優點
1.置腳空間寬大, 斜踏與平放皆寬鬆, 轉彎龍頭不卡膝蓋 (身高186)
2.轉彎傾角深, 高速過彎壓車穩定
3.動力充沛平順, 起步不會爆衝, 但夠用 (新版開閉盤)
4.煞車夠用, 急煞前避震不會觸底
缺點
1.若以RV取向, 缺風鏡導流, 需自行加(改)裝
2.加速震動較大, 應該是引擎鎖在車架的新結構問題 (有利就有弊)
待觀察確認
1.新版開閉盤的油耗, 是否較同級競品異常偏低? 相仿就可接受
2.長期持有的保養費用, 故障率與維修報價是否較同級競品異常偏高? 相仿就可接受
謝謝觀賞~~
Victor4468 wrote:
2.加速震動較大, 應該是引擎鎖在車架的新結構問題 (有利就有弊)
這應該是引擎或設計上的問題
類似的結構輕檔車有這麼震嗎？
Victor4468 wrote:
1.新版開閉盤的油耗, 是否較同級競品異常偏低? 相仿就可接受
2.長期持有的保養費用, 故障率與維修報價是否較同級競品異常偏高? 相仿就可接受
RACING KING 180 SC36AH CVT 4 175.1 28.0 27.37 41.08 31.6 106/08/17 3級
RACING KING 180 SC36AJ CVT 4 175.1 28.0 26.06 41.11 30.5 106/08/17 4級
KRV 180 SA35AA/SA35AC, CVT, 4, 175.1, 28.0, 31.17, 42.96, 35.0, 110/02/01, 2級
KRV 180 SA35AF CVT 4 175.1 28.0 31.17 42.96 35.0 110/05/31 2級
接下來看有沒有新的送測資料, 目前知道油耗提升有感
長期持有的話, 多一組PTM當然多了相關的費用
妥善率嘛, 要用時間來證明, 但看看
AK550 , 輪內式ABS, noodoe, 新名流自製電腦
.........實在是不好説
總覺得這麼麻煩, 只是為了PTM
不如直接去騎輕檔車
檔車也會震喔，但KRV都有雙平衡軸了還...油耗你也要貼RV180啦，同樣排氣量還更重，結果更省油[偷笑] PTM確實是很有特色的機構，但引擎本體的設計三陽還是比光陽優秀多了。
Victor4468 wrote:
置腳空間寬大, 斜踏與平放皆寬鬆, 轉彎龍頭不卡膝蓋 (身高186)
加速震動較大, 應該是引擎鎖在車架的新結構問題 (有利就有弊)
評論超中肯
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=6440235&uid=3334972
不像有些特殊帳號永遠只講優點不講缺點
不然就是把缺點(例如雙平衡軸)當成優點在瞎捧
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