首先,我要特別感謝所有KRV學長們...
沒有你們,就沒有今天問題大幅減少,產品趨近成熟的KRV全車系!


攝於 2025/05/16

========= 2025/06/30 熄火紀錄更新 =========
行駛里程：11755公里 (以⛽️油耗紀錄為基礎)
熄火次數：1 次 🔊
PS.泛指任何狀態下,引擎發生非預期熄火之情事
出廠年月：2023/04 (2304梯)
發照日期：2023/05/26 (滿2周年🎂)
交車日期：2023/05/27
======================================

🔊第一次熄火始末說明：
詳見紀錄：#80 啟動異常 及 #86 熄火影片 及 #89 後續處理
或主文內 2024/07/17 更新 及 2024/08/10 更新 及 2024/08/12 更新

已證實第一次熄火,乃為服役3年多的磷酸鐵鋰電池異常所致!!

拆解磷酸鐵鋰電池後,發現負極虛焊脫落...


這應是量測電壓正常,但CCA時高時低的主因!
而發動時瞬間斷電,應是保護板偵測電壓電流異常而作動斷電保護~
第一次怠速熄火,理應也是電壓電流異常所致...

詳細報告請見：買菜車更換 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 #19

🎉2023/05/27 交車 人生下半場新夥伴
🧪機油紀錄 🆙2025/03/12 更新
🗃️其他記事 🆙2025/05/16 更新

　　　　　　　　　　新
更新紀錄排序更改為：▼
　　　　　　　　　　舊
=================== 🆕2025/05/06 更新 ===================

一直覺得鈦酸鋰電池加裝的那張被動式均壓板~
散熱如果能更好的話會比較好!
所以,就有了這個嬲咖稱之作......

KRV電池盒原本就能裝較高的9號電池...
所以裝10號電池時,上方會空出一點空間~
但尚不確定這組散熱鰭片是否會太突出!
所以暫時先用雙面膠帶固定散熱鰭片...
確認高度後,會改用密封膠固定封死!
這麼一來,也不用擔心水會跑進去...

既然要另外買散熱鰭片~
除了讓鰭片凸出電池盒,將上方空間充分利用外...
也順便將原本電池盒上蓋開口封閉!!
防水防塵...

升級大散熱片準備開工

裁切多於鰭片

保護準備打磨

磨刀石慢慢磨

高度相近即可

均壓板用開口

上蓋加工擴孔

完美假組之一

完美假組之二

完美假組之三

用雙面膠接合

撕開導熱背膠

插上插頭貼合

墊耐熱矽膠管

好像太高了點

散熱快蓄熱低

後話：
這塊鋁擠散熱鰭片規格：120*50*20MM
對岸出貨的,117元而已~
原本我是想用CPU的散熱器去加工!
手邊一堆CPU散熱器,很想廢物利用.......
無奈鰭片都太高,自己鋸又怕像狗啃的~
所以,只好買現成的來小加工!

另外,若不是被動式均壓板那個插座...
比較好的貼合位置應該是在散熱鰭片中間!
熱源往左右擴散應該是比較好的~

被動式均衡板是利用MOS管將電力轉為熱能消耗掉...
我是不會改,不然再拉出正負極接CPU的小風扇!
除幫忙消耗電力控制電壓外,同時也強制散熱~
一舉兩得啊......
PS.後來想想這不可行~
因為一顆MOS管負責一顆電池降壓工作,各別獨立運作...
而電池單體回充電壓最高就3.6V,MOS管負責將電池降壓至2.7V!
所以,就算有風扇吃3.6V電壓,裝5顆風扇是很不切實際的......

🆙2025/05/07 小更新：
其實拆拆裝裝也麻煩...
就賭賭看總高度,是否如我目測的~
可以一拜的裝進KRV的電池盒裡......
因此,直接將雙面膠改原計畫的防水耐熱電子密封膠貼合!!



接著再做充電壓力測試約1小時...
散熱鰭片測得溫度最低50度,最高55度!!
也許是散熱好,所以MOS管消耗電力的功率大增~
充電總電壓,最高壓在14.29V,比原本低0.1V...
這塊被動式均壓板如果工作正常的話~
每顆鈦酸鋰電池回充電壓,應該都被控制在2.8V上下!


停止充電後6分鐘以內,總電壓就降至13.61V! (均壓板停止工作)


🆙2025/05/08 小更新：
上車!!!


好家在,高度真的一拜......
這就是我特別挑有縱向剖溝散熱鰭片的原因!
如果沒有縱向剖溝,整個散熱鰭片頂在電池盒...
後半部幾排鰭片會形成半氣密,散熱效果會很差!
但實話說,如果鰭片高度能再低2~3mm會更好...

蠻有成就感的創意DIY...


==================== 2025/04/23 更新 ====================

這是為My KRV Moto製作的救援線!
由於照後鏡前移,所以拆裝大盾變得繁瑣~
萬一電池沒電,要靠電發動車子將會很麻煩!
所以製作這條救援線裝在車上,以備不時之需...
EC8接頭預計會在安置在副水箱位置!


這靈感來自一位KRV學長,入主KRV前做功課時看到的...
有點久,已經想不起來該文章是在哪看到的!
如果有車友知道,請提供資訊讓我引用~

8AWG線材*2 $150
O型端子*2 $16
EC8公殼母端子一套 $19
EC8母殼公端子一套 $19
這樣花費約200元...

第一次製作,所以沒做得很漂亮~
方法可能也不是很正確,故僅供參考!

後話：
這2條8AWG線材是重建鈦酸鋰電池時買的!
當時就決定要做,所以買了100CM,連同O型端子也陸續購入...
直到這2天才開工~

鈦酸鋰電池用掉15CM,所以這條救援線約85CM!
我有點擔心不夠長,因為正極離副水箱口蠻遠的...

🆙2025/04/24 小更新：
尷尬了~威豹汽機車救車電源的鱷魚夾太巨大!
根本夾不到重生但退役的磷酸鐵鋰電池樁頭......
醬子是要怎麼救援啦!?


好家在EC8插頭插座都有多買~
另外再做直接鎖電池樁頭的好了!

🆙2025/04/30 小更新：
七想八想...
威豹汽機車救車電源巨大的鱷魚夾只能夾汽車電池樁頭!
留著不但無用,也浪費了一套EC8母殼公端子...
最後決定拆解鱷魚夾,用原線材加O型端子處理!!


這線材很硬,如果固定鎖在電池上會不好收納...
所以只能真的需要用它救援愛車時再鎖上!!
這也是我一開始撿威豹汽機車救車電源鱷魚夾來廢物利用的主因~
接頭固定在電池上,收納就是不方便...

🆙2025/05/05 小更新：
抽空把DIY救援線裝上車了...
呼~還好線夠長!!!

圖片不用說明應該看得懂拉齁......

圖01

圖02

圖03

圖04

圖05

圖06

圖07

其實,公母頭使用EC5規格,線材使用10AWG應該就夠用!
EC5公母頭較小,在副水箱口會更好收納...
順道一提,估計要做個安全繩~
避免插頭掉進去,哪天真要救援時撈不到插頭就糗!!

而接外部電池救援的母殼公端子那節放在車上!
畢竟求援時,別人車上肯定不會剛好有EC8接頭...

這條救援線,是未雨綢繆的增設,不一定用的到~
但實話說,用不到最好!!!

預告：鈦酸鋰電池換下來,準備再次改裝~


==================== 2025/03/12 更新 ====================

今天11000km更換機油,順便更換火星塞~
車上這顆火星塞是823km時換上的...
而我原本就是計畫每1萬公里更換!!

一樣選用CPR7EAIX-9銥合金火星塞~
這是行駛1萬公里後與新品的對照：


看起來還是能用~
可能就是效率沒新品那麼好!!
每公里成本才0.03元,OK的......

不知是剛好目前這桶油有添加紅線油精~
還是2024/02起,固定每2500km...
加滿汽油就會添加21ml紅線汽油精!
所以火星塞上有紅紅的物質!?


我添加比例是1公升汽油兌3ml汽油精!
KRV油箱容量官方資料是7.2L...
所以我以7L去添加21ml汽油精!
約每行駛2500公里添加一次!!

PS.比例是按Red Line 官方文件換算的,參考詳細說明：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=415&t=6575210&p=2#88936362


=================== 2025/02/17 更新 ===================

目前車上使用的外掛後土除是第二款...
但延用第一款的轉接支架!
兩款轉接支架折彎的距離不一樣~

由於第一款彎距比較長...
土除要置中的話,轉接支架就得加墊片調整位置!
這導致鎖付轉接支架的螺帽...
非常貼近輪速感應盤的固定螺絲!
除了怕掃到外,也因空間太小~
以至於拆裝螺帽變得非常困難,雖然不會常拆裝...

最後還是決定換上第二款的轉接支架!!
可是必須先另外再鑽新的固定孔...
預設的開孔,無法讓我將土除調整至我想要的位置!

鑽孔

擴孔

修整

噴漆

對照

完工

便宜貨就是得要自己DIY改一下才合身!


==================== 2025/02/08 更新 ====================

My KRV Moto里程數來到10750公里,要換後輪胎皮了...


明天要從新北三峽南下新竹參加舅媽的告別式~
然後趕回新北三芝入塔儀式!
圓滿後就返回新北三峽...

交車的第一條胎,瑪吉斯水行俠1代~
原本是打算走完這趟後再換的!
但想想,跑長途還是不要冒險好了...
因為光頭胎不打緊,生命線都快跑出來了!!


早早就在物色下一條胎~
瑪吉斯水行俠2代說耐磨度有提升!
實務上晴雨表現就算沒比1代好,應該也不會比1代差吧...
所以基本上是首選,但...實在覺得有夠貴~
登祿普聰明胎2代的耐磨性相較水行俠是更好的!
據車友分享,晴雨表現也不差,略差水行俠1代...
倍耐力紅惡魔,這條應該稱得上是KRV車系很熱門的胎!
不少KRV車友不僅用這條,還升級至140/70-13...
但晴雨表現與耐磨則是眾說紛紜!
因為用這條胎的車主,好像都很熱血~
所以,耐磨這部份就很難參考!


我考慮很久,最後決定試用最貴的國產胎...
瑪吉斯水行俠2代 / MAXXIS MA-WG II
PS.有些車行紅惡魔完工價跟水行俠2代是一樣的~

不知是我不會下關鍵字還是怎麼的...
我覺得上述3條胎的完工價,很難Google到有用的資訊!
最後是在瞎皮上搜到這家機車百貨精品行~
完工價2300台灣錢,輪胎有重新做平衡,這是我選擇這家的點!!
另外有一家完工價2100,但KRV要加200,輪胎沒有重新做平衡...

卸下舊胎

拆胎之一

拆胎之二

新胎充氣

重做平衡

裝上新胎

卡鉗鎖付

心得：
技師看起來蠻年輕的,跟我比起來啦...
拆裝操作蠻熟練的,一度我還怕Y社的技師不會拆K社的KRV!
因為連K社的技師,很多都不熟KRV......

覺得比較不足的有2點~
1.沒有順便調整鍊條鬆緊度...
2.沒有使用扭力板手鎖付...

前輪也快差不多了~
可能也會直接試用水行俠2代吧!?


回想起來,我前一部買菜車VP125Fi...
前後共換過6條胎,其中有3條胎是在Y社換的,怎會醬子?!
普利司通 ML50 100/80-10 (前後) 原購車K社經銷商
普利司通 BT39SS 350-10 (YCY) (前) 台北萬華好順機車工坊
普利司通 B02 110/90-10 (後) 新北中和欣輪車業 (Y社)
普利司通 BT39SS 350-10 (YCY) (前) 台中和新昇輪車業 (Y社)
普利司通 B02 110/90-10 (後) 台南歐多邁輪胎部 (Y社)


==================== 2025/01/05 更新 ====================

DIY鈦酸鋰電池汰換掉最後一組爛零件後~
裝上車前所量測的數值......


標榜全新的電池芯如果真的夠好......
我相信在非雷射焊接的情況下~
CCA有望接近500,內阻值應該也能低於6mΩ!!


==================== 2024/12/24 更新 ====================

又換一組掛勾了......

正面角度

側面角度

之前那組強度沒問題!
但防跳脫設計,我用著非常礙手~
因為採買常常1~2大袋,而且頗有重量...
防跳脫設計讓我很難單手將裝滿東西的購物袋掛上!
主要還是提袋有時太長,我要繞幾圈在掛鉤上~
我就得一手扳開防跳脫上鉤,一手纏繞提袋...

換這種開放式的比較適合我!!



==================== 2024/11/25 更新 ====================

Xilla 油杯矽膠保護套...

內人公司同事送的!!
他的愛車是RTS135,因為安裝這保護套要拆殼~
覺得太麻煩,所以送給我,他知道我騎KRV...
感恩!!!

角度一

角度二

角度三

不過齁...
加裝這矽膠保護套好不好,我覺得有待觀察!
因為它不是絕對的緊密~
洗車或下雨,水一定會滲進裡面...
矽膠本身厚實,肯定不透氣!
因此可能會讓水漬夾在矽膠保護套與油杯之間很久很久...


==================== 2024/11/16 更新 ====================

DIY鈦酸鋰電池相關資料綜合整理...

下面段落,原PO於 DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池 #58

要說買到黑心電池也要有所本!
最後,毅然決然的買了一組電池內阻測試儀...
再次大費周章的拆換電池及分解~

夾螺絲測試到的阻值其實並不準!
直接測電池正負極數值又飄很大...
所以,逐一鎖銅片檢測,結果如下：

1.31mΩ

1.37mΩ

1.37mΩ

2.35mΩ

1.32mΩ

1.23mΩ

不知各位覺得這6顆號稱全新的鈦酸鋰電池品質如何?
我聽說對岸逃保買到的拆機電池芯都低於1mΩ!
我這賣家號稱的全新品,不但都高於1mΩ~
還有一顆竟高達2.35mΩ......幹!

另外,如我前面提到的...
不論機車回充時,每一顆的電壓差有多大!
靜置一段時間後,全都會回穩到相近~
所以我覺得回充時,各電池電壓這問題值得正視!!

唉...越想越賭懶~
為了這組鈦酸鋰電池,我多噴了好多錢...
都快能敗一顆RCE入門的鋰電池了!
也為了要驗證某件事...
除了均衡板外,我另外買了些東西要來做實驗~

真的想知道到底' 是我沒內才,組裝功力差?
還是這組鈦酸鋰電池本身就是賣家口中的傢俬歹!!


下面段落,原PO於 DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池 #59

一直砸錢進去,除了不讓花的錢化為烏有!
也為了要打臉賣家厚顏無恥至極的免責聲明：


六顆電池芯各別內阻值已PO在上面,這篇就不再贅述!
這號稱全新的電池芯是好還是不好我不知道...
我想內行的大家,心裡各自有數~
這次重組除了電池芯沒換,其他所有零件...
全依知識和常識逐一買來汰換!!
我不公佈我換了什麼~
因為其實都是很基本的知識和常識!
我認為大家應該都知道...

唯獨賣家肯定不知道,所以他才配了爛東西!!!
還能大言不慚的嘴CCA不高是因為組裝功力和技術不好~

我直接分享重組前後對照就好!
大家自行評斷,我買的這電池套件組出來CCA低下...
到底是我技術不夠好,無內才?
還是賣家賣的套件就是傢俬歹,就是他媽的爛貨!!!
重組前後採上下對照：

重組前正負極量測

重組前Ｏ型端子量測

重組前電池樁頭量測

重組前內阻值量測

重組後正負極量測

重組後Ｏ型端子量測

重組後電池樁頭量測

重組後內阻值量測

CCA低下的問題是組裝功力與技術不夠好?
還是賣家賣的套件是傢俬歹,是爛貨...
高下立判了不是嗎!?

