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【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!

歐洲的駕照制度有著 A1、A2 以及 A 等級,A1 駕照制度是只要年滿十七歲就可參與考照,而許多 125 級距車款,更是看中這塊 17 歲以上的玩樂族群而生,HONDA CB125R 是 HONDA Neo Sports Café 家族中排氣量最小的車款,這次 2021 年款 CB125R 收到幾項重大更新,首先是引擎雖然維持 125 級距,但改採用 DOHC 雙凸輪軸四汽門缸頭,並且升級前輪懸吊至 125 級距首見使用的 SHOWA SFF-BP 大口徑活塞倒叉組,125 級距小檔車能有這些配備,實在讓人興奮啊!

【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!

2021 HONDA CB125R 改款重點:
  • DOHC 雙凸輪軸 125 水冷引擎搭載
  • 升級 SHOWA SFF-BP 大活塞前叉組
  • 符合 EURO 5 歐盟五期環保法規
  • 對應歐盟 A1 駕照車輛規格限制
  • 輻射固定對四卡鉗與 IMU ABS


【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
歐盟的 A 制度考照規則,是依照駕照等級來區分駕駛的車輛等級,雖然看起來與台灣很相似,但歐盟的管理方式從 16 歲起就可騎乘摩托車,而 17 歲以上則是能考取 A1 駕照,持有 A1 駕照者可騎乘任何 125c.c. 以下且功率小於 11kW 的速可達、檔車或者彎樑車等,因此 A1 駕照幾乎是年輕人跨入摩托車通勤的第一選擇,也因為這樣,CB125R 是 Neo Sports Café 中符合此一規則的新車,所以 2021 年 HONDA 為其注入更多重大改變。

【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
2021 年款的 CB125R 最大的改變就是在引擎方面,從原本的單缸 SOHC 引擎升級為單缸 DOHC 引擎,汽門數同樣維持二進二排,CB125R 舊款的馬力與扭力分別是 13.32ps (9.8kW) @ 10,000rpm 及 1.01kgf-m (10Nm) @ 8,000rpm,透過引擎結構改變,新款 CB125R 馬力與扭力提升至 14.95ps (11kW) @ 10,000rpm 及 1.18kgf-m (11.6Nm) @ 8,000rpm,除了直接達標 A1 駕照規格的車輛頂峰之外,相較於舊款也有明顯提升。

【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
另一項改變就是來自於前輪懸吊系統,舊有的 CB125R 使用的僅是 41mm 倒叉,但新的 CB125R 用上類似 CB300R 的 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) 倒叉組,透過兩支前叉一邊負責阻尼與另一邊負責回彈,兩邊前叉分工之下,除了有更輕的前叉組設計,更有助於操控性的增強,這也是 125 級距首見搭載 SFF-BP 前叉的車款。

珍珠灰(新色)
【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
糖果紅
【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
平光黑
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平光牛仔藍
【海外快訊】17 歲就可騎!2021 HONDA CB125R 小幅升級登場!
2021 年款的 HONDA CB125R 總共提供四種顏色,分別是新色珍珠灰、糖果紅、平光黑與平光牛仔藍。


2021 HONDA CB125R 規格表

引擎型式:水冷四行程單汽缸 DOHC 4V
排氣量:124.9c.c.
缸徑x行程:57.3mm x 48.4mm
最大馬力:14.95ps (11kW) @ 10,000rpm
最大扭力:1.18kgf-m (11.6Nm) @ 8,000rpm
壓縮比:11.3:1
供油系統:HONDA PGM-FI 電子噴射系統
變速系統:濕式多片壓板離合器,六檔往復式
傳動方式:鏈條傳動
車架型式:鑽石型鋼管車台、鋼板搖臂
前懸吊:41mm SHOWA SFF-BP 倒立式前叉
後懸吊:中置單體避震、預載可調
前輪煞車:NISSIN 對向四活塞輻射固定卡鉗,碟盤直徑 296mm
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動固定卡鉗,碟盤直徑 220mm
前輪尺寸:110/70R17 M/C 54H
後輪尺寸:150/60R17 M/C 65H
輪框:鋁合金鑄造輪框
防鎖死煞車:HONDA IMU-ABS 防翹後輪防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度:2,015mm x 820mm x 1,055mm
軸距:1,345mm
座高:816mm
裝備重量:130kg
油箱總容量:10.1L
2020-11-14 9:54 發佈
RICK wrote:
新款 CB125R 馬力與扭力提升至 14.95ps (11kW) @ 10,000rpm 及 1.18kgf-m (11.6Nm) @ 8,000rpm,除了直接達標 A1 駕照規格的車輛頂峰之外,相較於舊款也有明顯提升。

跟1985年的GS125動力差不多...
這個動力我不行

再加一點點錢就有大動力的CB300R了

1、同等配備
2、更大動力
3、不同次元的路權

在台灣買這台真的是盤子

畢竟這台本來就是給歐洲A1駕照的小朋友玩的......
RICK wrote:
歐洲的駕照制度有著 A1...(恕刪)

長知識了
原來歐洲17歲就可以考 A1駕照 125CC 14.7HP 以下
台灣要18歲
以C/P來看或許不是很划算,但是以特殊車型來看也是另一種味道,更何況125CC的排氣量,我們一般重型機車駕照就可以了阿,不是每個人都喜歡黃牌或紅牌的
一直都很喜歡HONDA CB車系的造型, 那個金色的倒插和鋁圈真的很加分, 喜歡打檔車造型但又不喜歡打檔, 市區騎起來好累, 曾經借騎過朋友的野狼, 加上打檔車騎的經驗太少, 左手一直壓離合器騎到抽筋......很掉漆也被朋友笑
不知何時CB車系才會有DCT系統, 那就太好了
RICK wrote:
歐洲的駕照制度有著 A1...
這年頭
連小車都有IMU了
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
用料很棒,可惜歐洲駕照分級,讓引擎出力變的很弱
三角鐵 wrote:
長知識了原來歐洲17(恕刪)


歐洲17歲人格成熟的程度
和本島18歲其實不在同一個層級上
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
這個不錯,我喜歡
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