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台灣當初的hornet250多嗎?轉速這麼高容易壞嗎?

小弟在fb上看到很多hornet250售價差不多都要20多萬,好奇當初引進的量多不多,因為感覺現在很稀有,覺得的是現在重機掉價都非常快,反而越小排量價格相對較穩定,還有我覺得小黃蜂才250cc轉速這麼高,會不會很容易壞呢?有黃蜂車主有遇到引擎故障或類似經驗呢?
2024-09-22 23:25 發佈
otis950716 wrote:
小弟在fb上看到很多hornet250...(恕刪)


這台車跟神車CB400一樣那個價只是反映一個經典地位 不過除非你確定你是買到一手車 不然都不知道換過N手 引擎已經操得多殘破 尤其這台還是買來必拉轉 就怕是車子爛了才丟出來 買來要全分解整理那種 而且老車還有斷料跟各種疑難雜症百出的問題 真的要搞可能還要四處找零件 找車行 要搞要很有愛($)才行
據說現在有種玩法就是去買一台高年份低價有問題的重機去賭一把 賭看看花點錢整理不整理得起來 這種20年車我還沒聽說買來不用大拆大整的 最幸運的就是車況不錯 油水管路耗材 節流閥汽門 前後避震煞車整理 再花十萬起得來算你撿到 就看你要不要賭一把
以前曾經騎過一陣子
排氣聲音真的超好聽
要拉轉才會有高衝力
一般道路騎乘很普通
外表比CB400更好看
這種超級久遠的車種
除非很有動手的能力
或是對零組件有門路
要不然會花錢找罪受
宜慎之
阿臭丸 wrote:
以前曾經騎過一陣子排...(恕刪)


你是學絕句哥還是忘了切帳號
轉速高並不會容易壞
看看那精美的哈雷,轉速那麼低
出去10台環島,回來有11台要進廠維修
Leonyang1603

笑死,這個應該純粹是因為品牌問題另外多一台是怎樣[笑到噴淚]

2025-02-16 13:05
阿臭丸 wrote:
以前曾經騎過一陣子排...(恕刪)


剛好之前有個你管大神有全拆解整理這一台 有想要DIY搞的這是珍貴的參考資料
說是花了三個月弄的 那麼初估也要花20-30萬的工資 料錢另計 翻新花的功夫跟材料絕對不會比公升級四缸低 這也是為什麼後來小排量四缸會絕跡
不過真的是超佩服的

阿臭丸

蠻久之前有聽說,很像在汐止還是基隆有一間專門玩這台車的維修廠,不過經過那麼多年,不知是否還存在

2024-09-23 19:58
Stereophotography wrote:
剛好之前有個你管大神...(恕刪)


這種老車就算有手冊 有料有工具有時間 經驗技術不到位最後就是好的進去壞的出來 考驗的是經驗跟技術有時還要點運氣 這種苦差事很少店家願意又有能力處理 車主通常毛多又嫌貴 等到要付錢車主跑了也聽過很多 所以真的很少人做 不過只要有實績 多的是有人願意排隊付錢 某些知名店家排隊半年都算是短的 對這種店家來說大概也沒有是不是專做什麼車種的問題
現在這個車的零件不好找。我朋友整理一台待料就等了三個月左右。
另一個常去的車行,接了一台維修車躺了快半年,還在待料中。
等等看吧
HONDA 已經註冊新的CBR400R FOUR
以本田的手法
那個引擎也可能變成CB hornet 400

我比想看到CBR 250 RR 新四缸 還對把 KAWASAK ZX-25R
84865426 wrote:
等等看吧HONDA ...(恕刪)


直四退出日廠唯一的原因就是賣不動 CB400的售價居然比NC750還貴 還比Z400貴了十萬 就知道本田做CB400只是撐個場面賠錢做 甚至還防止輸出日本 不然可能賠得更凶 直四小排量已經無法在日本生存 當初直四最捲的地方就是日本了 要不是他們硬推三不自己把機車市場自宮掉 可能現在還是好好的 如果直四小排量要重新生產 有可能直接變成大陸或泰國生產 主要投放在中國市場的車種
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