電池芯內阻值偏高在前!
組裝配件全是爛貨在後!
先天不良,後天失調......
竟還能厚顏無恥至極的嘴那種免責聲明!!

順便上便宜的均衡板並進行充電測試均衡是否做動正確...
由於電晶體很燙,所以加裝鋁擠散熱片!


充電變壓器輸出電壓為14.6V!


長時間統計下來,均衡板會將最高總電壓控制在14.39V...


因為一直未達滿電,所以充電器持續充電~
均衡板也持續消耗電控壓,以至於電晶體的溫度極度可觀!
經量測,表面溫度至少70度,散熱片上測量到65度出頭...


最後裝入電池盒完成組裝並密封!


然後繼續充電做壓力測試......
約1個小時後,電池盒上蓋摸著是很熱的!
想當然耳,裡面溫度應該更高~
均衡板沒有直接貼的電池芯,所以不會直接對電池芯加熱!
但空間的熱,不知是否會影響鈦酸鋰電池?!

我考慮將電池盒開孔以利散熱!
但防水要想辦法...
或是直接將均衡板拉出電池盒外~🤔

均衡板控壓觀察：
量測電壓間隔時間不一定,想到就量,共紀錄4回!
第一顆 2.884V / 2.887V / 2.884V / 2.884V
第二顆 2.920V / 2.957V / 2.963V / 2.983V
第三顆 2.921V / 2.926V / 2.929V / 2.923V
第四顆 2.866V / 2.853V / 2.849V / 2.832V
第五顆 2.776V / 2.766V / 2.767V / 2.767V

很好,至少沒有任何一顆回充電壓高過3V了......
而第五顆不知為啥電壓就是偏低!

停止充電後,均衡板仍持續作動!
直到5串電池電壓都降至正常範圍...

第一顆 2.724V
第二顆 2.732V
第三顆 2.729V
第四顆 2.722V
第五顆 2.721V

我再把均衡版拆掉進行充電!
直到充電器亮綠燈停止充電...

第一顆2.923V
第二顆2.936V
第三顆2.960V
第四顆2.938V
第五顆2.886V

總電壓14.64V

為什麼我有一種錯覺!
是不是因為被均衡板調教過~
才讓原本各有各的回充電壓...
全都變得很平均,很接近!
且最高電壓都沒有突破3V的...

🆕2024/11/15 小更新...
決定將電池盒開孔散熱!
KRV車上電池盒算半遮蔽,就我觀察...
電池上會有灰塵,但似乎沒發現過有水漬痕跡~
開孔應該是沒問題的.........吧!?

用小圓鋸鋸開

用搓刀修邊緣

墊高靠近開孔

開孔蓋壓克力

創造透氣間距

充電測試散熱

有夠恐怖,開了孔...壓克力上還能烤出54度


這次新北騎回嘉義和返回新北...
就用這樣新組的鈦酸鋰電池跑吧!
當然磷酸鐵鋰電池會帶著備用~

不過這樣的架構上......
均衡板如果故障掛掉,應該不會讓電池停擺!
因為電力輸出入,並不經過這塊均衡板~
它只是從旁把多餘的電吃掉!
換言之,它若中途故障停擺......
就是回到沒有均衡板的狀態而已!

邏輯上是這樣,但為免萬一...
磷酸鐵鋰電池還是帶著備用!

這趟要是沒出現問題~
我想環島也就不成問題了!!

重新上車服役,希望不要再有狀況......
放包乖乖在這裡好了!!


🆕2024/11/20 小更新...
新北及嘉義往返,不間斷騎乘,也就是不間斷持續回充~
均衡版持續工作單程約7小時,往返共約14小時!

回充電壓大概落在14.1V~14.3V區間!
大燈有無開啟的差異.僅約1V...
有幾次瞄到回充電壓飄上14.4V,但極少!!

如果回充過程,均衡版有正確及有效降壓...
那麼每顆電池芯電壓應該都控制在2.8xV裡!


==================== 2024/10/12 更新 ====================

相關測試及說明,請參考 DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池 #54
這裡僅更新最終報告......

日前我愛車靜置9天,DIY這顆6串鈦酸鋰電池...
電壓竟掉至10.xV,無法發動引擎!!

附上一張圖片,是國外網友測試鈦酸鋰電池充電的曲線圖!

圖片來源

我不確定反過來是否等同放電曲線?!
如果是一樣的,那麼我先說結論：
鈦酸鋰電池組6串,只適合車輛不會長時間靜置的車友!

以機車整流器回充電壓最高14.4V來說...
6串鈦酸鋰電池正常情況下,每一顆回充最大電壓會是2.4V!
而2.4V正好是鈦酸鋰電池正常電壓~

從曲線圖反方向來看放電...
2.4V電壓,已經快接近開始急速掉電的階段!
這應該就能解釋我6串總電壓雖然有13.5V以上...
但平均每顆電壓都只有約2.3V出頭~
以至於僅僅9天...
每顆電池的電壓都從2.3V掉到1.7V,無法動引擎!

因此,鈦酸鋰電池組6串去迴避過充的問題~
比較適合天天騎車的車友...
因為鈦酸鋰電池的另一個特性就是回充電力極快!!
但6串會損失2.4V~2.65V這區間可運用的電力空間......
也就是所謂的充不飽電,#34 dubobo2001兄首先提出的理論!

而組5串雖然面臨過充的問題!
但鈦酸鋰電池特性是可以讓每顆回充電壓相近...
這也就是為什麼普遍認為不需要特別加裝均衡板的原因!
以機車回充電壓最高14.4V來說,5串平均每顆電壓會落在2.88V...
雖然超過鈦酸鋰電池2.7V的預估安全值!
不過僅超出約0.18V,應不至於有問題~
且實務上,5串不加保護板使用N年妥妥的大有人在...

當然更謹慎的作法是加裝均衡板...
可是一片5串鈦酸鋰電池用的均衡板要價700台灣錢上下~
不過是塊電路板和幾個電晶體或固態電容...
我真的買不下手,已將近一組5串鈦酸鋰電池的價了!

由於我的愛車有靜置較長時間的機率...
為避免又發生沒電發車的窘境,所以改5串使用!!
畢竟換鋰電池,為的就是因為少騎而需要低自放的電池~

5串配置重新組裝起來~
話說我想買的螺絲固定膠,固化後是偏硬的!
現在上的這款螺絲固定膠固化後是軟的,像橡皮...
有彈性的話,固定螺絲鬆動這件事就會打折扣~
但既然買了就加減用了!!


量測~
CCA只高6串沒多少,最催悲的是沒破400!
更令人鼻酸的是比前幾天裸測還要低很多~
服役不到2個月,已經開始走下坡了嗎...


將近1100台灣錢買到這種爛鈦酸鋰電池芯~
真他妹的有夠幹!!!
鈦酸鋰電池想要用一輩子......
你得先遇上有良心的好賣家!!!

5串上車,怠速電壓就14.3V了...
這還是儀表顯示的電壓,電池端肯定14.4V~14.5V!


唉...有點想讓對岸便宜的磷酸鋰鐵電池回役!!
電壓合乎我愛車最高14.4V~14.5V的回充...
也有加帶保護功能的均衡板~

賣家最強免責聲明：


原來電壓不一致是因為買家沒有買平衡板啦!
一時間有點錯亂,我還以為我又買了磷酸鐵鋰電池......


你各位,DIY鈦酸鋰電池買材料前~
真的要睜大眼睛看清楚賣家的心態...


翻譯成白話文就是說...
如果組出來CCA小,一定是買家組裝功力差!
一定是買家沒能力鎖到滑牙臨界點的緊...
絕對不是賣家賣的傢俬歹!!!

如果賣家技術好,賣家有內才~
賣家要不要把我手這上6顆收回去,任挑5顆組個高CCA給世人聞香一下!
證明一下組裝功力決定CCA數值高低......

別只剩一張嘴啊......

看看到底是賣家賣的傢俬歹...
還是買家沒內才,功力差組出CCA不高的電池~
而且不到2個月,CCA還會一直掉的奇耙鈦酸鋰電池!

不是每個買家都剛好有電瓶檢測儀!!
沒人反映CCA低下,不表示所有人買的CCA都很高~
麥豪洨......大家心照了!!!
哩咖衰洨,我剛好有電瓶檢測儀這玩意...
一不小心就踢爆瞎皮上有這種爛貨!


真心奉勸想DIY鈦酸鋰電池的版友們慎選賣家!!
老話再重申一次：
鈦酸鋰電池想要用一輩子......
你得先遇上有良心的好賣家!!!


==================== 2024/10/07 更新 ====================

跟大家分享我昨天6串鈦酸鋰電池所遭遇的狀況~

因為一些狀況包括颱風等因素......
我的車又閒置了很久沒騎~
9月27日至昨天10月6日共9天!

昨晚欲載內人出門,一如往常感應解鎖Keyless,打開電門~
聽著汽油幫浦作動結束,我赫然發現電壓剩下10.xV!?
接著我發動車子,啟動馬達只動毫秒便死寂無聲...
儀表螢幕和車頭定位燈迅速由亮轉暗!!

好吧,電力耗盡!!!

上樓拿了工具,帶著修好的那顆磷酸鐵鋰電池登場救援...
退役當戰備用電池的磷酸鐵鋰電池,沒想到這麼快就派上用場!!

鈦酸鋰電池拆回家後量測電壓確實約10.xV~
上一次回 #49 的測試,車子是靜置8天!
電壓還有13.7V~13.6V...
這回,何以電壓掉到10.xV,無法發動引擎?!

難道是上次電池正負極短路,真的傷到電池了?!
充好電後量測,不論是從第1顆到第5顆(5串模式)


或第2顆到第6顆(5串模式)


結果都是健康的!!
PS.學乖了,這次有將隔壁正負極貼上耐熱絕緣膠帶...

也許要用#48 Ghostwriter兄那種儀器量測每一顆電池才說得準!
可是,買不下手......


接著,除了電池可能因短路造成內傷外......
我開始重新思考#34 dubobo2001兄說的"沒充飽"這概念~

一開始我的構想就是不裝保護板!
而車子整流器回充電壓最高約14.4V...
鈦酸鋰電池正常電壓是2.4V,6串的話就是14.4V~
剛好在整流器回充最高電壓內,所以不會有過充的可能!!!
如再加上鈦酸鋰電池充飽電壓是2.7V,6串最高電壓是16.2V...
因此衰洨一點遇到整流器故障輸出高於14.4V的電壓~
6串鈦酸鋰電池估計至少有2V的Range,不會立刻陣亡!!
沒有加裝過充保護板的保護方式...

但若思考#34 dubobo2001兄的經驗：放置超過5天會發不起來
加上我這次經驗,不禁懷疑...
鈦酸鋰電池是否從2.4V起,自放電的速度是比較快的?
以至於6串平均每顆回充到2.4V,僅9天就掉到每顆約1.7V...

做5串,最高電壓是13.5V~
我不是很確定長時間在14.5V回充電壓下會有什麼影響!
例如我單日台北與嘉義,單程連續騎7小時,往返共14小時...

我的鈦酸鋰電池,考慮撤掉1顆改5串試試!!
若以回充電壓14.4V換算,每一顆電池都處於近2.9V電壓...
僅高於2.7V技術規格0.2V,感覺應該不至於會出問題~(感覺...)
但這部份得建立在每顆電池真的都能正常的充電的狀態下!
也就是10# jcyao兄所提出的觀點...

5串讓每一顆電池電壓都在峰值,車子應能容許更長時間靜置!
但實話說,6串總電壓至少14V~
車子靜置9天電就自放光,會不會太扯!?
我換這種電池求的就是它的低自放啊.........

當然我也必須懷疑車子是不是有不正常的暗電流...
只是,除行車紀錄器外,我車上沒有增設任何電器設備哩!

唉......該不會磷酸鐵鋰電池到鈦酸鋰電池~
前後噴了約3千台灣錢之後......
最終還是要回歸到鉛酸電池!?

最後我必須說,還好還有電力可以應付Keyless感應解鎖!!!
若完全沒電無法解鎖和打開龍頭...
把車挪出來換電池,將會是一件很吃力的事~


這就是我不是很喜歡Keyless的原因~
電力只要出問題,Keyless停擺就算了...
還會成為額外的大麻煩!!

後話：
換完電池後,愛車自然又恢復往日雄風,一觸即發!
但小儀表上 OBD燈號 (引擎檢測燈),竟然恆亮不滅...
靠北,天色已晚,懶得去光陽經銷商檢查,明天再去吧!

隔日,也就是今天~
發動愛車準備前往光陽經銷商檢查愛車時,引擎檢測燈竟然滅了!

回想起來,前一部買菜車電池陣亡換新電池上去後...
引擎檢測燈也是規律的持續閃爍!
騎去光陽經銷商檢查~
老闆說那個不用管它,一段時間後就會停止!
過多久我不知道,反正確實隔天就沒再閃爍了...


==================== 2024/09/23 更新 ====================

今天抽空搞了幾個小工程...
1.維修好裝上車測試的磷酸鐵鋰電池~
在測試幾天後,已經確認沒問題!!
今天再次將DIY的6串鈦酸鋰電池換上...
而便宜的磷酸鐵鋰電池仍退役,當備用電池!
它使用軟包電池芯,我必須講我真的很失望......

2.先前買了一組吹吸兩用吸塵器~


我買這組主要是為了清電腦桌面和螢幕!
媽的也不知為啥,桌面總是沒幾天就有一堆棉絮...


這組吸塵的部份還不錯,畢竟是處理棉絮,沒啥壓力!

今天來測試吹塵的效能...
而最需要這功能的,當然就是My KRV Moto的傳動啦!


我覺得還行,比我用澆花的噴壺加壓空氣去吹強多了...
當然還是不比車行或洗車場的高壓空氣槍啦~
自己DIY清傳動室內粉塵,以減少起步或低速抖動,綽綽有餘!

3.傳動蓋換上鋁合金墊片~
之前就先買備用的,想說既然都要拆傳動蓋,不如一併換上!
真心是想買紅色陽極處理的,但價格實在太盤...
這片2mm厚的鋁合金原色墊片,330台灣錢入手!!



還好孔位是精準的...
不然4月份買的,孔位要是不準的話也沒得吵了!


==================== 2024/08/13 更新 ====================

換裝手把加重平衡端子,以改善振動的狀況...

賣家有純銅製,兩顆總重最高可達800g~
PS.因車種不同,螺絲及墊片等相加後會有不同總重!

但是純銅製品為銅本身金屬原色...
所以要保持光亮,就要勤推銅油!!
我是有罐銅油,但已經乾掉~
一直Google不到可以加什麼還原成銅油...
最後我選了銀色(不鏽鋼金屬原色),以維持原廠低調的風格!

原廠部品重量

加重部品重量

原廠部品長度

加重部品長度

右邊把手視角

左右邊全視角

低速行駛時,抑制振動的效果非常明顯!
與先前相同油門開度及車速下...
抑制振動不誇張講,至少7成!
但高速行駛時抑制振動的效果如何,有機會再實測!

我想一定會有改善,只是改善多少不好說......
而原本的振動我並不是不能接受~
也就能有改善,我就OK!
要求沒有很嚴格......
因為我知道很多現實不可逆的因素~
本來就不是那麼容易改變,甚至無法改變!

