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求助,電壓一直很高,幫忙抓藥

小弟最近幫車子(奔馳125 g y 6 )裝上電壓表,發現了問題
車子騎一騎電壓會衝上17 V 以上
用三用電表量電瓶的位置,一樣是 17 V
所以,我把整流器換掉,壹開始是13-14 V,騎大概400-500公尺後,一樣是17 V
我再把電瓶換掉,這時最高電壓大概落在16.1到16.2 V
似乎還是太高
把整流器拔掉,就壹直是12.8 V
求助,電壓一直很高,幫忙抓藥
想跟各位高手請教一下
有可能是水泥電阻壞掉嗎
大顆的摸起來燙燙的,約40-50度
小顆的溫溫的
還是內仁壞了
開著大燈電壓還是會超過15.6到15.8 V
除非我連方向燈都一直開著,電壓才會落在13.5到14.8 V之間
整流器的接頭我量了兩個位置都是12.8 D C V.....我不會量,似乎是電瓶的電壓
還是老車電壓都是這麼高,因為我以前沒裝過電壓表,隨時看車的電壓
2021-03-26 9:23 發佈
文章關鍵字 電壓 抓藥
量看看電瓶的充電時的電壓,過高的話就往發電機內仁。
moda838281 wrote:
量看看電瓶的充電時的(恕刪)


發電內仁 +1
aazz3300 wrote:
小弟最近幫車子(奔馳125...(恕刪)

線路
通常整流器會限制電壓過高,你檢查過 黃色線來多少? 紅色是多少?綠色是否斷路?
水泥電阻也可能故障,導致大燈關閉狀態,充電過高
大燈不開的話,會由長的那隻水泥電阻吸收發電機多餘的電量。

至於短的那隻水泥電阻,他是跟自動阻風門有關。(如果它故障了,會影響阻風門的運作
aazz3300 wrote:
小弟最近幫車子(奔馳125...(恕刪)

樓主在網上發問,所得到的答案,多屬憶測之詞,真要依照這些憶測的故障點,來購料換新,如最終經證實都是錯誤的憶測,則樓主不但零件購買的花費支出,車子又沒修好,這樣豈不是賠了夫人又折兵?

個人是覺得,與其如此,且樓主自己也無法判定故障原因之所在的話,不如還是去找優質的實體車行店家,送修解決吧。
最起碼,如果故障點,是店家自己判斷錯誤,而錯換了沒有故障、良好的零件,還能要求車行自己吸收維修費用。

樓主依據網上發問的錯誤憶測故障點,來購料換新所需的花費,可是要自己全額負擔的。
壞了再修,不需過度緊張,原廠就不配電壓表給你看,它牌車有電壓表可看,我騎七年了,都還好好的.沒事別操車,就不會遇到,壞東壞西的毛病
chunpin1547 wrote:
樓主在網上發問,所得(恕刪)

小弟有點想法,我的車子很老了,其實很多車行不太願意修,尤其是台北的
像這種老車子可能是接點鬆脫了,線路老化,就算是車行老師傅也不容易輕易察覺
更別說花時間去幫你查找問題點
本著愛物惜物的心情,自己也喜歡DIY,所以才花時間搞
很多時候,換一個零件耗費的時間成本,跟我去上班的報酬根本不成正比
當然你說的換錯零件,找錯問題點的狀況更不在少數
但我就是愛,本來想再騎幾年把車換掉,但她陪著我上山下海這麼多年,也幫我賺了不少錢
謝謝你的建議,不過我真的蠻享受這種消遣
發電機可以拔掉整流器後再發動機車, 用電表AC檔位量一下發電機電壓,
相信網路上應該很容查到正確的電壓值,
當然相關的線路檢查也是必須要先做的,
老車的線路網上也蠻多可以參考, 相信找到也不困難,
有一點基本的維修概念都可以處理好的,
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