但實際賣出的車子是有壓花車殼
RACING150 駕駛心得
動力
這台車子的起部,速度跟G5相差無幾
但加速性遜於G5
可能是因為輪胎重拖,
外加車子重所以造成的負面效果
穩定性RACING150本身龍同不會像G5那麼輕
實際騎乘,信心感還不錯
超控性不錯!
但是避震器吸震效果不好,
行進中跟G5差沒多少,該軟不軟該硬不硬感覺就跟之前光陽的缺點差不多
有車友說,出彎會軟腳,但車台設計不同於之前車款,位置還算可以
如果要升級懸吊,應該可以用改裝避震克服
另外建議光陽龍頭如果能像新勁站或是G MAX那麼重,那會更好
制動性
制動車友認為高速煞車不足
甚至有差於舊勁戰
小弟當日隊上行駛,數據不夠完備,
有車主提到高速制動性不足,需要改進
大燈
大燈非常亮!不論是對象看過來還是照出去
效果都相當不錯!
定位登也是明亮
提供安全的警示效果
便利性
這台車,並沒有"飛旋踏板"
你沒看錯!這台光陽的車沒有飛旋踏板
但是腳踏位置設計的很不錯,
因此飛旋踏版,並非必要品
但是!
有車友表示,原飛旋踏板的位置
裡面有玄機!可以外加飛旋踏板
它的置物箱,相當不錯
大致上,所有的全罩安全帽都可以放進去
放進去之後還可以放些雜物
---------------------補充!!!!!!!!!!-------------------------------------
小弟非常推薦G MAX EFI
當天另一台
這台噴射車比化油氣的有力些許
是我看過最完整的國產噴射機車
小X婆有消息
今年年底會推出
G MAX 220 EFI
有機會在為大家開箱文!
有問題謝謝指教
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呵呵!
感謝大家替我的加油!
其實我放這篇分享文本來就知道會有批評或是等等的
小弟本身不適很怕人家的批評,我更希望大家多批評我的文章
畢竟這是進步最快的方式
因此我不斷的找批評我的版友
請他們協助我怎樣
把文章寫的比較客觀
感謝一些曾經批評我的人給我的感官資訊
畢竟有時候自己的情緒話,寫出來的難免會看不出來!
原來小弟當天在加油站站看油耗結果有人看到呀!
我們當天陣仗真的很大
為了油號公平
我們還用水瓶使每個車手重量相等
想起當天真是有收穫的一天
沒想到自己能這麼有耐心
在小小的封閉區域
繞了62圈,100公里
給了個大約的心得
關於G-MAX會磨到鞋子
小弟當天測試完RACING後
改騎G MAX測試油耗
繞了62圈的四方格
所以實際
我過了248個彎到
因為測試油耗必需不能煞車
所以小弟以60直線60過彎
因為出彎速度並沒有增加
所以會讓車子很快的頃倒(四方個順時針走,當天只有右彎)
因為天氣很熱,小弟位了減少身體動作
所以採用逆超舵
感覺吃的又更深了
途中小弟至少磨了4次鞋子
小弟把腳尖放在踏板前測的外面
這種有點台的姿勢
方便身體放鬆
小蒂本身騎車就常常磨到踏板
尤其是騎檔車更是常常
姿勢方面問題造成大家的誤會,
小弟真的要在強調一下
有人會認為我是K牌的永護者
小弟本身騎新勁戰
就是照片中有台藍色的
小蒂本身非常欣賞YAMAHA的設計產品態度
本身也對此排有信心
只是漸漸的我發覺,在好的銷售量下
並沒有實際回饋給顧客
品質上的小問題還是層出不窮
有時訂單太大
忽略的品質!我希望藉由這台光陽
所謂的有誠意新車
達到一個新的市場效果
就是告訴YAMAHA你錯在哪裡,你還有更好的可能利用競爭,去使各家車廠有更攸流的產品設計
希望兩邊的愛護者,能秉持使彼此產品,
在競爭後產生優良的心態來作!
小弟,真的非常欣賞這台車
因為我在這台車上
看到明年新勁戰改款的影子
因為我相信
"新新勁戰"會比這台驚嘆號更好!更棒!更完美!
也許那個時候,我已經不玩速克達了
但是我在路上看到"新新勁戰"的時候
我一定,記得,他曾有驚嘆號這台競爭者
也曾有許多,車友們在上面批評小弟
因為你的批評,一定有車廠人員看到
一定會多多少少,在新款車上,"反應出來"
小弟,會盡量補充大家的回答
小弟另外提醒大家一句話!
"歡迎批評"