🆙2024/08/14 小更新...
原廠的減震棒不知道多重?!


我熊熊去想到~
如果只將這根減震棒,換成加重的減震棒...
然後平衡端子延用原廠的,或是短版的!
應該一樣可以達到抑制振動效果~
而在視覺上,把手也不會太長......

例如我換這對加重平衡端子~
平均每邊加重190g...
那麼平衡端子若延用原廠的!
減震棒換成加重190g的,抑制振動效果也會一樣吧?

是醬子沒錯吧!?

🆙2024/08/15 小更新...
高速行駛的感受是,震動有抑制得比較小!
不知道該怎麼正確的形容.........

假設原本40km/h時震動感是5分,80km/h震動感時是8分
換這組加重端子後...
40km/h時震動感是2分,80km/h震動感時是5分
現在騎80km/h時手掌感受到的震動...
等於是先前騎40km/h時手掌感受到的震動!!

說讚的,有點不習慣...
因為手掌感覺手把震動這件事~
是從我無照駕駛起至今約36年來所熟悉的事!!
因此我前面才會說：原本的振動我並不是不能接受~
現在震動突然小那麼多,感覺有些不踏實...

如果再把原廠減震棒換成純銅加重型的...
會不會騎到100km/h時,手掌才會感受到震動啊!?


==================== 2024/08/12 更新 ====================

因懷疑發動瞬間斷電,詳見 2024-07-17 13:45 #80
還有發生第一次熄火情事,詳見 2024-08-10 10:41 #86
是因為 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 健康度不佳所致!


所以決定讓它除役,DIY組了這顆六串鈦酸鋰電池來替換...

🆙 2024/08/17 小更新...
這顆便宜的磷酸鐵鋰電池拆下靜置才5天的時間~
健康狀況竟雪崩式毀滅從52%掉到剩11%!!


還好超前佈署買了材料,組了鈦酸鋰電池替換...
也還好磷酸鐵鋰電池崩壞~
不是發生在單日往返新北和嘉義或挑戰一日武嶺時!

確認Kepworth這品牌的磷酸鐵鋰電池不耐用~
但...算對得起較便宜的價格吧!?


DIY組這顆鈦酸鋰電池一開始就沒打算配置過充過放保護板!
而鈦酸鋰電池並不怕過放,就算電壓降到0V也不會壞~
但一樣怕過充,只是不會有爆炸起火之類的恐怖狀況!!

鈦酸鋰電池正常電壓：2.4V,充飽電壓：2.7V
在無過充保護下,六串邏輯上是比較保險的!
正常電壓：2.4V*6=14.4V,充飽電壓：2.7V*6=16.2V
在車輛整流器正常回充電壓14.3V~15.0V之下...
不會讓六串鈦酸鋰電池發生過充(16.2V)狀況!

雖然五串也OK~
正常電壓：2.4V*5=12.0V,充飽電壓：2.7V*5=13.5V
整流器回充電壓14.3V~15.0V之下還是耐受得住!
但我多一顆就是買個保險~
買個電池避免長時間處於高電壓回充的狀態下!
畢竟我單日往返新北與嘉義,騎乘都500公里以上,14小時出頭...

鈦酸鋰電池*6

7/10號電池盒

試裝六顆電池

電池貼絕緣板

六顆串聯排列

銅片螺絲鎖付

量串聯總電壓

8AWG線鎖付

假組走線調整

耐熱絕緣膠帶

組裝完成測量

鈦酸鋰電淨重

接著就觀察看發動瞬間斷電及熄火問題是否會再發生了!
但願不會......
就真的是 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 的鍋~
問題就這樣解決不再發生就好吧...

🆙2024/08/13 小更新...
隔日開啟電門,電壓已降至14.2V~14.4V區間!
未開啟大燈,怠速電壓也落在14.2V~14.4V區間...
開啟大燈,怠速電壓莫約降0.1V!

🆙2024/08/15 小更新...
目前電壓已回穩,回充電壓落最高在約14.4V!
也許有上14.5V我沒看到,騎車還是專心路況~

靜置隔日開啟電門瞬間,電壓莫約14.3V~
6串額定電壓應為14.4V...
僅差0.1V應該算不上充不飽!
隨著汽油幫浦與行車紀錄器作動...
電壓會降至14.1V~14.2V!

看起來DIY這組鈦酸鋰電池除了CCA數值和內阻值很催悲外!
其他沒什麼問題...

🆙2024/08/24 小更新...
有車友談及用6串會充不飽,放置超過5天會發不起來...

我的鈦酸鋰電池做6串~
而近日幾乎天天午後雷陣雨,所以車都沒騎!
停駛8天了,就順便確認一下是否會發不起來~

在我的認知上,發動引擎是電壓電流問題!
理應跟鈦酸鋰電池有沒有充飽電無關...
也就是說,6串相加總電壓電流足以發動引擎既可!
每顆鈦酸鋰電池是否足額定電壓2.4V並不影響...

開啟電門,行車記錄器開機~
靜置8天後,總電壓降至13.7V~13.6V!
這還是遠高於鉛酸電池的...

每顆鈦酸鋰電池電壓約為2.27V,低於額定電壓2.4V!
結果仍可一觸即發!
PS.我的車這樣算一觸即發吧?!🤔


我的個人測試結果不代表通例...
故僅供參考!!

🆙2024/09/16 小更新...
量測5串的CCA值與內阻值!
沒有很優,但也不差~



==================== 2024/08/10 更新 ====================

My KRV Moto 服役一年兩個多月,行駛里程數將近8000公里...
終於迎來第一次引擎非預期熄火之情事!!

有影片有真相,不是空口白話在那邊掰鬼故事......


不確定是否跟2024/07/17磷酸鋰鐵電池異常有關...
但在換回鉛酸電池測試幾天後~
昨天我才又將磷酸鐵鋰電池換回測試!
今天就遭遇這第一次熄火,時間點有些巧合...

繼續觀察!!!

而鈦酸鋰電池材料已下單...
父親節爆量吧,配送整個卡住沒動!


==================== 2024/07/17 更新 ====================

手機錄影畫面...


行車紀錄器畫面帶手機錄影畫面...


17日當天發生前後的行車紀錄器畫面...


今早發動引擎時發生一個狀況!
瞬間斷電,儀表顯示全滅...
只是一瞬間,儀表顯示恢復後,時間歸零(12:00)!
再次發動引擎不像過往一觸即發,且發第二次才發動...

這現象~
跟我上上一顆鉛酸電池陣亡時發生的現象十分相似!
很有可能,這顆左岸便宜的磷酸鐵鋰電池...
真的要完結它的一生了!
不是吧,才服役3年多耶.........

因此,這次欲發動前...
超前佈署,錄影存證~
結果還真他媽的給我整個斷電停擺!?


原以為是磷酸鐵鋰電池真的壽終正寢了!
所以帶著鉛酸電池和工具...
拆開大盾,準備換回鉛酸電池~

但確認到磷酸鐵鋰電池電壓是正常的!
所以將已拆卸的負極再裝回測試...
結果似乎正常了,發動引擎也恢復一觸即發!

會不會再出怪手,後續得再觀察!!
目前鉛酸電池和工具都帶在車上,以防萬一......

很怪,發生這問題不知是誰的鍋!?


==================== 2024/05/10 更新 ====================

其實,原本牌架上移的構想中並沒有擋泥板~
更沒有外掛後土除!!
除KOSO出品的內土除外~
後輪想近乎完全裸露,走仿賽重車風格...
這才不枉My KRV Moto類擋車後搖臂~
以及鍊條終傳的設定!!


但最後顧慮到涉水一定會噴濺...
所以牌架上移時,不甘願的加裝一塊擋泥板!
未料實務上,這塊擋泥板功能性不如預期~
所以才又更不甘願的加裝外掛型後土除!
而在擋水角色中,這個才是重中之重...

外掛後土除在一次又一次的涉水~
包括避無可避的泥水路還有突如其來的陣雨...
一次又一次的調整角度,然後於再次涉水後確認擋水成效!
如此反覆,終於......
水能被外掛型後土除擋下,不會再甩上來了~


之前外掛型後土除角度不正確時~
連那塊功能性不如預期的擋泥板也能有一整條水漬!!
現在水花連擋泥板也噴不到~
所以,決定把擋泥板拆了...



==================== 2024/04/14 更新 ====================

採買時,常常會買到2大包生活必需品!


KRV車系上的掛鉤,最初車媒介紹時覺得可收折很讚!
但入主後才發現,這掛勾真他妹的有夠單薄,空心的......


雖然標示最大荷重3KG,但我真的很難相信...
尤其我採買動不動就兩大包!
雖然袋子有垂到踏板,重量不全然落在掛勾上~
但袋子左右外扯的力道也不一般哪...
超憂心總有一天會在路邊撿採買的東西!

決定趁無預警斷裂前...
超前佈署把原廠爛掛勾給換掉!

商品本身看起來很粗勇~
但安裝方式是有加一個套筒將整組掛勾頂出凹槽!
再用一根M6螺絲鎖付......
這讓整個掛勾呈現懸空的狀態,荷重方面我認為有疑慮!

沒意外的話,我應該會捨棄套筒...
但這樣會讓整組掛勾陷在凹槽裡!
上半部防脫掛勾開啟會出問題,會卡到~
但我想啟閉防脫掛勾,改變一下方式應可解決!

同原廠收折模式

同原廠收折模式

這顆我特別上膠

掛勾外推的狀態

這組粗勇的鋁合金掛勾,讓我有比較放心的感覺...
但經不經得起摧殘,有待驗證!!

🆙2024/04/20 小更新...
今天嘗試將外推掛勾的套筒撤除!
安裝與原廠掛勾相同的位置~
整組掛勾平貼車台上,沒有搖晃空間...
對於螺絲鎖點來說,我認為是比較友善的!!

雖早知道會影響防脫上勾開啟,而我也想好因應對策!
但無奈,上下勾要單手左右扳動,另一手同時掛東西~
實務上非常難操作...
尤其若購物袋提把過長,需要在掛鉤上纏繞幾圈!
只好放棄,再將套筒鎖回~

有機會,我想DIY一個跟套筒大概同高,約15mm...
但形狀跟掛勾底座一致的大墊片!
材質要硬,但又要我能DIY做出形狀...
用什麼好呢?!

撤除套筒

扳出掛勾

無法全開

卡到凹槽

另外,又嬈咖撐了......
搖臂蓋換成紅色鋁製品!


PS.原廠的拆下才知道也是鋁製品~
我一直以為是塑膠的...


==================== 2024/04/01 更新 ====================

下個月27日就是我入主 My KRV Moto 滿一周年...
時間過得真快,第一張牌照稅也繳了...
將近30年沒收過機車的牌照稅單,有點不習慣!

最後一塊拼圖：照後鏡前移完成

原本屬意的套件!
詢問些許問題歷時3個多月未獲回應後...
我決定不買他們家的產品~
轉入手更貴幾百的壞熊貓照後鏡前移套件!




壞熊貓的支架確定為不鏽鋼材質...
換言之,就算掉漆也不怕會生鏽!
原本屬意的套件不確定,猜想應該也一樣~
就是所謂公版...
壞熊貓應該是略微客製化再貼自家品牌!
這種模式在3C產品很常見~

壞熊貓套件質感比較好...
但最後我選擇貴了幾百的壞熊貓套件購買~
因為有問有答,奇檬子比較央!!

照後鏡前移套件

淡藍色防眩鏡片

倒角鋁合金套筒

支架上雷雕圖騰

大盾壓線中心點

先從背面鑽小洞

再從正面微擴孔

確認與鎖點誤差

用旋轉銼刀修正

孔位與鎖點置中

套上橡皮後假組

照後鏡前移完工

又加了紅色墊片

要再找時間微調

得再花時間適應

收折起來的狀態

安裝方面其實很簡單,困難的是挖孔...
大盾背後有留擴孔壓線及中心點!
但實際對內鐵上的鎖孔,差很大啊......
所以我一開始先鑽個小孔~
用旋轉銼刀修到幾乎對正後,再用梯鑽擴孔至圓形!
但也不是一次到位,套筒和螺絲要鎖上確認...
然後再慢慢修,如此反覆到最佳狀態!!
孔洞最大約26mm,再大...防水橡皮可能會遮不住~
所以欲DIY的車友,請慢慢修...
千萬不要一次鑽至26mm!

開孔比較困難的是左右上方那個孔...
因為大盾的角度與內鐵並非平行!
所以開孔上下要多修一點,成橢圓形~


否則防水橡皮和套筒置入後...
防水橡皮會干涉套筒垂直平貼鎖點,螺絲就很難對到鎖孔!
對到也很容易因為角度稍微不對而鎖不進去...

Roma GT因為多了風鏡支架~
所以內鐵照後鏡鎖點及大盾孔位跟KRV的不一樣...
上下2個鎖點與大盾能呈現幾乎平行!
因此防水橡皮和套筒置入後,較能呈現垂直狀態
比較沒有角度偏差的情形,就能輕鬆的鎖上螺絲~

補鎖點對照圖－左：KRV　右：Roma GT

PS.網路借圖,僅說明用途,非商業使用...

到此......
My KRV Moto,大致上都依約2年前規畫的藍圖逐一實現!

爾後主題內會持續更新的...
應該剩熄火/油耗和卸油紀錄了!
除非車輛出怪手,我說過...
關於這部車好的和不好的,我會全部忠實記錄!!

我向來是原廠組,玩K6和K8時也沒動引擎~
因此,這部KRV Moto若有什麼狀況...
絕對不會是因為我改了引擎或傳動!!
簡言之,全原廠讓外在影響的變數近乎零...

有較長晴天時車奴再來洗車...
上回去金寶山為摯友作對年回來時~
許多蚊蟲貼在車頭各處跟著我回來!

My KRV Moto 照後鏡進化三階段：

第一階段

第二階段

第三階段

第一階段

第二階段

第三階段

錢錢沒有不見...
只是變成我喜歡的樣子!


🆙2024/04/14 小更新...
意外發現,鏡桿能反射方向燈的光,白天也看得見!!!
正好可以讓我確認方向燈有沒有打好打滿......



==================== 2024/03/23 更新 ====================

本回更新重中之重的重點：我的KRV Moto曲軸油封沒漏油...

目前愛車里程數已經6300km多了...
今天就檢查一下皮帶,清清傳動室內粉塵以減少打滑~
順便就把入手的橡膠材質傳動蓋墊片換上!

但我的KRV Moto只有冷車時,起步才會有微微的抖...
騎1~2公里後就不會抖了!!

CVT傳動皮帶其實2000km及5000km時就要檢查~
但是我沒有,因為我一直猶豫要不要搞傳動蓋!!
懶人想一次工搞定,最後決定先不換傳動蓋...

傳動蓋一旦開蓋,墊片肯定破損...
既然必須換新,不如就買可重複使用的墊片!
橡膠材質與鋁合金材質我猶豫了很久~
最後決定買橡膠材質,直覺上氣密度會比較好!

還是有小碎石

8顆8號螺絲

第一次很難拆

將舊墊片撕除

沾黏的用刀凸

油封沒有漏油

積很多黑粉塵

橡膠材質墊片

嵌上橡膠墊片

逐一組裝回去

開蓋掉落粉塵

應是抖動元凶

但是安裝時就覺得,應該買鋁合金材質的......
這所謂橡膠材質彈性其實沒那麼好,迫緊後會變形!
材質手感是偏硬的,所以我覺得下回拆下時...
變形(壓扁)處應該不會回彈還原~
這材質應該是比較偏向塑膠,而不是橡膠!
換言之,重複使用的次數可能不多...
我不禁納悶,為什麼不用耐高溫且彈性更好的矽膠製作?!

