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HONDA CB150R EXMOTION|讓我重拾換檔樂趣!


摩托車對每個人的意義都不同,可以是代步工具也可以是玩樂舒壓的大玩具,脫離檔車已經十幾年的我雖然已習慣速克達的便利性,但每每看到帥氣的街車從我身旁刷過去總會喚起我的檔車魂,打從心底就一直盤算著要入手紅黃牌街車,目前我的最愛就屬 BMW R NINET SCRAMBLER 還有 YAMAHA XSR 900,有夢最美但還是得跟現實面妥協,一來是爆預算...二來是假日要陪孩子不可能特地出去騎車,但我真的很想重拾拉離合器、踩勾換檔以及退檔補油的騎乘樂趣。

就在此時我遇見了 HONDA CB150R,其實最早我是先看到 CB300R 的介紹,討論串有人分享 CB150R 的廠照...看到後我就中毒了!雖然 CB150R 的動力比我當年的 YAMAHA FZ-II 還弱,但也是因為 CB150R 的外型讓我有騎帥不騎快的念頭。深究後才知悉 HONDA Neo-Sports Cafe(新世代運動型咖啡車)家族的全貌,從 CB1000R、CB650R、CB300R 到 CB150R 皆有著相同的輪廓,比較特別的是 CB150R 完完全全由泰國設計、製造,這也是為什麼 CB150R 與 CB300R 的風格迥異,認真說起來 CB150R 的氣勢更像黃牌車 XD。


◎ 故事起源

每台檔車的背後都有段故事,CB150R 當然也不例外,從有想法到入庫不過兩週的時間,這是緣分也是巧合,前提是你得先把銀彈跟主機板準備好,銀彈是過戶用的,主機板是懺悔但備而不用的XD,至於故事就讓我用下面三張照片來交代吧!


當你有了孩子以後,什麼事情都該以家庭為優先,包括買 Fun Car!所以全新車我就不考慮啦...退而求其次在社團找到一輛里程數頗低的 CB150R,顏色是我中意的加上有輕度的改裝,價格雖然不夠甜但也在可接受範圍內,畢竟過了這個村就沒那個店...洽談時車主的應對也很有禮貌,最後決定就是你了!

交車當天特地請了假順便送太太上班,禮貌上口頭報備說我今天要去牽車唷!太太只回了一句:「你神經病!」中午我就搭火車往「北新竹」車站,已經記不得上一次搭火車是多久以前的事情,花了點時間才搞懂怎麼買票XD,就這樣我背著雨衣跟安全帽一路向南(也不過搭到新竹而已)。


嗯!交車的過程沒有驚喜,這也是我第一次騎到 CB150R,騎完確定車況無誤就馬上辦理過戶了,依稀記得車主是個有禮貌的年輕人,而且比我小十歲...但沒關係,我心智年齡與年紀一向不成正比。道別後已經是下午兩點多,原本想尻西濱走海岸線回來,但 Google 路徑建議我走台三,白牌不能上高架也沒輒,只好慢慢走台三返家,想說平常也沒這種機會長距離獨走,盤算著是邊拍邊騎好好記錄台三風光,但我發現我帶錯充電線(Type C 帶成 USB 2.0),拍照與導航只能二選一的情況下...我只好選擇後者,因為不想走冤枉路啊!


前半段路程的稻田風光真是美不勝收,但是來到桃園山區時就開始下起傾盆大雨,好險當時我準備了防水背包加全身雨衣,騎到板橋時雨才稍稍變小,讓我預計抵達的時間又往後延了半小時,但總算在天黑前順利到家;停好車換四輪去接太太下班,快到家時我輕聲的說了句「車我牽回來囉!」得到的答案依然是「你神經病!作夢唷~」直到四輪停妥車位,映入眼簾眼的就是那輛 CB150R 時,太太傻眼的表情讓我永生難忘 XD。


◎ 收編入庫

入手前的心路歷程廢話比較多,總算要進入 CB150R 的實車介紹以及近半年的騎乘心得,首先我是雨天不騎!因為還有一台代步用的速克達我沒必要雨天找罪受,一來狼狽、二來要花時間洗車,一點都不符合成本效益啊!基本上只有天氣穩定時我會騎它上下班或是移動到較遠的郊區拍照,因為市區停車也是個問題,所以騎它出去拍照的範圍都在陽明山、北投、淡水、北海岸、102/106線道居多,但還有個問題就是背著攝影器材騎檔車真的是不舒服,過彎要壓車也怕怕的,因為身上的器材價值多數都比車還貴,所以只能以 RV 姿態上路。


◎ 制服改項目:端子鏡

牽車後的第一個改裝項目就是端子鏡,淘寶貨 NT$500 就能搞定,這讓車頭看起來俐落許多,不過圓形的鏡面加上小尺寸設計,實際上能反射的範圍有限,未來應該會考慮更換成橢圓形的吧!


