台灣的車商，真的很不長進

淚痕0719
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樓主

2013-09-01 4:48

當年三陽和光陽喝著本田的奶水長大，翅膀硬了之後跟本田決裂..
讓台灣成為亞洲唯一買不到全球最大的機車廠HONDA的兩輪產品，且不論大小排氣量
最多只剩水貨

又透過了台灣高額的進口車輛稅金，形成了關稅壁壘，
造成了國產車輛和進口車輛價位的極大差距...不足以和國產車競爭，
因為沒了競爭，讓國內車廠的造車工藝裹足不前!一個車架、一套引擎，
可以用20年，變出數十台的車種，換換外殼，換換貼紙就可以稱為改款...
價錢還越發高漲~

所以即使到了2013年，台灣人只能花錢買到歐日廠商80年代就達到的技術水平
甚至連80年代歐日廠商都不如的產品!跟其他國家相比，宛如第三世界...

只有負擔高額的車價，才有辦法享受到當下的進口車輛的科技水平!
甚至當年還是因為加入WTO不得已才開放大型重機，不然到今日250CC以上依然不合法

靠著這樣成長的車商，日益壯大，市場佔有率卻越來越高...
但是品質卻每況愈下，並沒有跟著提升!
是不是消費者養成了這樣的廠商?為何我們還要繼續支持這樣的廠商呢....

2013-09-01 4:48 發佈

文章關鍵字台灣車商

ccyihsun

ccyihsun
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2樓

2013-09-01 5:51

我認同所以我買山葉
看看山葉推出cuxi 光三兩陽也推出類似的車

在我看機車三大牌三葉永遠走在前頭
台灣現在可以買義大利全原裝進口的偉士牌
以後有了錢在考慮

master64

master64
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3樓

2013-09-01 7:27

我想一些奇怪不合理的法令造成今天的狀況...貨物稅.關稅.找碴的驗車制度.誇張的環保等級...
很多台灣製的機車,是不賣本地而是往國外送.

我比較注意檔車,當初台鈴有賣tu250,後來賣不好收掉了.當初是訂價12.9萬吧...光看引擎印made in japan就很爽...我曾擁有過,不錯騎.
台灣消費者還是喜愛速克達居多.

找到日本的廣告,女生騎sr400...腳踏發動的車子耶...看看就好,台灣好像有賣,售價直接乘N倍.
https://www.youtube.com/watch?v=olBM1U5bO7Y

Cross Lou

Cross Lou
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4樓

2013-09-01 8:31

master64 wrote:
找到日本的廣告,女生騎sr400...腳踏發動的車子耶...看看就好,台灣好像有賣,售價直接乘N倍....(恕刪)

台灣真的有賣，一台售價可以買ER6正紅牌。

abcpanadol

abcpanadol
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5樓

2013-09-01 9:11

淚痕0719 wrote:
當年三陽和光陽喝著本...(恕刪)

我是騎實用的, 感覺台灣機車還不錯,

20年前的豪邁跟現今的G5, G6比較,
騎起來現今的機車好騎有力又省油
不知你為何說20年前的機車比較好?

如果是騎爽度的, 要騎大型重機, 就去買外國貨,
因為台灣根本沒出, 或出很少, 不成熟

DSNT

DSNT
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6樓

2013-09-01 10:18

淚痕0719 wrote:
當年三陽和光陽喝著本田的奶水長大，翅膀硬了之後跟本田決裂..
讓台灣成為亞洲唯一買不到全球最大的機車廠HONDA的兩輪產品，且不論大小排氣量
最多只剩水貨
又透過了台灣高額的進口車輛稅金，形成了關稅壁壘，
造成了國產車輛和進口車輛價位的極大差距...不足以和國產車競爭，
因為沒了競爭，讓國內車廠的造車工藝裹足不前!一個車架、一套引擎，
可以用20年，變出數十台的車種，換換外殼，換換貼紙就可以稱為改款...
價錢還越發高漲~
所以即使到了2013年，台灣人只能花錢買到歐日廠商80年代就達到的技術水平
甚至連80年代歐日廠商都不如的產品!跟其他國家相比，宛如第三世界...
只有負擔高額的車價，才有辦法享受到當下的進口車輛的科技水平!
甚至當年還是因為加入WTO不得已才開放大型重機，不然到今日250CC以上依然不合法
靠著這樣成長的車商，日益壯大，市場佔有率卻越來越高...
但是品質卻每況愈下，並沒有跟著提升!
是不是消費者養成了這樣的廠商?為何我們還要繼續支持這樣的廠商呢...