而鋁合金也會變形...
然而以傳動蓋墊片這面積及8個鎖點來看~
迫緊時不至於變形嚴重!
重複使用率理論上會比橡膠材質還要高...

又因鋁會熱漲冷縮,所以鎖付時也不必鎖太緊!
熱時膨脹就會增加氣密效果~
跟洩油螺絲使用鋁合金墊片原理一樣!


後話：
原本是想到洗車場拆換...
投個10塊錢用高壓風槍把傳動室吹得乾淨一點!
後來作罷是因為我意識到第一次拆應該不好拆~
所以,我就在住處附近施工...
果不其然,我拆很久,即便我有帶小鐵鎚!!!

而這回清粉塵方面,我是用澆花的噴壺加壓空氣去吹...
幹~超沒效率的,壓到手痠的很,結果噴沒幾秒就沒氣!
但還是有吹出不少黑壓壓的粉塵啦~

就像我在下面這篇裡陳述到：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=6929660&p=2#89318821

我覺得傳動室內粉塵沒能排出是問題點~
好像傳動室裡永遠有痱子粉在降低各部件摩擦係數...
常清應該是最低花費的解方之一!

常清傳動室內粉塵...
理應能降低起步抖動問題!!
所以換可反覆使用的傳動蓋墊片就是必須的~
等這組報廢,下一組換鋁合金的試試...

💬對了,我有換較長的廢油管~
記得是大牌上移時一併更換的,沒記錄到!
大概是靠勢容量充足,結果都給忘了...
今天拆傳動蓋時,眼睛餘光瞄到廢油管~
這時才想到應該應洩廢油了吧......

但是淡粉紅透明的管子已經變不透明褐色了~
看不清到底積了多少廢油!
抽了3張衛生紙接,沒想到蠻多的...
靠北,才騎6300公里出頭耶,正常嗎?!
如果是原廠那根短管,早就溢出了吧......

🆙2024/04/20 小更新...
心想既然早晚都要換鋁製墊片,不如就先買放著備用!
怕只怕不知何年何月何日安裝時才發現孔位不對的狀況...
到時求償無門哪~
其實是想買品質好一點,而且有陽極處理的!
但都比較貴...

最後想,它就是個墊片,還是以實用為最高指導原則吧!!
這塊2mm厚,330台灣錢入手...

鋁製傳動蓋墊片

毛邊恐造成割傷

==================== 2024/03/05 更新 ====================

目前我的騎法還不需要改煞車卡鉗和碟盤~
但煞車來令片可以先小小升級一下!

說讚的,我也不知哪個品牌好...
YT上正好看到暴力虎煞車來令片相關"業配"~
Google到的好像也都是"業配"...
想想,不如就自己花錢買經驗吧!
再差應該也會比原廠好吧?!

暴力虎煞車來令片目前有4個等級...
我升級最低階的S版本,小幅提升煞車制動能力!
主考量粉塵少,對原廠碟盤傷害和產生異音機率低...

原廠來令片據知約為FF等級!
而暴力虎S版來令片為GG等級~
嚴格說起來,我覺得已經算是大升級了...

今天花了點時間將前後暴力虎煞車來令片換上!
同時,卡鉗插銷也一併換成白鐵製品...
實際制動效果如何,磨合過後見分曉!

暴力虎煞車來令片

白鐵卡鉗插銷

12號螺絲作記號

先鬆開卡鉗插銷

卸下2顆12號螺絲

拆下原廠來令片

稍微清潔卡鉗

擦乾並將活塞推入

裝上暴力虎來令片

插上白鐵卡鉗插銷

12號螺絲上厭氧膠

鎖至原記號位置

卡鉗插銷上厭氧膠

前輪完工

後輪完工

後話...
後輪2顆12號螺絲明明貼了左和右的貼紙~
沒想到裝回去的時候居然裝錯邊,豬頭......
不過力道鎖前輪時已有印象~
加上記號角度多少還是可以對一下!
所以還OK...
因為上了膠,就不再拆下對調!

🔊聲明啟事：
白鐵卡鉗插銷因自己忘記拍照~
所以借用該賣場裡其他買家上傳的照片...
該照片所有權屬於該買家所有!!

💬2024/03/14 補充一日北嘉北後的心得：
煞車制動力是有提升更加犀利,輕含煞車拉桿就有感覺~
重煞制動效果也是有提升!
可是感覺是跟原廠一樣,屬於溫和線性的...
果然S版是最低階的入門產品!

另外,不知是否後煞車卡鉗活塞比較小顆的關係...
相同的煞車力道,單煞後輪和單煞前輪的制動力不相同!
制動力單煞後輪明顯比單煞前輪還要弱~

這點在原廠煞車來令片時沒有明顯的感受到!
也許是因為原廠煞車來令片本來就弱到沒差異性...

🆙2024/03/06 小更新...
排氣管束環換成白鐵製!


因為已經開始生鏽......


一部12萬台灣錢之譜的車...
為什麼用那麼多不到1年就開始生鏽的零件?!
容易生鏽的原廠排氣管束環一個要價150台灣錢~
這不易生鏽的白鐵製排氣管束環一個只要70台灣錢!

光陽,你他妹的真是夠了...

🆙2024/03/10 小更新...
小針美容~
排氣管防燙蓋及吊架螺絲也換成白鐵製!
一樣用紅色鋁合金墊片點綴...


防燙蓋原本只是想換紅色鋁合金墊片而已!
但拆下後發現墊片是鑲嵌在螺絲上無法取下...
所以乾脆就換成白鐵的,還好該規格之前有多買!!

喜歡用紅色做點綴...
大概是玩K6和K8的那些年,受到 Type-R 荼毒所致吧?!


另一個猛毒是 MUGEN 無限......

🆙2024/03/12 小更新...
明天外公作百日,約凌晨3點出發回嘉義!
所以,車奴又洗車了......


同色側殼,才能顯現KRV俐落的線條...
Moto版,光陽致敬DRG又配個對切的黑屁股!
你妹的到底是哪位仁兄設計的~

My KRV Moto 跟我的最愛 HONDA Civic K6/K8 一樣...
走原廠低調風格,避免動不動就接到戰鬥邀請!
購車前所規劃的藍圖,就剩一組照後鏡前移了~

💬話說KRV將照後鏡前移...
聽友人說,有車主被開罰或責令驗車!!!
幹~哪招啊............

另外,相中一組有腰靠的坐墊...
但是真他媽的有夠貴,要價5500台灣錢!!!

我再想...這次回嘉義為外公作百日~
下次再回嘉義為外公作對年是11月底的事...
爾後,再騎長途回嘉義的可能性就近乎零了!

所以,坐墊應該不需要腰靠......
我也沒有騎長途而感到腰痠過!!
至少目前還沒有~


==================== 2024/02/23 更新 ====================

愛車KRV Moto入主至今約8個月...
我很少下雨天騎車,但因新北市奇景：歸年透冬泥水路!
成就了車奴的洗車人生......🤔

例如02/20下午1點半洗車...


隔天02/21早上9點半就......


所以,我還蠻常洗車的就是!

可是瑞凡...
方向燈支架品質也未免太爛了吧?!

是的,僅約8個月,方向燈支架已經有生鏽的跡象了...
這問題一直都知道,很多學長都反映過!
令人訝異的是,光陽似乎沒打算改善這問題的樣子...
好吧,愛買死好,自己掏錢換吧!

不鏽鋼材質我嫌貴所以不要買!
入手一組鋁製品也不算便宜,要價260元(免運費)...

螺絲換白鐵製品,手邊原本就有所以沒另外買~
但鎖付方向燈那2顆圓頭螺帽規格不知!
詢問噴了1300台灣錢買車殼的賣家,但未獲回應...
因為不是要消費購買商品的詢問,所以不回應?
靠~你有沒有那麼市儈,那麼現實......
林北沒下標自取,沒讓你給瞎皮抽成交手續費都是你多賺的!!!
現在問個螺帽規格問題,喵的惜字如金...

哪天想不開想改Roma GT風鏡時~
希望有別家可以買套件...

結果圓頭螺帽買了2種規格都不對,只好延用原廠的!

較短且方向朝外

原廠特規的螺帽

龍頭打到底間距

龍頭打到底間距

開始有生鏽跡象

差點就刮傷手指

另外,便宜的照後鏡螺絲也生鏽的一蹋糊塗...
在照後鏡前移確定前,趕緊先換成白鐵螺絲!
免得螺絲內六角鏽到崩壞就拆不下來了~
這組便宜的照後鏡不知還會用多久......

已經鏽跡斑斑

自購白鐵螺絲

🆙2024/02/20 洗車AWA泡沫噴壺初登場...


還在找洗車精與水的最佳比例!
影片中使用鴻興發高濃縮泡沫洗車精...
比例為1:50
另外,發泡濾嘴內有再塞一點菜瓜布絲加強起泡效果!


==================== 2024/02/10 更新 ====================

嬈咖撐......

改裝鋁製

原廠鐵製

當初完全不會想換裝這種排氣管吊架!
因為都是超級凱子價......

品牌我就不列舉~
價格則約1400~2200不等,更貴的還有!

而我之所以下手買這個鋁合金排氣管吊架~
是因為它400元有找,加上賣家剛好有折扣活動!
最後以380元(免運費)入手,自己換裝免工資...

另外,跟我這款一模一樣的~
有賣家開賣1800台灣錢...
有夠夭壽骨!!!

同時,我又換了一組外掛後土除...


支架簍空比較好看外!
主要是支架好像比較長~
能調整角度的彈性較大......

缺點就是這種便宜的外掛後土除並非真的專車專用!
所以,多少會有不足之處...
像前一組是整體支架略短,可設定角度的彈性較小!
而新的這組缺點是嚴重偏左...
為了置中,有2處都墊墊片處理!
一共墊了1公分出頭,土除還是沒完全置中~
沒辦法,螺絲不夠長!

預計會用第一組的底座去修改鎖點換上!
第一組底座安裝位置與第二組底座不同...
可以不用墊那麼多墊片讓土除置中~

🆙2024/02/17 小更新...
這是新外掛後土除轉接架的安裝方法!
墊片墊成這樣,土除才能比較置中,我覺得很不理想~


這是改用舊外掛後土除轉接架的安裝方法!
搖臂內側加墊2片1.5mm墊片,土除才能比較置中~


那兩支所謂鈦合金螺絲我會換成白鐵!
螺帽會再換回防鬆螺帽...
所以墊片厚度及數量也會再調整~

🆙2024/03/06 小更新...
最終式樣,應該不會再更動了!
除了換白鐵螺絲外,加了2片紅色鋁合金墊片~



==================== 2024/01/01 更新 ====================

先祝眾車友們2024新年快樂...
願新的一年行車都平安,愛車乖乖不鬧脾氣!

我的KRV Moto也服役半年了~
沒特別的心得,因為至今沒出怪手就很滿意!

幾趟台北和嘉義單日往返除了幾回氣溫冷到爆...
騎這台車長征真的騎得很開心!!!
尤其隨傳隨到的加速動力...
也希望我的愛車新的一年繼續乖乖不鬧脾氣~

前一部VP125Fi應付我83公斤體重~
加上後輪穿110的大鞋再稍加拖重...
下坡兼順風還得要拉一小段車速才能破百!
平均油耗36公里/公升!

而KRV Moto的能源效率是3級...
行駛至今5194公里,平均油耗32公里/公升!
車大又重,加上我的體重...
不用下坡不用順風,車速仍能輕鬆破百!
說讚的,我是真的很滿意我的KRV Moto......

今日見隔壁村發現光陽有4部掛測試牌的車~
其中一部是KRV Moto...
沒有風鏡,應該不是RomaGT鍊條版!!
不知又改變了什麼!

顯然我去年中旬入主KRV Moto還不是最佳時機......
白話講就是花同樣的錢,仍然不是買到最完美的商品!
真不知什麼時候入主KRV才是最佳時機~
也罷,沒過去學長們所經歷的那些問題就很感恩!!

5000公里了,按使用手冊說明...
除了機油外,另有空氣濾芯和傳動濾棉要換!
今天抽了個空,把這兩樣耗材做更換~
這樣骯髒程度,其實高壓風槍噴一噴就能再撐個幾千公里!
可惜沒有高壓風槍,所以就乖乖的換掉...
換下來的下次洗車用到高壓風槍時再一併清潔一下~
也許真的再用個幾千公里試試!
勤儉方能持家嘛......


傳動濾棉挺髒的,小昆蟲還真不少...
就只是一塊薄海綿,洗一洗應該可以再用!!


裝上新濾棉,但我覺得外緣那圈海綿條...
並沒有貼緊風葉盤進風口,因為有砂石堆積在進風口下緣!!


我忘記拍照,故網路借圖...


圖片來源：【心得】KRV保養使用心得分享第2回
https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60545&snA=20887

插曲：
果然4分套筒太粗~
還好另外帶了一把3分的8mm套筒組...
估計要再買一把8mm的T桿了!
另外,下次記得要帶油漆刷刷粉塵及砂石...


🆙2024/01/03 小更新...
是不是,就說洗一洗還可以用!



可是瑞凡,你買了3片......


==================== 2023/12/22 更新 ====================

發現KRV車系的原廠建議胎壓值很亂...

目前KRV Moto和KRV Nero的建議胎壓：
1人：前輪和後輪同樣約25PSI
2人：前輪和後輪同樣約32PSI


目前RomaGT的建議胎壓：
1人：前輪約25PSI / 後輪約32PSI
2人：前輪約25PSI / 後輪約32PSI


不知為何RomaGT的建議胎壓會跟KRV Moto和KRV Nero不一樣?
是因為RomaGT有風鏡?

但2022年9月第九版的KRV建議胎壓,卻又跟RomaGT的建議胎壓一樣?!
1人：前輪約25PSI / 後輪約32PSI
2人：前輪約25PSI / 後輪約32PSI


2021年5月第三版的建議胎壓感覺比較合宜一點...
1人：前輪約25PSI / 後輪約28PSI
2人：前輪約25PSI / 後輪約32PSI


另外,5000公里了,要做項目較多的保養...
不過,我應該還是自己換機油就好吧!

電子手冊保養項目部份,2023年3月第一版：
看起來還算正常,就不知既然本機種無此保養項目,那還列上去幹嘛?!
尤其那個齒輪油......


然後,目前KRV Moto和KRV Nero更新後的版本~
以及RomaGT版本就更怪了......
冷卻系統全標註：本機種無此保養項目!?


是我誤解"本機種無此保養項目"的字義?
還是光陽搞一堆型號,搞到自己精神錯亂?
又或者KRV計畫出氣冷版?!

是說無所謂啦......
反正經銷商保養也沒在按這些光陽官方明列項目在做!

可是胎壓我個人是覺得蠻重要的~
官方的建議值那麼多版本...
到底何者較具參考價值呢?!