◎ LED 大燈造型滿分但照明效率低

市場上與 CB150R 級距相仿的街跑車其實還不少,例如 YAMAHA MT-15、SUZUKI GSX-S150、KTM Duke 125,這幾款都是白牌輕檔的一時之選,但最後我選擇入坑 CB150R 的主因就是那精緻的 LED 圓燈加上一分為二的設計,可說是 Neo-Sports Cafe 家族的設計主視覺,黑色烤漆的燈頭外圈與小巧俐落的方向燈讓整體質感更上層樓;雖然 CB150R 搭載主流的 LED 遠近燈,不過那個照明亮度只能說是堪用而已,一般 55W 的 H4 鹵素燈泡絕對都比 CB150R 的要亮,也算是個小遺憾。


◎ 資訊豐富的數位儀表板

這是 360 相機用影片捕捉的視角,各位可以看到 CB150R 的高反差液晶儀表在夜間騎乘下的辨識度,過去我的白牌速克達全都是指針儀表,所以剛開始看數位儀表時還不太習慣,這液晶儀表可顯示油量、轉速、時速、總里程、旅行里程、時間以及檔位,資訊量算是豐富可惜沒有水溫表可以參考,除了檔位顯示以外還有換檔提示燈,更貼心的是可自訂轉數值,因為預設值是 8,000rpm,但 CB150R 的馬力峰值印象在 10,500rpm,所以拉轉時常常會看到換檔提示燈狂閃,後來我手動調整到轉速進紅線前的 10,500rpm。


▲HONDA CB150R EXMOTION 電門開啟 / 儀表作動狀態


◎ 記得慎選鑰匙圈

CB150R 的鑰匙並無內建晶片,亦沒有防盜機制,唯一想到的好處就是鑰匙弄丟了不心疼;順便提醒車友記得鑰匙上不要掛其它鑰匙或硬物,這樣上三角台一下就刮花了,建議用基本的皮質鑰匙圈就好,這是小編從過去經驗所學到的教訓。


◎ Showa 41mm 倒叉金筷子

2017 / 2018 年式最初版本的金筷子是我入坑的另一個主因,如果同期的 CB300R 也有金筷子的話...我可能會選擇黃牌的 CB300R,不過正 2019 年式的 CB300R 居然換成銅筷子啦(可惡想要!),更難能可貴的是 CB150R 的前懸吊居然是搭載 Showa 41mm 倒叉,根本是黃牌以上的規格,這讓我在遊走山道時的信心倍增,只要心臟夠大絕對足以應付多數彎道,可以很放心的把車丟進彎裡,這也過去我玩 FZ-II 不曾感受過的樂趣。


◎ 堪用的前制動系統

當初因為預算加上車友釋出的車種,無緣直上 ABS 版本,只能說服自己當年 FZ-II 也沒 ABS 還不是騎了快五萬公里。CB150R 雖然搭載 Nissin 輻射對四卡鉗與 296mm 浪花碟盤,看似犀利的前制動但它的煞車力道卻比我當年用的 Brembo 對四還要弱,現階段還不太清楚是活塞不夠力、還是煞車皮太爛...總之就是欠改,依照過去經驗應該會先換來另片、再來升級金屬油管,最後才是換掉卡鉗,但這還是日後再說吧!


◎ 肌肉感十足的油箱造型

肌肉感十足的油箱造型是 CB150R 的一大特色,兩側有 HONDA 銘牌外加碳纖維式樣襯底,實在是越看越對味,但萬萬沒想到這油箱居然是「塑膠殼」...所以也無法安裝傳統的磁吸油箱包,另外我比較擔心的是塑膠材質較不耐刮,時間久了小細紋可能也免不了。


◎ 改裝腳踏後移

前車主附上的改裝品包括透視前齒蓋以及正泰製的腳踏後移組,也因為如此我完全沒體驗過後移之前的騎士三角,這組腳踏後移的質感很不錯,踏棒會自動回彈,激烈操駕時也能保證踏棒在正確的位置上。


◎ 輕鬆好上手 操控靈活

腳踏後移的確能讓騎士三角看起來更具戰鬥姿態,但我入手 CB150R 的本意其實只是重拾換檔的樂趣,以 RV、通勤為主,原本有考慮換回原廠的腳踏組,但後來給車行調整過鏈條與離合器間隙後,那個換檔手感與腳感跟我剛牽車時完全不同,用脫胎換骨來形容也不為過,點一下離合器就能升降檔,檔位變得很清晰、靜止狀態下也能輕易打空檔;調整前以為是入門車 Costdown 的緣故,換檔就是如此生澀,原來是沒有確實保養...前任車主是怎麼受得了我還真是納悶啊QQ。


◎ 後懸吊運動性佳但舒適性普普

CB150R 的後懸吊並無多連桿的設計,不論在一般市區或山道騎乘時都會直接收到地表的回饋,少了這一道緩衝當然也讓我相當有感,一來舒適性打折扣、二來反應太過直接車身震動顯得過大,再來原廠的避震器並沒有掛氣瓶亦無預載可調的功能,但殺彎時的穩定度還是很不賴,在面對 130 KG 左右雙載時還不至於軟腳,但目前還屬於新車蜜月期,看看破二萬公里後還能否維持同樣的水準吧!


