把VJR110衰退的傳動調整了一下 里程14600
引擎部分全原廠
大彈簧變軟接合轉速偏低大約4000轉，如果20左右的低速回油在接合轉速只有3000
原廠是全7G的普利珠珠配重，改成7G*3，6G*3的配置大彈簧沿用原廠
冷車起步接合轉速7000，但熱車之後就還好起步出去接合轉速在6500
低速回油在催油門接合轉速在5500那
剛剛好轉速上升很快就到6500~7500剛好在VJR出力比較大的轉速帶
在市區騎起來感覺很剛好，尾速也是沒往下掉
跟換之前一樣106左右
原廠車不想花錢改太多東西可以用這個方式直接去更新傳動系統
解決大彈簧疲軟的問題還不錯
也不用再多燒錢去換彈簧
不過印象中好像當初VJR新車就有接合轉速過低的問題
散彈槍 wrote:
改傳動部分可以再詳細...(恕刪)
尾速不想掉.盤組一定要改~市售改裝盤都是加大的
個人改法~為了加強起中.尾速不掉~
改裝盤+全6G普利珠!
後組建議改~因為普利珠改6G~轉速提高不少~
後面抓不住..啥都不用說!!
盤組自己選~直上全6G~仕輪離合器+碗公!
大彈簧仕輪1500轉.這樣就很夠用了~記得VJR開閉盤要上墊片!
不然尾速拉不出來...
變速太早，這跟原廠小彈簧無關
雖然小彈簧跟起步有很大的關係，但全原廠的VJR來說這個關係不大
主要是原廠配的大彈簧就太軟，其久了又衰退更軟
導致變速提早非常非常多
簡單的說
要改善原廠接合轉速過低的問題(變速過早)
最便宜簡單的就是配輕一點的珠仔(全6.5~全6) 的確3重三輕是有磨耗偏問題
這幾天騎這麼久，很確定尾速沒有掉一樣快
的確也像是兄台說的換全6G尾速應該也沒差
真的想快還是要換改裝品啊
不想花錢就直接原廠狀態全6G丟下去~就好起步應該一敗8000轉那邊
後離合器拆下來給車床車一車偷輕(接合轉速提高)
感覺原廠的大彈簧真的有軟是可以換一換，小彈簧改了起步的感覺會更快
CP值最高應該是要改珠子盤子+大彈簧+小彈簧，再車削原廠後離合器
過陣子再PO車後離合器的照片好了 XD 車完其實就很細微的差異
z123415299 wrote:
原廠傳動接合本來就比...(恕刪)
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