我目前體重確認是82.8公斤,算整數83公斤!
內人目前體重確認是51.7公斤,算整數52公斤!
愛車使用上比較偏向上下班通勤形式居多!
就是固定A點與B點往返~
偶而大賣場採買,超商拿包裹或到醫院就診之類的...
沒有上山當猴子,偶而有機會會和內人出遊!
近期因百歲外公往生,台北嘉義往返多跑了幾趟~

日常單騎與雙載機率大概是一半一半!!
也就是莫約有一半時候是我個人單騎(83公斤)...
一半時候是雙載(135公斤)!
算平均值...
83公斤+135公斤=218公斤÷2=109公斤

愛車的使用狀況大概是109公斤負重與上下班通勤形式使用!
因此,我自己目前設定是前輪27PSI,後輪31PSI...

以KRV原廠搭載的MAXXIS MA-WG瑪吉斯水行俠輪胎~
我不確定這樣設定是不是最適合自己的,還在抓...

12月11日南下嘉義前買了一台小米打氣機2代~
行前我依自己設定打了前輪27PSI,後輪31PSI...
隔日凌晨騎至嘉義覺得沒問題,蠻OK的!
但由於里程數已到...
所以就在嘉義一家光陽車行換機油做保養!
PS.光陽S2 800機油,連工帶料550台灣錢
比台北貴100而且還沒開發票...

技師巡胎壓時我請技師幫忙打前輪27PSI,後輪31PSI~
當晚返回台北時也是覺得OK沒問題!
直至19日凌晨要在南下時,用小米打氣機2代巡胎壓...
發現胎壓偏低約1~2PSI~

過去顧胎壓,我都是用單車打氣筒~
上頭的壓力表當然是不會想相信!!
所以另外買了電子胎壓表,但因為不好用...
後來又買了指針式胎壓表~
到小米打氣機2代入手後,對照了指針式胎壓表!
嗯...指針式胎壓表顯示31PSI時...
小米打氣機2代量測到的是更高的!

長久以來,我一直納悶一個問題就是...
胎壓數據,到底該以誰的為準?!

後來的想法是...自己固定以一個工具量測~
騎乘覺得OK的數據為基準!
例如過去VP125Fi用指針式胎壓表...
我習慣設定前輪28PSI,後輪32PSI~
現在這部KRV Moto,我就固定用小米打氣機2代...
設定前輪27PSI,後輪31PSI,有需要再做微調~
然後,其他胎壓計量測到的數據就無視了!
我在想...即便同光陽經銷商的儀器~
量測到的胎壓數據應該也不會一致!!
就是正負差多大的問題了......


==================== 2023/12/19 更新 ====================

這次台北南下嘉義部份油耗紀錄,特別改走平面道路為主...
主路徑為台61線,於白沙屯銜接台1線至嘉義!


油耗計算路徑為中油新北三峽站(起點)至中油嘉義博愛路站(終點)~
油耗計算應該是：
6.74公升+1.51公升=8.25公升
終點4824公里-起點4543公里=281公里
281公里÷8.25公升=34.06公里/公升

與機車小幫手紀錄一致!!
油耗計算公式：行駛公里數÷本次加油量

有機會,我帶空桶裝備用油,採用騎到斷油來計算好了!!!

補充：過台中進彰化後,一路紅綠燈真的有夠多,這部份影響油耗甚鉅!!


==================== 2023/11/24 更新 ====================

對照前一部買菜車VP125Fi...
我覺得我的KRV Moto的馬桶內溫度蠻高的!
之所以在意,是因為行車紀錄器~

原本是想跟VP125Fi一樣,買隔熱隔音棉回來貼!


我看KRV的馬桶造型,施工起來應該比VP的還簡單!
但後來我發現KRV有裁切好的隔熱隔音棉~
貼馬桶裡面的!
但看有買家反映版型似乎不是很精準...
貼好後有空隙,但也有可能是買家施工問題!
一組一千多台灣錢,這讓我很猶豫~

後來我又看到一體成形的內襯!
隔熱效果我想應該是O%...
但質感滿分!!!
馬桶不知是怎麼回事~
只要硬物靠到滑過去就有痕跡!
才幾個月,我的馬桶壁已經花花的...
所以,很想買這個內襯來墊!

BUT......

將近1800台灣錢有找,喵的有夠貴!!!
另有一款相似的,但絨毛僅內部有~
要價1700台灣錢有找!

基本上我是放棄了,那不是什麼高科技產品!
以前我的世紀迪爵125就有,只是沒那麼大...
可是又真的很想要~
最後我在對岸逃保找到,140人民錢有找!
幾經思索,最後在瞎皮找了代購...
含台灣本島物流運費,開價958台灣錢!
10號下單,15號因超重而重新下單...
總金額增加至1024台灣錢,跟賣家協商1000台灣錢整!!
昨天23日早上準9點,物流來電送達...

將將......

內部

側面

底部

毛氈?!

密合度一拜,就是前後修邊沒有修得很直...


對岸賣場材質是寫毛氈...
但我不確定這到底是啥!
我只知道,這玩意......
雙面膠之類的肯定黏不上!
那我的行車紀錄器主機要怎麼固定捏?!

我的行車紀錄器主機固定方式：



七想八想,若用較大面積的雙面膠貼...
會不會比較不容易被撕起來?
所以,拿投影片+雙面膠做子母扣的底座~


然後,固定看起來沒問題......


當我嘗試將主機拆下,不意外......
DIY的"底座"幾乎是跟著子母扣一起被撕起來的!!

新的idea是將子母扣換成強力磁鐵~
然後內襯背後貼薄的鐵片...
以詢問過官方,主機靠近強力磁鐵沒問題!
記得汽車用手機架,也有用磁吸方法~
我用硬碟拆下的磁鐵試驗,確認這方法可行!
剩下的問題是,外面買的強力磁鐵的磁性......
是否跟硬碟拆下的磁鐵一樣強?!

這內襯厚度約5mm...
用N年前買的強力磁鐵,幾乎吸不住!
真怕白花錢~
現在蝦皮沒有那麼多99免運了!

最後,還是會寄望有那麼一點隔熱效果...
更正確應該是說,能讓馬桶內溫度上升不要那麼快!!
因為我的VP搞隔熱工程的結果是沒有隔熱效果的~
那還是7mm厚的隔熱隔音棉!!
結果只是溫度上升沒那麼快......
那這個1000台灣錢,僅5mm厚~
應該是塑膠殼再包覆所謂毛氈材料吧?!
所以...我還是別期待隔熱這件事了!

🆙2023/11/30 小更新...
行車紀錄器端強力磁鐵規格：20mm*10mm*5mm


5mm厚度除磁力較強考量外,也要維持間距以利主機散熱!


厚約5mm的襯墊背面強力磁鐵規格：20mm*10mm*1mm


由於重量微乎其微,用鋁膠帶黏貼應該OK!
偶而取下行車紀錄器,這僅1mm薄的強力磁鐵應該不會掉...


這組合吸附力道剛好,不緊也不鬆!!



==================== 2023/11/21 更新 ====================

我是第一次騎有ABS系統的速克達!

而關於ABS作動,長年來我的理解是：
快速點放以避免煞車鎖死...

但...跟我KRV Moto上體驗到的,有極大的出入!!

記得上上個月吧,我不太記得正確日期...
我的KRV Moto因突發狀況,所以有了一次急重煞!
事後卻讓我滿腦子問號,剛剛那個感覺...是ABS嗎?
因為當下專注避險,所以是事後才回想起那不曾有過的感覺~
像是煞車拉桿被重重的反敲一下,拉桿彈擊了一下我的4根手指!!

開車騎車都一樣,沒事我不會刻意重煞...
所以我一直沒特別重煞去測試確認~
直至上個月吧,我突然想測!
然後連幾回急重煞,得到的體驗......
皆如我前面所述,煞車拉桿重重的反敲一下,彈擊了一下我的手指!
由於車速不快,所以大多發生一次後,車輛就差不多停了下來了~

這ABS...跟我所知道的不一樣,正常嗎?
還是速克達的ABS就是這樣???
後來我開始Google,但一直沒有很確切的訊息~
速克達的ABS作動時到底是怎樣的...

前陣子,我在一個下坡,車速略高的急重煞測試!
結果也一樣,只不過這次煞車拉桿重重反敲兩次...
兩次間隔可能有1秒~

確實都避免了輪胎鎖死,可是作動的方式~
跟我所知道的ABS防鎖死煞車系統差太多!
先記錄,找時間回經銷商諮詢一下...


==================== 2023/11/01 更新 ====================

今天有空,第二次清潔鍊條...

前一次準備不夠充分~
加上鏈條膏塗在鍊條外側...
導致油泥甩得亂七八糟~
因此這回必須整個砍掉重練!!

這次我先試用以前買的重油清潔劑...


關於傷鍊條油封這件事眾說紛紜!
我決定相信鍊條沒那麼脆弱...
我也用原汁泡手邊能取得的O環好幾天~
O環什麼變化也沒有!
但標示不可使用於鋁製品材質和烤漆物體...
剛好搖臂是鋁製兼烤漆,所以我以1：1稀釋使用!
結果溶解鏈條上油泥的效果並不理想...
牙刷刷好久,一共刷洗兩回合!

鍊條洗好後就洗車,洗完車後擦乾全車...
最後用風槍吹鍊條,盡量把水分吹掉!
接著就準備上鍊條油...
上次的經驗,不論我按再小力,輪框也是會被噴濺到!
所以我發明了一個簡易遮罩~



嘿嘿,遮蔽效果還不錯~

靜置一小段時間後用布將多餘的鍊條油擦拭掉...
接著再用牙刷沾鏈條膏~
從鍊條內緣塗抹滾子!
這次不敢塗太厚,也盡量刷均勻...
最後再用布,噴上鍊條油後擦拭鍊條!

完工...



PS.意外發現先前貼的防刮狗皮藥膏竟然翹起來...
貼紙這種東西翹起來沾到沙子灰塵就沒救了!

有了上次經驗,這次做起來有比較得心應手了~
就是洗鍊條方面還在找最佳方案!
下次,我打算買煤油來洗鍊條~
目前一公升49.x元將近50元!
買半公升就能用很久吧?!

我自己洗鍊條的SOP已經有個雛型了...

這次成果,總算比較像有清潔保養的樣子!


另外還發現~
輪軸中心有個黑色物突出!
靠北,嘿沙洨?減震橡皮??


找時間回經銷商看看...
可能要拆輪胎將那突出的東西敲回去了我看!

🆙2023/11/02 小更新...
抽了個空回買車經銷商了解一下狀況!
想說先問問要不要拆後輪,可能會花多少時間~
必要時,我先自己拆土除和外掛土除後再去處理...
不希望改裝部品造成正廠維修的困擾!!

結果,技師用較粗較長的一字起子靠著搖臂慢慢翹回去...
呼~還好不用拆後輪!!


終於啊......
買車的經銷商終於有了兩名年輕的技師!
我問你們是在這裡工作的?
幫我處理車子的技師說：對!
我笑著說說終於有人幫老闆了~
不然每次都老闆一個人忙得焦頭爛額...
一旁一位阿姨聽了也像心有戚戚焉般的點了點頭!

技術到哪不知道~
但至少能分攤老闆的工作量了!!
不過我能自己動手的,我還是會自己動手...

話說,昨天上的鏈條油,怎麼好像融化了的樣子?!
上的鏈條膏還是太多嗎?!


==================== 2023/10/17 更新 ====================

昨天我的KRV Moto首次中長程遠征!
台北和嘉義往返一趟,主路徑為台3線...

台北＞嘉義 路徑/海拔/車速


嘉義＞台北 路徑/海拔/車速


車速其實並不快...
一方面是第一次騎KRV Moto北嘉北!
車輛動態控制還不是很熟練,安全為要~
其次,我失算......
真沒想到現在這季節的台3晚上竟然那麼凍!

我只穿一件短袖T恤和薄長袖外套...
他妹的我沿路全身僵直的不斷發抖,鼻水直流!
這種身體狀態,騎太快的話就是自找麻煩了~

而回程時在台中遭遇下班尖峰...
騎到火氣上來就卯起來衝!
結果衝過頭,錯過轉彎點,靠北~
導航王的重新規劃路線並沒有那麼聰明!
加上我台北都是個路痴了...
更何況是車多擁擠又是晚上的台中!
所以迷路2次,每次都繞很久後才重返正途~



然後,出了台中往卓蘭才晚上8點...
體感溫度就明顯地往下掉!
又開始全身僵直的不斷發抖,鼻水直流!

出發時油箱幾乎見底...正好!
更容易算出加多少,使用掉多少~
官方資料油箱容量7.2公升!
5次加油皆加到加油口看見油...

里程數：2537公里 / 加油：6.46公升

里程數：2707公里 / 加油：4.62公升

里程數：2848公里 / 加油：4.05公升

里程數：2995公里 / 加油：4.16公升

結束時油箱補滿油
里程數：3126公里 / 加油：3.31公升


單獨計算這次中長程的遠征油耗：
3126公里-2537公里...
北嘉北往返共行駛：589公里
使用掉油量：22.42公升

里程數589公里÷使用掉油量22.42公升...
平均一公升跑26.27公里

2023/12/23 更正油耗計算：

出發時,里程數：2537公里 / 加油：6.46公升這桶油~
不能直接算進使用掉的油量!
第二次加4.62公升的油量...
才是前一次加6.46公升這桶油所使用掉的油量!!

因此,油耗計算應該是：
4.62公升+4.05公升+4.16公升+3.31公升=16.14公升
終點3126公里-起點2537公里=589公里
589公里÷16.14公升=36.49公里/公升

跟機車小幫手APP紀錄4回加油所計算的平均油耗相加÷4是相近的!!
PS.油耗計算公式：行駛公里數÷本次加油量
36.8公升+34.81公升+35.3公升+39.58公升=146.49公升
146.49公升÷4=36.6225公升


說讚的,我是很想走西濱...
但想到第一次的經驗根本噩夢一場!
有些路段白牌不能走~
繞出去後,導航APP重新規劃路線越帶離西濱越遠...
結果一樣花了約7小時才從台1抵達嘉義!

除了中華民國...
到底還有哪個國家有這種公路!?


==================== 2023/10/14 更新 ====================

準備南下回嘉義...
所以做了第一次鍊條保養,里程數約2500公里出頭!

單車鍊條清潔保養方式不能如法泡製~
所以,一切都是重新學習...
第一回,我主要參考：
鏈條洗太乾淨反而壞的更快!?乾、濕式鏈條油與膏狀鏈條油該怎麼選擇?檔車鏈條保養攻略!!


不以清到鍊條亮晶晶為目地的方向去做!
我買了滲透力較強的鏈條油和比較不甩的鏈條膏...


猶豫著是要先清潔保養好鍊條再洗車?
還是先洗車完再清潔保養鍊條......
最後我選擇先洗車完再清潔保養鍊條!
但在此之前~
我先噴教士說具有清潔能力的福士潤寶2000鏈條油!
想說讓它先去咬一下鏈條上舊油泥...
洗完車後就開始第一次的清潔保養鍊條!!

拿起破布開始擦拭鏈條上的舊油泥......
我的老天,舊油泥有夠黏~
一點也沒被具有清潔能力的鏈條油分解的感覺!

原本鏈條上的鍊條油不知是光陽上的?
還是日本RK原廠上的...
估計也是鍊條膏,因為交車時就看見白色膏狀!

先講施工不易部份......
搖臂下方也有個護板,將其拆下後赫然發現還有一個支架!


網路借圖,僅說明用途,非商業使用...


這組支架基本上也完全阻擋了清潔鍊條的空間...
估計是10號螺絲鎖付,我沒帶工具,所以放棄沒拆!

因此,KRV Moto鍊條清潔保養...
只剩後齒盤處可以施作!!!

