,這台老頂已跟了我近8年了
,我車是第一代沒有HID版本,這8年的前3年共換了2次12號電瓶,但卻沒有1個撐過1年半,故障原因都是發動不起來,因12號較冷門,自己買還要14XX元,所幸工作上會拆換到UPS 18號的電瓶所以就改著用
,1個也才12XX元,之後的4~5年就都這樣用
,因為有5顆輪著用也沒再壞,發動當然比12號強多了,一直至今已6萬多公里
,平常每1萬都會保養空濾'火珠'傳動,這些都自己做,但最近發現起步會頓挫,如果用時速10~20左右騎乘會發瘋,就是那種要停不停要動不動最痛苦,油門加了約1秒才反應,結果變爆衝,拆下檢查普利'大彈簧也都正常,清一清好個2天又來了,當發現有RCE這個商品時
就在想,如果我的車是因為低運轉時發電機因充電造成的引擎動力損失,那麼若降低充電時的引擎損失應該可以改善,就這個想法所以敗了這顆,剛裝上發動就嚇了我一大跳
,原本想說是不是需敗6.9A那顆,擔心發動阻力很大,結果3聲便發起來了,原本新車那種一觸即發的感覺又找回來了,自行改裝過的18號鉛酸電都還要5聲才發動,可見這顆用A123的奈米磷酸鐵鋰放電倍率有多恐怖,聽從RCE的建議裝了個電壓表
,可隨時監看電壓變化,發動機車怠速時這顆RCE的電壓是13.5V高於鉛酸12.8V,心想應該是這0.7的電壓能夠使火珠點火更旺,引擎燃燒更完全,行駛後約1~2km即完全充電,這時電壓表為14.1V
此時行駛4000~5000轉之間引擎非常順暢及安靜,感覺之前用鉛酸像是多載了個人似的,因為人齡跟車齡都大了些,所以沒有測試極速,但過去相同路段的加速有比較快,原先可加速到80km的路段,現在可以到82~83km之間,在騎乘了多日之後,刻意用5~10的低速行駛,這時轉速在2000~3000轉之間,頓挫的感覺幾乎沒有,讓我消了多時的鳥火,可知此RCE電池能夠提高較高的供電電壓,使點火共旺並因為其單位容量小,回充速度快速,可使發電機能夠輕載,減少引擎負荷所以動力會比較大一些,非心理作用~~~~~
綜合以上心得確定這個電池有以下優點:1.中低速順暢不會頓挫,點火加強燃燒完全所以省油節能低碳.2.加速快且引擎較順暢安靜.
有優點當然也有缺點=>還是貴阿!
但憑良心講,值得!!!!!!如果價格能夠再低3到4成,我想我應該會把所有汽機車都換上這顆輕量效能特佳又節能減碳的新世代電瓶RCE鋰鐵啟動電池
