本次安排賽道試駕的車款為 RCS MOTO 150 TCS 版本，不過在現場安排之下每家媒體僅有 3.5 圈的測試時間，真的是輪胎才剛熱起來就面臨到回 PIT 區換手體驗的窘境，於是乎只能先針對最直覺的加速度與過彎感受來跟大家分享，RCS MOTO 帶給我的第一印象。
引擎形式：氣冷四閥四行程
排氣量：150.1 c.c.
最大馬力：14ps @ 7,500rpm
長x寬x高(mm)： 1845 x 760 x 1095
軸距(mm)：1295
前輪尺寸： 110 / 70 - 12
後輪尺寸： 120 / 70 - 12
輪框材質：鋁合金
油箱容量：6.4L
整備重量：130 kg
前煞車型式：240mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後煞車形式：200mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
電控輔助配備：BOSCH 10MP 雙回路防鎖死煞車系統
能源效率等級：2 級油耗
對於在 3.5 圈的有限測試中在封閉式環境之下，第一步先來說說在小麗寶的直線路段上，轉動油門可以感受到 RCS MOTO 的引擎內部設定，更著重在起步到中段速域的提速表現，搭配上 VVCS 可變式氣門控制系統的搭載，在引擎轉速達到最大扭力的轉速區間帶後透過油壓來更換凸輪軸角度，並隨著轉速攀升帶往最大馬力點來延伸中、尾速區域，以個人 68kg 加上全身裝備重量，在直線路段中可以將末速度做到 96km/h 後再帶煞車來進彎。
至於不變的車台設計與稍有改變的騎士三角是否對於騎乘上會有很大的差異性，我想先從車台的強度開始說起好了，源自於 Racing S 就開始使用的液壓成型製成的車架其剛性絕對是無庸置疑的強韌，但車架的強度與韌性還是需要兼顧才能擁有舒適與效能的展現， RCS MOTO 承襲了 Racing S 的車架，在高速進彎前的重煞車基本上在新車的狀態中你感受得到那獨有的穩定性，只要輪胎與懸吊搭配適當 RCS MOTO 從地面回傳來的反饋感就是那麼的安心。
但過度強韌的車架反倒讓賽道試乘的過彎路線受到限制，無法以多種不同的路線來做過彎的嘗試，只能用一到兩種煞車點與車速搭配來做嘗試，可以做的路線相對來說會保守許多，不過在過彎時的穩定性依舊是很安心的感受，但迴旋性的部分就真的是超強車架帶來的雙面刃影響。
然而較為可惜的是 RCS MOTO 更改成裸把樣式後，在騎士三角部分與坐墊的造型搭配下偏向於舒適且輕鬆的騎姿，對於這次的賽道試駕反倒是不能發揮其特性有種格格不入的感覺，RCS MOTO 這台車絕對擁有運動性能，但主戰場也不會是把目標放在賽道上，後續也會再跟光陽商借車輛來到一般道路上做試駕，我想這才是比較貼近想要購買 RCS MOTO 的朋友們想要了解的。
- 車頭外型
- 戰鬥機樣式線條
- 雙 LED 魚眼大燈
對於這次 RCS MOTO 的推出很多人會認為僅僅是改了一個車頭外型而已，但真的就是改了一個以捍衛戰士為概念發想，在車頭線條中導入戰機雙翼的設計概念不管是由上往下看或是從正面來看這台車，個人都認為確實有帶出獨特的風格，不過每個人的審美觀都不盡相同這點就看 RCS MOTO 是否能對到多數人的胃口了。在大燈的部分使用投射式雙 LED 魚眼大燈組，並仔用電磁閥擋片來控制遠近燈照明，下方的定位燈區域以白光 LED 導光條來顯現，從正面看來車頭的下半部也多了些許變形金剛的意味。
- 騎士視角
- 左邊把手開關
- 儀錶板
- 右邊把手開關
- 大容量油杯
從騎士視角看過去那裸把的設計使用消光色金的上蓋來搭配讓整體更佳的醒目，車把手上抬也讓 RCS MOTO 的騎姿更加的舒適輕鬆。左右兩邊的把手開關可說是源自於 KRV 的新一代開關配置，而碩大的透明煞車油杯則是從這次推出的車款中開始使用，看到方向燈是跟 KRV 相同的鎖附方式，喜愛使用原廠料件來改裝的 KRV 車主們，也可以到全台經銷店家來問看看料件的價錢與更換工資是否划算。
- 內裝部分
- 油箱蓋
- 中控鎖頭
- TYPE-C 充電孔
- 我愛波霸奶茶字樣
- 波霸奶茶圖案
比起 RCS MOTO 整台車帶來的驚豔感，個人認為這其中最讓人會心一笑的可愛之處就隱藏在前置杯空間中，你會感覺到這不就是一般的手搖飲或是寶特瓶飲品放置區嗎？這次光陽在 RCS MOTO 的前置杯區中印上了 I Love Bubble Tea (我愛波霸奶茶的字樣)，並在底部也科印上波霸奶茶的圖案，關於光陽的研發做出這樣的巧思，我只能問柯董事長知道這件事嗎？這真的太可愛了。而在內裝中的配置可以看到彈開式油箱蓋採用護盾的外觀設計，旁邊則是 MOTO 車系的獨家識別 LOGO。鎖頭旁邊的充電孔這次 RCS MOTO 車上則是配置 USB-C 的孔位。
- 短版排氣管
- 全新風扇外蓋
- 隔熱鋁箔
對於引擎周邊的外觀設計與配件，RCS MOTO 在技術簡報中宣稱以短版樣式的排氣管來塑造輕快的運動感意象，並搭配全新設計的引擎前胸蓋與風扇外蓋，讓整體的引擎散熱效果可以提升 18 % 的效率，而車箱底部的鋁箔隔熱泡棉膠則是光陽一慣的隔熱做法，雖然有點厚度讓美觀程度稍微降低，但對於熱傳導的部分在車箱中卻是有感的。
- 坐墊樣式
- 自動開啟彈簧
- 車箱空間
至於大家最關心的車箱空間與 Racing S 150 樣式相同，對於基本款的全罩帽仍可輕鬆放入，前方空間還可以放置個人騎士手套或是雨衣等物品，但若是帶有大鴨尾帽的安全帽款，可要在購車前先到經銷販售店家來先行測試是否能放置。
比較可惜的是這次光陽一口氣發表四台新車款，同時也廣邀各大汽機車專業媒體來到現場做試駕，但也因此壓縮到好好體驗與拍攝 RCS MOTO 的時間，對此我們也會盡快的與光陽協調來借出 RCS MOTO，對於後續的一般道路試駕中也會針對大燈光型、騎姿、馬力解析、引擎溫度來做詳細測試，各位網友若有想多看關於 RCS MOTO 的測試也可以在回文中提出自己的想法，讓我們在後續的試駕報導中可以為大家解答。