下面這張照片是清潔保養完後...


你一定會說這叫有清潔保養?!
雖然我不是鍊條必須閃亮動人派的~
但是清潔保養後的結果這種樣子...
我自己都不太能接受......

主要原因是原本的鏈條膏實在太稠太黏!
在沒有使用專用清潔劑溶解舊油泥的情況下...
真的很難擦拭掉,更遑論擦拭乾淨!
其次是施工空間有限,手路真的很差~

下次我將嘗試先用清潔劑溶解油泥...
並用牙刷徹底刷過再用清水沖洗掉!
最後在重新上鍊條油和鏈條膏~

還有,我認為鏈條膏應該塗抹在鍊條內側!
就是齒盤攪動到的那面~
抹在外面,我怎麼想都覺得不對!!
下次要把護板和支架拆掉才能塗抹在正確的地方...


慢慢累積經驗~
相信一定能找出自己最順手的保養方式!
一回生二回熟,一旦順手,速度就會快...

🆙小更新補充：
10/16 台北和嘉義間往返一趟後......


油泥甩的到處都是,輪框自然也沒倖免...
這印證了先前鏈條膏應該塗抹在鍊條內側的臆測!
塗外側,一轉就甩掉不難理解~

下回勢必得用清潔劑砍掉重練!!!


==================== 2023/10/01 更新 ====================

昨天到新竹表弟家作客...


首次短長程測試,往返約113.6km...
好家在順利,途中愛車沒有出怪手!!!

這種連假,流動三腳架很高機率會出來擺攤~
所以不敢騎快,尤其目前還在自訂的訓車期內!
但好幾次不小心跑到90km/h......

突然覺得我對這台車的速度,好像麻痺了!?
因為沒有感覺到很快,竟然已經8~90km/h了...

另一種感覺是引擎&排氣管噪音與速度的相對關係!
過去買菜車車速到70km/h時,整體噪音很大...
排氣管原廠的是還好,引擎及變速箱的噪音較驚人~

KRV相對沒有那麼驚人的噪音...
大腦從過去經驗做出直覺判斷就是車速還不高!

另外,往大溪的路上有些許綿延山路彎道~
KRV過深彎真的犀利到讓我有點......
用過去騎買菜車行駛這條路的經驗~
好幾次車身都壓過頭而嚇到!


就算腳踏車也一樣...
只要動能還在,車就能直立的滑行前進~
所以機車通常需要一點力量將車往左右壓!
KRV當然也要,但不需要很大的力量就能左傾右傾...

又一個我需要時間慢慢磨合的地方!!
過彎的舊有經驗,不能直接套用在KRV上~


==================== 2023/09/12 更新 ====================

愛車里程數來到2000公里,該更換機油了!

誠如我在 2023/07/27 更新裡抱怨到,覺得我購車的經銷商似乎不熟KRV...
但我也能體諒那麼大一家店,只有老闆一個人在作業,闆娘有時會支援!
不過終究還是會想,我都付了工資了......

另一方面,先前為買菜車買了3罐S2 800 10W-40機油還是得用掉!
而我購車的經銷商不接受自備機油...
所以,我決定更換機油部份,我自己處理!

這次更換這瓶機油因寄送時有嚴重漏油~
所以拿過去850CC包裝時所存下來的,補滿800CC...

800CC新機油

更換前機油量

很難清的金屬屑

洩下的機油量

更換後機油量

洩下的油量不足800CC...
過去賣菜車VP125Fi也是如此!!

圖左是過去VP125Fi某回洩下的機油量~
圖右就是這次KRV Moto洩下的機油量!


有些車友認為這就叫吃機油,其實也對~
不管用吃掉,蒸發掉或任何形容詞...
它就是表示洩下機油量有短少~
然而真正的問題是,短少的量是不是正常!?

目前這樣短少的量,跟過去賣菜車VP125Fi差不多...
所以我個人可以接受這屬於合理範圍內的消耗~
如果再多,那應該就屬於異常的吃機油了!!

我個人並不是機油800進就應該要800出的那一派...


==================== 2023/09/10 更新 ====================

2023/06/04...


將買菜車騎到友人家將行車紀錄器拆下,就此停機...
2023/08/11,施工大牌上移時順便佈了線(含蛇管)!
因為那天施工太久,腰有點酸,所以才沒順便裝好~
過了一個月,趁今天有空...
就把行車紀錄器裝給裝起來,重新開機!!

真是萬般無奈想不到......
無快拆的前鏡頭留在車尾的線太多!
所以,今天又拆光光~
把多餘的線慢慢的拉到車頭去!
前後耗時2個半小時完工...

但鏡頭有沒有正,小螢幕看不太出來!
後鏡頭外露要調簡單,但前鏡頭要是歪的...
那工程就大了~
下面分享一下我的裝法,大家看了就知道!

這行車紀錄器前鏡頭飾蓋有鏡頭支架鎖點...
但不是我AMA S780專用,所以支架根本塞不進去!
最後用鋸子鋸出凹槽,讓支架能塞進去~


這就是鏡頭要調水平,肯定要搞到懷疑人生了!!
尤其鏡頭沒有快拆~
整片大盾接著鏡頭,因那所剩無幾的線長導致無法放地上施工...
就是要一手要端著大盾,一手拿螺絲起子拆裝鏡頭飾蓋!
今天就是這樣裝上的...

由於我的AMA S780鏡頭前端比較小...
所以七想八想,想出用寶特瓶蓋加工來遮蓋!


用熱溶膠填滿邊緣固定!


後來換成紅色,有Canon紅圈鏡頭的感覺~


鏡頭上支架後鎖上鏡頭飾蓋...
爾後有以這樣的狀態通電調水平!
但廣角鏡左右兩邊就是會扭曲,我實在沒把握有調的很正~
PS.完工後,記憶卡忘記拿回家檢視畫面...


有一圈紅色點綴真心覺得不錯看...


後鏡頭安裝,先在圖片中那個位置挖鏡頭的插頭大小的洞...


接著往上磨出一個可以收鏡頭線的半圓凹槽!


插頭穿過後把線收進凹槽~


後中心外蓋與後土除B結合...個人覺得挺完美的!!


組起來的樣子...
但我覺得鏡頭角度有點高,可能要再想辦法修改!
畢竟是行車紀錄器,拍天空幹嘛呢......


因為忘記帶去漬油,所以主機目前沒貼上...
另外,KRV的馬桶有夠熱,我考慮再買隔熱棉來貼!
就馬桶底部是外露的沒辦法貼~
深怕底部就是最大熱源!!


另外,水箱加裝一片護網...
以前K6和K8水箱/冷排正面撞風,長年下來被小石子K到傷痕累累!
KRV水箱是側置的,我想應該不至於會太傷~
但...有裝有保佑!


🆙2023/09/11 小更新...
主機就定位


前鏡頭,左邊偏高


後鏡頭,左邊偏高


左邊偏高這樣看不太出來...
若是在視野更寬敞的場地就能看得一清二楚!

🆙2023/09/19 小更新...
拿沒在使用的刮板,正好有個斜角!
裁切給鏡頭墊高...


較厚的在上方,鏡頭角度就能往下壓一些...
結果,車牌架中間最前端有一點入鏡!!
這個廣角鏡頭,真心覺得太廣了~


🆙2023/09/20 小更新...
百思不得其解的是...
為什麼鏡頭偏左(排氣管側),而且還照到方向燈!?


有歪的那麼嚴重嗎?!


另外...
由於外掛土除轉接座裝正時會A到煞車卡鉗轉接座!
裝歪閃過越看越鳥,所以我用搓刀手工慢慢修...
修到外掛土除轉接座能靠緊搖臂裝正~
並且閃過煞車卡鉗轉接座!!

外掛土除轉接座修改前

外掛土除轉接座修改後

同時,套件附的螺絲都太長,包括一旁2顆M6螺絲...
所以自己另外買較短的不鏽鋼內六角螺絲來鎖!
M8的長度應該算一拜,因為防鬆螺母比較厚~
所以螺絲頭內陷一點點...
等於只吃到一點防鬆螺母的尼龍區域

過長螺絲

稍短螺絲

完工...




==================== 2023/08/19 更新 ====================

大牌上移前後對照...
側面視角：

大牌上移前

大牌上移後

側後視角：

大牌上移前

大牌上移後

後面視角：

大牌上移前

大牌上移後

大燈下蓋灰色換黑色：

灰色大燈下蓋

黑色大燈下蓋

還有,順便把到貨很久的搖臂防刮狗皮藥膏貼布給貼上!


一樣是黑的......
無光澤的黑我是比較喜歡的!!!

不懂為什麼Moto版烤亮面黑~
Nero版就烤消光黑...

要鍊條傳動~
很多想要的卻都在Nero版上!
是否要皮帶傳動的車主...
也感嘆很多想要的都在Moto版上!?

例如大牌懸掛位置~
例如配色......

另外,今天額外加裝了一組外掛土除...


說真的,我實在不喜歡裝這個~
但沒辦法,為了內人!!
也不是怕下雨...
而是時不時就有一灘水在動線上!
真他妹的也不知是哪裡來的~


==================== 2023/08/14 更新 ====================

KRG OUT...

This My KRV Moto!!




誠如我主文裡06/07說過的...
KYMCO KRV MOTO 試駕｜升級鏈條傳動 全車滿配上陣
我在上述主題裡所表達過的想法,會盡可能逐一實現!!

時隔近一年,入主KRV Moto...
如願完成了還原KRV自己獨特的風格外~
也將配色如近一年前所設定的方向完成!!

入主KRV,我一直都有計畫和想法!!!

當初購入黑白色,就是看準KRV有DDS版全白側殼可以直接流用~
而我也不必特地去監理站變更車色!

原本是想貼膜處理...
但目前有能力及技術,以一張膜貼整塊側殼的!
可能只剩南部一家個人工作室了~
對我來說很不方便...

其次,貼膜或多或少有壽命問題!
端看膜本身的品質優劣...
大限一到又得花錢重貼~
所以最後決定下重本,直接用DDS版的全白側殼!!

關於色差方面,很慶幸只是名稱不同~
DDS(烈日白),Moto(冷冽白)...
做功課階段,有賣家表示色碼是相同的!
屬於光源下近看,都有珍珠般耀光的白!!



==================== 2023/08/11 更新 ====================

這2片原廠全白側蓋,噴了我1300台灣錢...


親愛的...

我終於把KRG還原回KRV了!



把淡灰色大燈下蓋換成黑色!


找時間洗車後再拍美美的寫真~

行車紀錄器只先佈線,還沒裝!
因為搞一個早上,腰有點酸......

另外,鏡頭沒有快拆實在很頭大!
後鏡頭固定不動倒還好~
前鏡頭固定在大盾上...
只要拆裝大盾就很麻煩!!

還原回KRV的代價：
KRV TCS 皮帶版原廠套件 $1805
KOSO 後土除 + Moto專用支架 $905
APEXX 通用型車牌擋泥板 $550
共 $3260

擺脫醜到炸配色的代價：
大燈下蓋(黑色) $180 (含運)
白色側蓋(左/右) $1300
共 $1480

今天這項工程,一共噴了我 $4740 台灣錢!!
錢錢沒有不見,只是變成KRV原本該有的樣子...


另外整理一篇車牌上移相關圖文說明,提供給有需要的車友們參考：
🛠️KRV Moto版車牌架上移,還原 TCS 版式樣

🆙2023/08/12 小更新...
晚上跟內人到大買場採購!
離開時發現似乎下過一場大雨,地全是濕的...
快到住處時地面才乾的~

車速約4~50km/h,僅約3.5公里的路程,結果：


內人的背也有噴到,所以頗有微詞~
這就是後輪不想包得跟ubike一樣的代價!!!


==================== 2023/07/31 更新 ====================

昨天再做手工,也是大牌上移的前置作業之一!

大牌上移後,由於不是使用原廠內土除~
所以車尾沒有反光片...
原本想買反光片和支架,反光片就露在大牌下方~
雖然是有檔重車味道,但覺得不是很好看!

最後看到一組短型的擋泥板,且有附反光片!
幾經考慮後入手一組,除了解決沒有反光片的問題...
覺得式樣也跟KRV蠻搭的,同時也可以減少雨天噴濺!


不過那個反光片預設安裝位置,我越看越不喜歡...
主要是它是細長型!
然後跨在左右兩邊凸起的線條上!
個人覺得,這樣破壞了這組擋泥板的簡約風格...

我開始設法找小一點的反光片,而且要螺絲鎖附的...
打算裝在擋泥板下緣約3公分處,兩邊凸起線條間~
但尺寸或價格,總不符合我的要求!
最後我開始想,跟多數機車一樣...
安裝在牌照燈與大牌之間呢?!

我查看很多KRV大牌處照片,對於那個間隔...
能否塞進這細長型反光片,一直有疑慮!!
尤其我還有一個大牌框...

昨天抽空把大牌框拆回住處假組~
發現好像可以,所以就開工了!
還好有成功,沒把KRV的牌架搞掛...

喵的幾乎一拜!!!
由於擋泥板有厚度,所以車牌框往前挪了一點~
因此剛好閃過反光片...
否則就得要再修改KRV牌架鎖大牌的孔洞~
讓大牌再下移約5mm了!


我覺得很完美......


是因為我買大牌上移的零組件...
所有零件都在家裡~
因此,我才能逐一按自己的想法...
慢工出細活的做出我所想要的成果!

這應該是最後一項前置作業了~
就差有個地方可以讓我施工上車...
先前是計畫借已故友人家車庫施工!
但友人百日後發生一些事...
借場地施工可能變得不太方便了!!


==================== 2023/07/27 更新 ====================

1.行車紀錄器安裝前置作業II：
大牌上移我應該會另外開一篇主題~
如果可以,做個教學給想將KRG還原成KRV的車友參考!
到時相關細節再做報告...


2.跑長途會用手機導航~
原本買菜車是將球頭裝在照後鏡!
但KRV我覺得裝這裡應該更適合吧......
喵的,五匹的東西都比貴的!!


3.解除KRV全時點燈的模組測試...
買車前我有注意到售價是680~
買車後它居然漲了100,漲幅之高...


測試影片：


最後要抱怨一下...
今天拆大盾時,右邊螺絲卸下後準備卸下左邊螺絲時~
大盾突然就跳開!殺洨?!
我看所有教學,拆大盾少說也得施點小力扳開...
為什麼我的會自動跳開?!
尤其螺絲根本還沒卸下...
取下大盾後發現螺絲和鐵板牙夾片仍鎖在一起...


趕緊把大盾翻過來看,你妹的果然斷裂......


幹......

補充：
就我個人經驗裡...
用鐵板牙夾片做為鎖附螺絲媒介的地方!
不論材質是什麼,大都是整片開圓孔,例如~


KRV大盾僅2顆螺絲鎖附固定!
我實在無法理解...
上鐵板牙夾片處,為何會開C孔?
尤其有一邊,僅為細細的一根~

塑膠製+開C孔+固定座一邊為細窄邊!
強度會打折再打折~
這對造車幾十年經驗的光陽...
是很難理解的事嗎?!


而我又該怎麼說我買這部車的車行呢?!
真心覺得老闆對KRV沒有很熟...

300公里第一次換油應該要清機油濾網!
老闆沒做,我也忘了,畢竟12年沒碰過新車...
1000公里保養時我特別請老闆幫忙清機油濾網!
當然老闆還是很細心地做~
可是,新車1000公里,2次保養除了換機油,檢查胎壓外...
其它該巡的都沒巡,老闆好像什麼都不知道!

