這次被人家忠孝東路騎9趟，油耗表現現場翻車，這次不是小老婆和火花羅，應該夠有說服力吧!!!
這樣測試的數據不知道有沒有廣告不實的問題?
光陽以前都沒有被政府單位處罰過嗎?(好奇這油耗數字差這麼多算不算廣告不實)
影片連結:https://www.youtube.com/watch?v=FiWAteIKKV8
簡單總結:請參考https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1699283846.A.3FA.html
胖迪碟 比瘦迪碟 少了9公斤 是主因 (輪胎則一樣尺寸)
k1
碟煞 109kg
股煞 110kg
輪胎(前) 100/90-10
輪胎(後) 100/90-10
瘦迪
碟煞 111kg
股煞 112kg
輪胎(前) 3.50-10.
輪胎(後) 3.50-10.
胖迪
碟煞 102kg
股煞 105kg
輪胎(前) 3.50 10.
輪胎(後) 3.50 10.
輪胎比較
車重影響
MOBILE01 > 機車重量差別
二十年後還是一隻狼人 wrote:
這次被人家忠孝東路騎9...(恕刪)
不怕 里程表上會補回來
到時候派網軍出來洗地就好了有差嗎
你看又有人影射某車偷料才這樣 那跟公告與實測有落差有關係嗎
在新名流時期就講了 動力性能是一個賣點 油耗是一個賣點 所以三陽才同時有兩台迪爵在賣
你又要強調動力 又要強調油耗 老實說這幾公里油耗也沒什麼大不了的 這下又多了個被嘴的點
ttnrfphx wrote:
全新迪爵官方市區油耗...(恕刪)
全新迪爵也可以說是油耗快樂表??
樓上3位600戰隊您好
大家都是快樂表
但最快樂的目前是K1
廣告公告值-實測=
-13.57(21.9%
-10.6(16.5%
-9.22(15.4%
公告值比迪爵 高
實測比迪爵 低
更新：
[公告] 會員 "trile"、"j80138110"、"SmiLe﹏魂"、"ttnrfphx"，關閉帳號。
又是百分帳號目前統計比數 : 11月份 S6篇文 K2篇文
雖說K1油耗在車子還沒上市前很多人都已經知道
油耗還好而已不可能贏胖迪早已經不是新聞
網路不要跟風搶頭條流量...只能當參考用非絕對
如果影片還看不到弊端
三輛車就一台車傳動離合器片根本沒磨合其餘兩輛早磨合最佳狀態
影片開頭不用騎可直接判定了還去騎??....一票人更是看了就開始高潮了起來....
記得當時胖迪車主上01PO油耗不好一堆網友回覆磨合期多騎一陣子就沒事
怎如今..就開始把磨合期忘得一乾二淨了????選擇性健忘?選擇性不磨合?
額外:
騎不停的都沒說服力....一般買菜族及10公里上班族自行PO月票的比較有說服力
人們要的是日常用途不是天天環島...
結論:
最近話題兩輛買菜車太貴
.....標榜國民車用料又跟PGO BON沒得比價格卻是互別苗頭....買車還是多多思考自我不是一昧跟風!!
歐洲福斯、賓士、BMW數據造假事件震驚全球車界，
連台灣人崇尚的日本汽機車大廠，從豐田、日產、馬自達、鈴木、山葉、本田....
那個車廠數據沒在造假？
這說明什麼？
環保是理想，實務上不是根本做不到，或者要付出極高代價，
但是，誤差和造假是完全不同的概念，前者是科學，後者是企業文化危機！
能源署的油耗測試是在室內實驗室進行，各大車廠測試車手通過重重關卡的挑戰，
完成幾乎不可能的任務，為公司創造最優化的油耗成績，
在公正公平的規則下進行測試，最大功用是主管機關對不同車種的分級管理，
但那種嚴酷的騎車方式是不可能重覆發生在一般戶外道路上的.
對於車媒或網紅在不同的測試環境下進行油耗比較，
不僅有趣，而且證明實驗室油耗據和實際戶外路跑存在很大的差距，
當有多家媒體的油耗測試結果是趨向一致，這個結果應該就有相當大的可信度.
又每個油耗測試結果都是特定車廠的誤差最大，代表這家車廠的企業文化就是如此，
我們只好尊重！
sun0115 wrote:
對於車媒或網紅在不同的測試環境下進行油耗比較，
不僅有趣，而且證明實驗室油耗據和實際戶外路跑存在很大的差距，
當有多家媒體的油耗測試結果是趨向一致，這個結果應該就有相當大的可信度.
又每個油耗測試結果都是特定車廠的誤差最大，代表這家車廠的企業文化就是如此，
我們只好尊重！
這不是跟前面的說法自相矛盾嗎？？
如果媒體本身的立場有問題，那測試會正確嗎？？
如果上市車用配備比測試車好，那算造假嗎？？
大家都知道輪胎越細，油耗越好，
那如果測試時用8公分輪胎，上市時用10公分輪胎，造成油耗差距比，測試8公分，上市9公分的車廠大。
那是有良心還是黑心造假？？
另外一個重點，如果真的油耗造假，為什麼三陽不直接檢舉光陽廣告不實，而需要這麼辛苦用這麼多人，在網路帶風向又要忍受光陽的殺價競爭？？
直接去公平會檢舉，一槍斃命，就像三菱汽車在美國一樣，讓光陽直接退出台灣市場！！！
~感恩、感恩、再感恩~
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