又是這種沒有三陽光陽就會有本田的搞笑文出來啦？
不要讓人笑好嗎？先不要說光陽，以三陽的部份咱們來看看本田是怎麼對台灣人的：

早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。
(ref: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%9C%AC%E7%94%B0)

是台灣人把關係打壞，還是本田要賺錢所以不顧台灣人感受，你倒是好好說明一下？

另外不論小大排氣量最多剩水貨可以買 Honda 的兩輪產品？
貌似有人忘了在台灣可是有日本本田直營的公司喔...該公司自己都不想進二輪機種進來賣，
倒有人可以說成是因為兩陽的關係所以買不到 HONDA 的兩輪產品？
大型重型機車這塊市場日本本田真的想切的話還怕切不進來？..你真的是太可愛了。
人家不想進不想賣你你還可以幫人家說成是因為台灣人的關係..本田應該要把你按一個讚喔...

ftogt

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7樓

2013-09-01 10:31

ccyihsun wrote:
我認同所以我買山...(恕刪)

雖然兩陽做得不夠好
但憑良心說,台灣山葉的小羊其性能.妥善率有大幅超越兩陽嗎???
其實都是台灣組裝,也沒有差到哪裡去.......

至於偉士牌的性能.妥善率會比三大廠好嗎?
這我也要打上一個大問號......

我覺得兩陽在大羊.小羊上是做得還算可以
跟國外廠牌的速克達相比,是上得了檯面的

但擋車的研發上,是幾乎沒有的
這一部分是可以有很大的進步空間

兩陽有錢可以研發雙缸紅羊,會沒錢做性能好一點的新型擋車嗎?
擋車確實是兩陽很不爭氣的地方

uranuslp

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8樓

2013-09-01 10:47

ccyihsun wrote:
我認同所以我買山...(恕刪)

山葉在速克達上也沒特別領先的地方，
不過就是跟SUZUKI一樣把台灣當作小型速克達生產基地而已。

引擎輸出也沒特別突出，耐用度也沒特別好。
外型也是極端，甚至有越改越醜的趨勢。微冷笑

一樣的排氣量比較弱的輸出，價格一樣高貴。
錢好像拿去買那個音叉標誌....

kuomojo

kuomojo
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9樓

2013-09-01 11:13

本田機車對台灣市場完全不屑不然會找不到技術合作廠?

國際大廠的主要目標也不是速可達這種小機車

說市場台灣的市場是多大?

而且台灣人的眼光太短淺只看外型及廣告及行銷能力

車設計的多好都在車殼內根本看不到

台鈴ADD 很差嗎?台灣賣這麼差日本為什麼賣這麼好?

都台鈴做的台鈴的產能大部份都在生產銷往日本的ADD

當然就沒能力開發其他車款

台灣很小又速可達當道外面哪地方是速可達當道?

xboy200

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10樓

2013-09-01 11:38

DSNT wrote:
大型重型機車這塊市場日本本田真的想切的話還怕切不進來？..你真的是太可愛了。
人家不想進不想賣你你還可以幫人家說成是因為台灣人的關係..本田應該要把你按一個讚喔......(恕刪)

市場如果太小，人家是不會想進來跟我們作生意，這點我能理解！

然事實上，重機在台灣是有市場的，而且如果重機價價格能更為「合理」，市場會比現在大很多很多！
人家不想進來，恐怕就是因為本土代理商故意搞壞價格，造成市場太小，外商因此興趣缺缺…

但矛盾點來了：本土代理商把市場變小，那他代理來要賣給誰？小眾市場，沒啥利頭不是嗎？

不過街上逛一逛，不難發現，「重機車行」一間一間開…
很好奇，裡面的重機都是「重機行老闆」跟本土代理商現金購得的「存貨」嗎？
如果真是這樣，那代理商開天價就有道理了！因為重機市場其實不小！買家正是「重機車行老闆」！
如此一來，一手可以藉代理，從「重機行老闆」賺取高利潤，一手又可以藉重機的高價格，保護本土代理商自製的國產車市場；

純猜測，有錯請炮！