最後打開電門準備發動車子離去時發現...
小儀表保養指示燈號沒有清除!
我的老天...老闆,你累了嗎?!
虧你還是2023技術認證的經銷商!!!

然後今天發現拆裝簡單到爆炸的大盾...
居然也能鎖到斷!?
設計不理想在先,技師硬鎖到爆在後~
難怪一堆人沒日沒夜的嘴你光陽!

唉.........
靠山山倒,靠人人跑,靠自己最好!
更多時候,靠網友靠車友也挺好~


==================== 2023/07/24 更新 ====================

我在主文裡有提到：
因為將VP125Fi上的磷酸鐵鋰電池移到KRV上使用,所以原廠的沒拆!

大牌上移工程在即...
我很用心的看很多關於KRV車殼的拆裝影片!
今天複習的拆裝影片時,看到影片中的KRV電瓶~
忽然聯想起,車行給我的...好像不一樣!

下面擷取幾部影片裡KRV的電池做對照...

圖片擷取來源：【KRV優化＆保養-EP6】KRV車殼脫光光，拿去烤漆


圖片擷取來源：KRV 大燈線+盾牌 KRVmoto 拆裝教學


圖片擷取來源：大羊高豐企業-KRV180前移後視鏡安裝


圖片擷取來源：KRV 180 照後鏡前移 DIY全紀錄 DUCA哲


下面這張照片是交車時,車行給我的隨車電瓶~
目前仍未拆封灌電池液!!


我就問：
別人的KRV隨車電瓶規格是 9.1Ah (20HR) CCA：190A
為啥我的KRV隨車電瓶規格就 6.3Ah (20HR) CCA：105A
電瓶樁頭還是古老的鉛製,跟大家的銅製也不一樣...

2020年買的 湯淺 YUASA TTZ10S-5E 正負極是銅片樁頭!
前一顆於2015年買的也是!!


怪了...
是光陽更改KRV隨車電瓶規格?
還是車行不老實偷天換日?
或是純粹林北卡細漢?!

12萬新台幣的車...
連幾百塊錢的電瓶也要搞!?
三陽跟山葉也會幹這種事嗎???

🆙補充：
YT9B-BS 8.4Ah (20HR) CCA：120A
▼升級
TTZ10S 9.1Ah (20HR) CCA：190A
▼降級
YTX7A-BS 6.3Ah (20HR) CCA：105A (現行電池型號 By 2023/07/24)

有人表示KRV沒有配過9號電池,下面補圖供參考：

圖片來源

上面交車記事中有提到：
當初接受勸敗購入磷酸鐵鋰電池,就已經規劃入主KRV後會延用...

我是一直都知道KRV使用9號電池...
所以當時使用7/10號電池的買菜車,完全不考慮購買鋰電池!
換車後無法延用...

是下面主題裡有車友說到KRV換成10號電池...
【交車集中樓】KYMCO KRV 交車啦 !!! 小編直購測試車抵達小惡魔總部！
因此我才接受勸敗,入手10號鋰電池給買菜車用!
買菜車更換 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 (警告：文真的超級長)
入主KRV Moto後,依計畫將該10號鋰電池移到KRV車上繼續服役!

重點是：
就算KRV從來不曾配過9號電池...

TTZ10S 9.1Ah (20HR) CCA：190A
▼降級
YTX7-BS 6.3Ah (20HR) CCA：105A (現行電池型號 By 2023/07/24)

Is Truth...!!

兩型號電瓶差價,各位可以自行去了解~
同時也不要忘記光陽拿的,絕對不是我們買的市售價!!


==================== 2023/07/12 更新 ====================

1000公里達成...


今天大牌上移套件總算到貨,結果缺件...
核對部份拆裝影片和網拍上看到的零件圖與編號~
估計短少2顆大牌支架螺帽和2顆卡扣!
啊不就還好我有在做功課,大概知道會有那些螺絲卡扣及數量...
不然車子傻傻的拆解下去~
結果發現沒螺帽可以把支架鎖上車台...
我也只能原封不動的組裝回去!!

喵的買大牌上移套件...
真他妹的買到一肚子大便......


==================== 2023/07/09 更新 ====================

把KRG改回KRV的相關零組件...
部份已到貨,部份還在路上!

今天先搞定2個...

第一.NGK CPR7EAIX-9 銥合金火星塞


KRV Moto使用的火星塞規格為CPR7EA-9...
所以小升級CPR7EAIX-9銥合金火星塞!

買菜車VP125Fi有升級銥合金火星塞非常有感...
有感在於怠速時,車輛的抖動變非常小!
原本大鎖會跳動不斷的敲胸蓋~
小升級銥合金火星塞後,大鎖當然還會震動!
但不會嚴重到跳著敲胸蓋...

KRV怠速時,車輛抖動自然是比VP125Fi小很多!
但我就想試試,看能不能再小...
反正一顆300元有找,壽命又比較長!
如果以10000公里更換來算,平均1公里的成本0.03元...
這投資,我個人可以接受~

另外,因為不想去車行借工具!
所以我自己買了幾萬公里才可能用一次的...
4分磁性火星塞套筒和4分萬向接頭~


可參考文章：[殘酷擂台] 別唬爛!! 換火星塞真的會增加馬力嗎?
https://forum.jorsindo.com/thread-2448567-1-5.html

第二.照後鏡




據知這組照後鏡,是山寨日本某品牌的,我不確定...
原本欲設是要將照後鏡前移到大盾上!
可是KRV前方向燈位置很尷尬~
照後鏡前移套件,鏡桿長度適中的...
好像都會剛好反射到方向燈光源!
而能避開方向燈光源的,要不太低,要不太高...
尤其太高的鏡桿都很長,正面看像蟑螂觸鬚,不喜歡!

未決定照後鏡前移前...
我先換這組照後鏡,騎驢找馬!

而這組山寨照後鏡,我認為有2個嚴重缺陷,如圖中說明~


而在比價時發現,似乎有很多廠商山寨這組!
盒子有黑的,有黃黑的,我買的是黃黑的彩盒...


就不知我這組2個嚴重缺陷,其它廠商山寨的有沒有比較好~
以上一點心得供車友參考!!


==================== 2023/06/21 更新 ====================

雖然我有了新歡...
但舊愛還是最美!



即便妳已不在我身邊...
也永遠不會再回到我身邊!

Please believe...
I always love you!!

車是男人的大玩具~
也是男人的夥伴~
更是男人的小老婆......

很多人不能理解除了人以外~
還會有其他可以很在乎與想呵護的東西...
但我已經不在乎誰能理解?誰無法理解了!
畢竟沒有誰非要懂誰不可......

這應該是我今生最後一部車!
雖然是路權低賤的白牌速克達~
但我仍希望她能陪我很久很久...
至少在我老到沒辦法騎車前!!

今年3月底摯友驟逝,讓我再次看見人生無常...
換車計畫因此提前!!

20230621_115320

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下個月會開始採購零件,並安排時間將KRG還原回KRV......
想到就賭懶,多花的冤枉錢~幹!!

拆KRV Moto後車殼螺絲位置與數量大致如下：
側裙 (左右共3顆鐵板牙,2顆塑膠螺絲 PS.不一定有)
小大盾 (左右共2顆鐵板牙)
H殼帶大燈 (左右共6顆鐵板牙/左右共18顆塑膠螺絲/內部2顆鐵板牙/2顆10號螺帽)
馬桶 (左右共6顆10號螺絲)
胸蓋 (共1顆鐵板牙)
扶手 (左右共4顆6號內六角螺絲 PS.長短分前後)
側殼帶尾燈 (飛旋踏板處左右共2顆10號螺絲/後方上面1顆10號螺絲)

🆙補充：
側裙尾端多了塑膠螺絲的改進何時出廠的才有不知!
我的KRV Moto是2023年04月出廠...

左側

右側

TCS版牌架總成帶整流器 (內部共3顆塑膠卡扣/2顆10號螺帽/1顆10號螺絲/外部下方共6顆塑膠卡扣/1顆10號螺絲)
PS.以Moto版上移的牌架總成會少1顆10號螺絲!

以上提供給想自己DIY的車友參考...

車尾內插頭：
紅色：馬桶照明燈
綠色：煞車燈總成
黑色：牌照燈
白色：整流器


==================== 2023/06/08 更新 ====================

今天300km保養更換機油~
順便跟老闆聊聊異音的問題!
但說讚的,異音情況通常很難用言語形容...
所以請老闆實際騎乘試聽!
但見老闆戴四分之一安全帽時我就知道結果了~
掩耳盜鈴成語大家都聽過吧!?
老闆試車回來後果然...沒聽到什麼異音~
算了,我再觀察一陣子看看!
也許機件需要時間磨合...

後話,不得不說老闆很搞剛,很盯金~
他是把下護板拆下後再洩油!
因為沒拆下護板洩油的話...
油會積在下護板上,慢慢流下來!!
這部份在phete兄的主題裡亦有談及...
有需要可參考 KRV MOTO 半年心得分享


==================== 2023/06/07 更新 ====================

首先,先報告愛車的一個特殊狀況...異音!!!

目前訓車階段,車速壓在60km/h以下~
而引擎轉速約5千轉上下時,除引擎和排氣聲浪外...
會聽到有點刺耳的"咿~~~"聲!
這聲音是持續不間斷,音量大小也不會因引擎轉速更高而改變...
即便車速5~60km/h,耳邊風切聲轟轟作響~
這有一點點刺耳的"咿~~~"聲仍能聽見...
回油門時引擎轉速降低於5千轉以下聲音便會消失!

這對我很困擾!!
就像電腦風扇運作會有風切聲~
但若額外產生其他異音如嗚的低鳴聲...
不用太久,大概一小時就會欲欲要抓狂~

這是不是正常狀況我不確定!
至少要加齒輪油的買菜車不曾聽過...
快300km了,回經銷商換機油時會一併詢問!
在此之前,先問問KRV車主們是否也有這種現象?

行車紀錄器安裝前置作業：

行車紀錄器前鏡頭先DIY安裝起來~
使用光達精品KRV專用前鏡頭飾蓋!
但這組是配合某牌行車紀錄器銷售的...
所以,我舊有行車紀錄器鏡頭要安裝,肯定要修改!
最後還好有成功~
沒有手殘毀了這組貴死人不償命的前鏡頭飾蓋!!

由於鏡頭開孔是固定的,我的AMA S780配的鏡頭略小~
所以再次發揮廢物利用精神!
拿了寶特瓶瓶蓋鑽洞遮蓋空隙...
第一個用補漆筆塗黑,後來覺得不好看!
欲製作第二個時想到我有一堆可口可樂的瓶蓋...

紅圈......在Canon鏡頭系列中最敗家之象徵!!!


WOW...不錯看!!

可口可樂瓶蓋是微透光的!
所以,若能在後面佈高亮度LED形成紅色光圈會更屌...
但目前尚沒有心思搞這個~

接著等下個月採購大牌上移套件後再一併安裝上車!
施工地點已經找好,友人家車庫...
如果一天做不完還可以放著隔天再繼續~
而且不用餵蚊子!!

KYMCO KRV MOTO 試駕｜升級鏈條傳動 全車滿配上陣
我在上述主題裡所表達過的想法,會盡可能逐一實現!!
買Moto鍊條版較讓我憤恨的是...
我必須自己花錢把KRG還原成KRV!


==================== 2023/06/04 更新 ====================

目前已知舊TCS版不能安裝Nero & Moto版的車體邊蓋!


是因為飛旋踏板支架設計不同所致......
可惜了,我還想徵想要戰鬥騎姿的TCS車主來交換說~
因為我比較喜歡舊款的進氣口造型和線條!


我不會有所謂戰鬥騎姿,所以不需要那多出的腳踏空間~
希望能盡可能的去還原當初我喜歡上這部車時的樣子!
但後腳踏板還原這部份,必須無限期擱置了...
因為花錢買TCS版來換雖然自己能看著賞心悅目!
但C/P值嚴格說起來並不高~
左右各一塊共約1000台灣錢!

還是盡快搞定大牌上移先......
怎麼看心情就怎麼不美麗!!


=================== 🎉2023/05/27 交車 ===================

標題下KRG...是在開玩笑嗎?
看看我朋友的反應......


2020年11月04日,友站一篇：
KYMCO 新車型專利申請釋出！傳說中的小 AK 現身?
https://forum.jorsindo.com/thread-2555515-1-1.html
PS.後來才知道,文中2D圖不是現在的KRV,而是僅50CC排氣量的SUPER 8 R

我便開始持續圍觀KRV這款車...
但得知是全新設計的車款,我認為有問題是必然的!
對我而言,其實任何商品都一樣~
所以,我耐著性子觀察!
原本預計是一年,卻因持續不符期待而觀察了約兩年~

近兩年後...
台灣光陽官網上僅剩KRV Nero和KRV Moto這兩個型號!
個人臆測,應該是公測伺服器的最終決定版了~
而我屬意的KRV Moto版,看起來也已經在菲律賓上市...
但不解 菲律賓KYMCO官方網站 為何沒有KRV Moto這個型號...
影片發布：2023年04月13日


🆙2024/03/28 小更新...
KRV Moto版已在 菲律賓KYMCO官方網站 上架! PS.DDS版本下架!
而且,菲律賓上市的KRV Moto有出全黑塗裝配色...


因此我覺得,差不多是時候自主加入DBUG一員了!
是的,趨近成熟不表示絕對沒問題...
面對KRV,我會保持戒慎恐懼!
所以,還是得實際接觸才會知道...
數萬名學長自掏腰包協助公測近兩年大肆DBUG後的KRV~
實際狀況是如何呢!?

原本我觀察指標重點是放在日本市場~
直覺上,KRV Moto在日本上市時,就表示問題發生率已達最低!
但...我沒等到KRV Moto在日本上市~
因為,發生了一點意外...

2023年05月24日那天,內人休假~
她要去市區裡辦事和去眼鏡行調整眼鏡...
所以我就順便載她去光陽經銷商,想讓她先看看KRV長什麼樣子!
很可惜現場沒實車可看...
而我在瞭解自選車牌號碼和辦理分期等相關事宜後!

我問內人：現在要不要?
內人回答：要!現在就要...

喂~邁歐北共......

然後闆娘拿了申請書,我們填好資料辦分期~
回住處幾小時候,分期審核來電核對資料!
沒多久,車行來電說分期審核通過...
就此,我正式購買了KRV Moto!



呃......說好的等Moto版在日本上市呢?!
我還想先看隔壁村Nero VS Moto骨肉相殘擂台哩~
所以事後想想,似乎有點衝動了...
那天去,真的只是想先讓內人看看車子長啥樣子~
順便問一下我想自己選號領牌,車行能怎麼配合等事宜!
沒想到差不多要離開時,內人一句：分期申請書順便寫一寫啊...
我就...好吧,順便寫一寫......

也罷,既買之則安之!!

2023年05月27日接到車行通知~
跨縣市選號的車牌回來了,可以交車了!
那天內人值班,車行又只營業到下午4點...
我們又怕等到星期一會因颱風下雨!
所以,很可惜內人沒能一起參與交車......




PS1.因為將VP125Fi上的磷酸鐵鋰電池移到KRV上使用,所以原廠的電池沒拆!
　　打算賣VP125Fi時,附上這顆新電池給下一任車主~
註：當初接受勸敗購入磷酸鐵鋰電池,就已經規劃入主KRV後會延用...
【交車集中樓】KYMCO KRV 交車啦 !!! 小編直購測試車抵達小惡魔總部！
買菜車更換 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 (警告：文真的超級長) 2024/08/12 除役
PS2.結果星期一並沒有下雨,還出了超大太陽,氣象預報真的是......
　　我撐微透光的傘,走了近1小時3.5公里去交車,差點沒熱死!!

