但騎乘了一段時日後對於RCK這部車的傳動改善資訊得到的卻依然有限
目前里程數16000，原廠離合器和碗公出了名的會打滑不意外地也在我的RCK上發生
而起步溫柔遲緩也令人相當困擾...
於是在接觸過NFT的傳動配法以後萌生了一些對RCK傳動的疑問
舉例來說：
SYM的NFT有種所謂俗又大碗的原廠料件配法，也就是改裝同屬於原廠的H7A大彈簧和11G珠，其餘傳動部品和排氣管則維持原廠不改，可改善原廠傳動起步拖速又易打滑的缺點，更有效提升起中尾的輕快表現，又可兼顧原廠先天耐用度上的優勢，還有更不必靠拉高轉就能換得適當的動力提升...
那麼...
反觀RCK大部分玩家或車友對於傳動這部份，似乎都是砸錢改全套居多，比較少有類似用原廠部品去配置的方案，而耐用度上改裝傳動耗損的程度又相當驚人，改傳動之外某種程度也變成花錢在養傳動....
在二奶網爬文得知部份車友將RCK原廠大彈簧更換為Dink 180大彈簧，再將印象中的原廠12.5g珠降為11.5g(珠重有誤煩請糾正)，而離合器和碗公皆維持原廠不改，據說可以適度改善起中的溫吞感，但是否還會繼續打滑則沒人持續分享...
所以，想請教版上RCK車友對傳動這部份有資訊能討論分享嗎??
若要改善打滑，非要更換為改裝離合器或碗公嗎？就我所知原廠碗公可以劃線或打洞，但北部問了很多店家似乎都臭臉不太願意做這件事，覺得小弟是來亂的.......
有輕度拉轉改善起中而不大傷油耗的配法嗎??
