如題
對於雷霆吃機油的現象在網路上我總是不太相信的
但今天去換機油的時候心血來潮就麻煩老闆幫我量看看
然後量的結果大約是600左右
每次換機油都差不多倒超過800
我想說會不會我也中標了Q口Q
之前都覺得聽聽就好我可能沒這麼慘
我的雷霆是噴射的兩年車里程數約159XX
平常使用的機油是Shell Ultra 5w-40
之前要騎上清境農場有換比較好的5w-30
然後車子在10000的時候也有固定大保養
只是我在想會不會是因為我換機油的習慣
因為之前看過一些文章
機油其實沒有必要1000換
我大都在1500以上才換但都沒超過2000
會不會是因為這樣的問題再加上機油太稀而導致
所以會不會是正常值
然後機車行的老闆聽到我都1500以上才換
他問了一句：你不怕機車出問題嗎
我就傻傻的應了一句：應該還好吧
他笑笑回答：那就還好囉(真是有夠率性的XDD)
離題了
總之不知板上有沒有人能回答小弟的問題
感恩
話說我從5000開始機油都是1500以上才換
但也不會超過2000
我機油都是用殼牌
上一罐是5W30
之前都是用5W40
只是我想說會不會這樣算正常?
機油比較稀的話加上我個人的騎車習慣
這樣少差不多200算正常嗎?
我濾網也是定期換
小海綿的話換過兩次
V.x*Silence* wrote:
我也是直接起步油門一...(恕刪)
我認為你這樣是還好啦
或者你可以改變一下騎車習慣
例如不要起步就油門一敗....
然後最好熱熱車,尤其現在這種天氣
熱車的好處
在引擎低轉速時,可以讓沉積在下方的機油順順的打上汽缸壁
讓機件,缸壁都得到均勻及完整的潤滑
可以更保護引擎也提升壽命長度
也同時讓機油溫度提升,對於騎乘的加速感與舒適感會有明顯提升
不會讓你油門催起來感覺車子卡卡的
我夏天通常最少熱30秒
冬天都熱1分鐘以上,這種天氣我會熱個2分鐘,連排氣管都有點溫溫的再上路
熱車的壞處
要等
會吃機油
通常都是沒有良好熱車或長時間油門大開大合
造成活塞環跟汽缸壁還來不及得到機油潤滑就去磨擦
然後空隙過大,就吃機油了
這也就是老車為何通常都有吃機油現象的原因
說光陽的車吃機油不意外
我想這可能是台灣一個長期的刻板印象
老實講,光陽的車原廠真的就會讓人熱血的亂灌油門
---------------以下為個人心得分享,與本題無關---------------
小弟在青澀18那年...喔不,騎G5已經20了
小弟在20歲那年入手G5
其實本來是要買G4的,但車行老闆說G4會吃機油,叫我別買,買新車比較好
當時懵懵懂懂也不知道甚麼叫做吃機油,只知道吃機油=不好
就聽老闆的買了G5
擁有G5的4年間,定期保養,做些改裝,但是沒有動引擎
就這樣環島,上山下海,在城市穿梭,載七辣,孤輪,雷殘.....
但由於那4年的期間,有3年是軍旅生涯,所以只騎了快3萬公里
每次換機油時,我都會問,有吃機油嗎?有少嗎?
老闆也很熱心的每次都幫我量測(當時定期900公里就換)
只有一次吃到約80cc
其他都壓在50cc左右,而且是騎了2萬後才開始比較明顯
而為何那次會吃到80cc呢?
因為那次騎車的期間,傳動與排氣管,前剎同時更新,起模吉太爽所以上路都是油門一敗!
而且還台北高雄來回(爬上西濱快速道路維持110跑了十幾分鐘,但是是有原因的)
之後我又回到原本的騎車習慣,吃機油狀況又回到50cc左右了
故事轉到朋友的G4上
就是他的G4,讓我當初本來的打算,就是買G4
他G4在我買G5時,已經騎了2萬公里
他是個很龜毛的人,訓車訓到5000才開始時速破60
熱車總是熱個5分鐘才肯上路(一整個悠哉)
勤奮保養,但完全不改裝,保證純原廠零件
我在自強隧道拉過他的尾速,直上120把當時另一個GMAX150的朋友直接放掉(當然我知道這台車拿來比直線是太要求了點...但是論150cc數比較大阿!)
可怕的是,我跟他去車行換油的時候,連老闆都驚歎的說
你車有自己補過機油嗎?幾乎沒少耶(當時我已經牽G5了)
所以我開始學習他的精神,上路前總是熱車,起步順順催,非必要不大灌
讓我的G5在跑了3萬多後賣掉時
買方騎一圈回來,二話不說就成交了
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