交車當日,我從車行騎回住處的心得是：非常~非常~非常不習慣!!
VP125Fi前後鼓煞我騎了12年3萬多公里!
煞車力道的控制不管晴雨天,我可以說已經控制得爐火純青...
突然換犀利的前後碟煞車款~
緩起步騎離車行第一個煞車就過猛,整個定住差點倒車!
爾後騎回住處路上,好幾次用鼓煞緩減速的煞車力道...
在KRV Moto上都變成煞太猛!
果然新車要訓車,同時也要訓人...
引擎傳動各部機件要磨合,人跟車也要磨合!


但終究本人擁有約35年的騎車資歷,所以很快就進入狀況...
開始可以分點心去感受這部車了!
三個字形容：很舒服
當然我必須講,這感受...
是建立在我騎VP125Fi買菜車長達12年3萬多公里的對照!

從車行離開時,我終於感受到很多學長形容的麻...
確實從坐墊,甚至手觸摸著車上任何一處~
都能感覺到麻的高頻率細微震動!
這震動,並非引擎怠速時的震動...
如果用跳蛋形容,大家應該更容易理解!!

但累積騎了二十幾公里後,這種麻的感覺降低很多...
是否會隨著引擎各部機件磨合後逐漸消失則有待觀察!
對於這麻,我個人倒是沒有覺得不舒服!
反而想,騎台北嘉義往返時,應該可以減緩屁股疼痛吧?
按摩椅的概念...

講到屁股疼痛~
KRV的坐墊跟VP125Fi坐墊相較,KRV的硬朗許多,我有些不適應!!
但是面積大,我的蛋蛋不再哀傷~
而內人乘坐也舒服很多,屁股也不會頂到貨架...
但是騎乘十幾公里,我感覺腰右後下方有一個點,會痠痠的~
挖哩咧,騎VP125Fi台北嘉義往返都沒事耶!
難道我沒那個命騎好車?!
這又是我得花點時間適應的地方...

VP125Fi上的行車紀錄器還沒移植過去!
KRV拆裝全車車殼工程真的很浩大...
我還真怕拆了裝不回去,甚至拆壞!

另外,用皮帶版原廠料件將大牌上移工程也要一併完成~
個人非常賭懶KRV捨棄自己的風格去致敬DRG...
光上半部原廠零件大概要噴掉約1千8百台灣錢!
而皮帶版土除不能直接流用,搖臂上鎖點不同...
改裝部品內土除要噴掉約1千台灣錢!
所以,這次購入期待了兩年餘的新車,那喜悅感真的少很多......

但目前最主要問題是沒場地可以施工!!
住處樓下真的很不行,蚊子超多,尤其快打型小黑蚊~
之前買菜車裝行車紀錄器：AMA S780 In VP125Fi
https://forum.jorsindo.com/thread-2553614-1-1.html
我就被蚊子叮咬到不要不要的...


現在訓車期,車速控制在60km/h以下,緩起步,緩減速~
非常不習慣前後左右都沒車時...
還要騎那種會騎到睡著的車速!
不過好處就是,較能分點心好好的感受這部車...

最後要提一個不習慣的地方就是方向燈!
左切沒問題,但右切覺得行程太長...
剛開始發現打方向燈都只閃一下~
原來推不夠長,沒到底卡住!
VP125Fi的方向燈開關行程較短,推一點就卡住的操作習慣了~

人跟車真的也要花時間磨合啊....

後話：
未來,關於這部車好的和不好的,我會全部忠實記錄!!
不管各位是光陽粉還是光陽黑~
都不要指望在我這裡,只會聽到你們想聽的!

愛車有新的遭遇,我會在主題內做更新...
例如行進間熄火問題發生!!!
KRV這部車,我只在意這部份,因為綜觀所有問題...
以行進間熄火這問題最棘手~
相較其他的問題,都是經銷商可以處理的小問題!

KRV搭載的ECU,據了解既非西門子,也非京濱...
而是光陽自家的,所以...可靠性有待觀察!!!

另外,有些許個人想法跟大家交換一下...
目前還是有很多人習慣拿KRV舊聞來操作!!
不可否認,前幾批KRV問題真的不少...
說那是KRV的黑歷史絕不為過!

然而個人觀察心得~
兩年後的KRV Moto或KRV Nero...
是累積所有舊版KRV車主們回饋問題後,逐一修正的新產品!
很多舊有缺點都已改善,但我個人不敢說完全沒問題...
至於有沒有自己的新問題~
有待Moto & Nero車主們回饋,現在包括我在內!
所以我前面才說我自主加入DBUG一員...

2023年面對現在銷售中的不論是KRV Moto或KRV Nero...
少數人仍拿明朝的劍,斬清朝的官~
個人認為不夠客觀,亦有欠公允!!

容我補充一個思維邏輯...
Windows 10到2023年都已經更新到22H2版了!
少數人若一直拿2015年1511版的缺點來嘴Windows 10很爛...
這不對吧?!

說這段只想讓車友們瞭解KRV新舊版是有差別的!
簡單講,想入主KRV的人~
現在只需要關注KRV Moto或KRV Nero的情報既可...
因為TCS舊版本,台灣市場已經下架沒有銷售了!
可能尚有庫存,但除非你指定,否則理論上是買不到的...
至於外國上市的,自然也是DBUG完的版本!

任何人不論是否入主KRV並不重要~
但做功課階段,接收到的訊息必須盡可能正確...
決定買任何廠牌,任何車款之前,都應該是這樣的,對吧!?

另外,很多觀點也不必太過於爭辯~
我就很不喜歡把生命浪費在爭辯上...
我的觀點你信或不信,都與我無關!!
大家都有自己的經驗法則和思維邏輯!
因此,每個人選擇自己願意去相信的去相信就好...

以上個人心得,僅供參考...


=============== ⛽油耗紀錄 2025/06/30 更新 ===============
油耗計算公式：行駛公里數÷本次加油量
紀錄僅保留最新3回供參考...

2025/06/30

2025/06/10

2025/05/16

另外再紀錄一次2024/03/13單日北嘉北的長程油耗表現~
主要行駛路段：台3線 (南下時最低氣溫8度)

02:42 三峽站

08:31 林內站

17:11 番路站

20:33 東勢站

23:28 三峽站

里程數：6165-5576=589 (單位:公里)
PS.紀錄始終皆為中油三峽站
消耗油量：6.58+2.45+3.72+3.69=16.44 (單位:公升)
平均油耗：589公里÷16.44公升=35.83公里/公升

心得：與#67紀錄差不多,KRV騎長程油耗表現確實比較好!
騎了6千多公里,我的KRV Moto平均油耗大概落在每公升可跑32公里...

前一部買菜車VP125Fi平均油耗約為36公里/公升~
VP125Fi排氣量是125CC,KRV排氣量是175CC...
VP125Fi車重105公斤,KRV車重147公斤...

兩部車騎乘舒適性完全不能相提並論~
更重40公斤出頭的KRV,動力輸出大上VP125Fi超多!!
相較VP125Fi平均油耗,KRV平均油耗每公升少跑4公里...
這投資報酬率,各位覺得有虧嗎?!
說讚的,我很滿意My KRV Moto!!!

才破6000公里,希望繼續保持下去,不要出怪手...

🆙 大型醫院量測我的身高體重：

2025/03

2024/06

2023/11

2025/04 更新體重資料如下：
我目前體重確認是85.9公斤,四捨五入算86公斤!
內人目前體重確認是51.7公斤,四捨五入算52公斤! (許久未更新)

使用上比較偏向上下班通勤形式居多!
就是固定A點與B點往返~
偶而大賣場採買,拿包裹或到醫院就診之類的...
沒有上山當猴子,偶而有機會會和內人出遊!

單騎與雙載機率大概是一半一半!!
也就是說每一回油耗紀錄里程數~
莫約有一半是我個人單騎(86公斤),一半是雙載(138公斤)!

若算平均值...
86公斤+138公斤=224公斤÷2=112公斤
所以目前油耗紀錄~
莫約是112公斤負重與上下班通勤形式的表現!

難怪油耗表現有下滑趨勢...
除了右手越來越不安份外,體重才是關鍵哪!!

=============== 🧪機油紀錄 2025/03/12 更新 ===============

下方各洩下機油所標示的里程數,皆為保養洩油時的里程數!
也就是說,2000km洩下的機油量,是1000km時加入的交換量...

照片左下角有圖示,表示加入前有使用量杯量800CC整!!

11000km

10000km(★)

9000km

8000km

7000km

6000km

5000km

3000km

2000km

🆙2024/03/14 今天換6000km機油...
結果洩下來的油量又低於800CC了!
無法理解為什麼有時多,有時少~
就純紀錄,不再糾結......
目前僅3000km時洩下的機油量正好800CC整!

🆙2024/03/20 回想起5000km前...
我都使用光陽原廠 S2 800 特使全合成機油~
300km/1000km/2000km/3000km/4000km/5000km共6回...
其中300km/1000km/4000km3回都在光陽經銷商更換!
2000km/3000km/5000km3回是自己更換~
而只有2000km那回,我有用量杯量800CC! (見 2023/09/12 更新)
這可能是3000km洩下機油量就800CC整的原因!!
因為我有點懷疑,光陽原廠 S2 800 特使全合成機油...
也許每一瓶的容量,都不一定是800CC!

這回6000km,我使用表妹婿送我的 AVISTA pace GER SAE 5W-40 機油...
由於是1公升裝,所以這回我也用量杯量800CC整去添加!
待7000km保養時,洩下機油量如果也是800CC整...
那我懷疑光陽原廠 S2 800 特使全合成機油的量可能不足800CC...
就加更合理了!!
另外還有5瓶1公升裝機油,所以爾後都會用量杯量800CC去添加~
就此觀察洩下機油量如何了......

雖然適量的吃機油是正常現象~
但畢竟是新車...
理論上還不應該發生適度吃機油的情況才對!

PS.手邊庫存機油用完之前...
我不想再買光陽 S2 800 特使全合成機油來確認容量是否足800CC!

🆙2024/05/16 昨天7000km換機油...
因為是旅行途中在外更換~
所以行前先用量杯量800CC機油,再裝進機油瓶中並畫線做記號!
抵達更換地點換好機油後,將卸下的機油倒入瓶中帶回住處...

結果800CC再多一點,應不足以補6000km時卸下的短少量~
但也許可以印證,用量杯量800CC,洩下的量不會短少!!

未來若再買光陽原廠 S2 800 特使全合成機油...
我會用量杯量看看是不是800CC整!!

🆙2024/08/07 今天8000km換機油...
這次洩下來的油量,不多不少800CC整!!
截至目前為止,幾回用量杯量800CC油量去交換的~
洩下來的量大多等於800CC或多一些...

幾乎可以相信......
光陽原廠 S2 800 特使全合成機油卸下會不足800CC~
極可能是因為包裝容量根本不足800CC!!!

🆙2024/11/20 今天9000km換機油...
這次洩下來的油量,竟然又少了?!
但觀察機油高度視窗,機油量是高於標準線的~


很顯然立車的地方不平!
比較斜向機油視窗這邊,而卸油孔則在另一邊~
有沒有可能每次卸油不足,就是這個原因?
注意到每次短少的量都很接近!!!

🆙2024/12/31 今天10000km換機油...
原以為這次卸油量會較多!
結果只多一點點,根本不足以Cover上次短少的量~
問題又來了,添加800CC進去後,又超過標準線...


啥情況啊到底.........
感覺油總是無法洩下標準交換量800CC~
導致新的800CC添加進去後,總量都超過機油量900CC!
火大,下回2個洩油孔全拆!!

🆙(★)2025/01/04 我等不了下次...
決定今天就把油洩掉,看看究竟是怎麼一回事!!!

先從原洩油孔將油洩掉,接著再拆機油濾網洩油蓋!
很意外機油濾網洩油孔竟然沒滴下半滴油......
然後各位,見證奇蹟的時刻：


量了800CC後,果不其然還有多很多油...
這是否表示過去卸下機油短少,就是油沒卸乾淨?

經量測,超過100CC...
下面這將近100CC,是盆子被風吹翻後僅剩的!


10000公里洩下的油量本來就有比較多一些,再加上這100多CC~
可以Cover 9000公里時洩油短少的量了!!

那麼...問題出在哪?!

我自己換油大都是從地下停車場騎上來1樓換油!
熄火就定位後就開始洩油...
回想起來,此時打上引擎各部的油還沒完全流回底部...
油沒熱,流動就慢,氣溫如果更低.油流動可能就更慢了!
研判這是舊油無法洩足800CC主因~

今天是騎了一趟遠路,回來後靜置約半小時才洩油!
油還是溫熱的,所以才會洩得比較乾淨!?

目前我是這樣推論...

將800CC的油倒回去,機油視窗顯示油量就正常了!


未來換油前,先將車輛靜置一段時間是必須的!!!

🆙2025/03/12 上次理出一個狀況...
就是必須靜置一小段時間,讓機油完全流入底部後洩油才會完全!
所以上回重新洩油並量800CC加入~
這次靜置一小段時間後洩油,是800CC整!!!
未來持續觀察......


=============== 🗃️其他記事 2025/05/16 更新 ===============

另外整理一篇車牌上移相關圖文說明,提供給有需要的車友們參考：
🛠️KRV Moto 版車牌架上移,還原 TCS 版式樣

搖臂上的螺絲孔崩牙上自攻牙套：
螺絲孔崩牙請教...

🆙朋友,順啦......

2025/04/15

2024/12/30

2024/12/30

2024/11/15

2024/07/18

2024/05/03

🆙2025/05/16 更新...

2025/05/16

2024/12/30

2024/10/15

2024/05/15

🔓單日武嶺成就二度解鎖...
🔓單日司馬庫斯成就解鎖...
🔓宜蘭CT284蒸氣火車頭裝置藝術

🆙2024/07/09 小更新...
愛車入手後就發現小盾上KYMCO鋁製銘牌是貼歪的!
不仔細看其實看不出來,但既然發現了,從此就很難不注意~
強迫症作祟,一直想買一張來重貼!
瞎皮找到這張KYMCO原廠鋁製銘牌要價110台灣錢...


遠看近看其實都是KYMCO這5個英文字母!
因為周圍細小斜紋壓花根本看不到~
所以不一定非要KRV Moto式樣的不可...
退而求其次,買了2張副廠KYMCO鋁製銘牌!
一張字體較大,長度剛好塞進格子裡,主要要用這張~
一張字體較小,但帶有Logo,這張是湊金額免運的!

結果他媽的手殘又貼歪了...
幾天後,真的無法忍受歪一邊,同時也覺得字體太大不夠精緻!
所以就把字體較小的那張Logo剁掉拿來貼~
這次終於沒貼歪,但好像偏右一咪咪.........
而字體大小我覺得剛剛好,這下總算滿意了!!

原廠壓花右邊偏下

副廠大字右邊偏上

副廠小字總算水平

🆙2024/12/27 小更新...
左岸光陽所提供的KRV(皮帶版)電子手冊內容...
比台灣光陽的還要詳盡且正確,KRV車主可以下載來參考!
常州光阳摩托车有限公司 > 心·服务 > 技术支持 > 车辆信息 > 使用手冊
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