◎ 動力靠拉轉 四檔也能破百

CB150R 的動力核心來自水冷四行程單缸 DOHC 4V 引擎,說實話過去我對單缸引擎並無好感,尤其是自己長時間騎過 V-Twin 雙缸引擎之後,耳朵早就被慣壞了,壓根沒想到自己到了 35 歲還會玩單缸的 150(殘念);我剛跨上 CB150R 時對它的引擎震動還不太習慣,尤其是從新竹騎回台北的那一段路...為了減少震動不自覺的頻頻升檔,山路居然用 4 檔 7000rpm 在巡航。

過了三個多月我已經習慣了這顆引擎,我可以一檔拉轉到 11000rpm 再升檔,就為了讓高檔位更有力,畢竟 CB150R 的最大動力僅 17.1p/10,500rpm,當然要盡可能的壓榨它,再說 HONDA 引擎就是出了名的耐操,這方面我可是不會客氣的。


◎ 推薦改裝 H2C 排氣管護蓋

CB150R 雖然是單缸引擎,但排氣聲浪以單缸車來說真的還不賴,回壓時的波波聲還挺悅耳的,有點類似魚雷管...拉轉時也能感受到高亢的聲浪,只是路人能不能接受又是另外一回事了。H2C 出品的排氣管護蓋我覺得是必改項目之一,頗有畫龍點睛的效果,不熟悉 CB150R 的人可能會誤以為是改裝管,但其實只是換防燙蓋而已,另外短管更是 CB150R 的特色,它讓粗壯的後搖臂更醒目,整體線條看起來也更加俐落。


◎ 來聽聽單缸的排氣聲浪

▲對排氣聲浪有興趣的話,可以聽聽小編的影片紀錄。


◎ 落地必改油封鏈

CB150R 的落地改絕對少不了原廠的一般鏈條,聽過不少車友抱怨原廠鏈噪音大、傳動效率不佳且容易被扯鬆,三不五時就要調鏈條確實是挺麻煩的;好在前車主有升級 DID 428 黃金油封鏈,現在平均 800~1000km 再調整就好了。之後前後齒盤如果要汰換的話,我應該會選擇外廠出的鋁合金齒盤,聽說對動力的傳導更穩定也更耐用,到時再來試試看。


◎ 充滿視覺感的後輪 150/60-17

CB150R 的前輪尺寸:110/70-17 M/C 54H、後輪尺寸:150/60-17 M/C 66H,加上多爪的黑框設計,從後方看去確實很有大車架勢,過去 FZ-II 裝 120/70-17 的寬胎就已經滿足了,現在的 150/60-17 除了視覺有感之外,換胎時肯定也會很有感 XD。社團中不少車友都改短牌加上後土除及車牌下移,但大台北的檢舉魔人實在太多了...低調一點還是比較妥當,不過短牌的確能讓 CB150R 的線條看起來更俐落有型,有一好沒兩好啊!


◎ 空間有限的後置物盒

後座下方的鑰匙孔可用來開啟後座墊,底下的置物空間非常的小,原廠附有簡易的工具包,另外我再放一條抹布跟安全帽鎖差不多就滿了,像是市售的瓶裝水肯定是放不下的,還是乖乖背包包或裝杯架吧!


◎ 必備的後座包

平常我幾乎都是獨走模式,沒有載人的需求,所以有時會裝後座包來放置雨衣或瓶裝水,這種防水的後座包,在淘寶大概 NT$500 左右就能入手了,因為 CB150R 的油箱是塑膠材質,也沒辦法搭配磁吸油箱包使用,改用後座包我覺得更適合。


◎ 後碟煞系統

在國產機車百家爭鳴的時代,後輪搭載碟煞系統早已是稀鬆平常的事,但對我來說卻是相當新鮮 XD,因為我擁有過的速克達都不是頂級款,基本上都是前碟後鼓的配置;以前騎 FZ-II 最常遇到的情況就是後鼓煞被我踩到鎖死,現在 CB150R 就沒這困擾了,可惜我無緣入手 ABS 版本。


◎ 結語

CB150R 入手到現在已五個多月近半年的時間,每天上班最期待的就是好天氣,即使單趟路程不到 20 分鐘還是不減我對檔車的熱情,雖然 CB150R 它只有 17.1p 左右的動力,三不五時就會被 Smax、Racing 這類的速克達海放,起步跟速克達相比也佔不到便宜,但 CB150R 那穩定的操控、升降檔的樂趣卻是一般白牌速克達所沒有的。


看到這裡你想必還是會納悶,為什麼我不選 CB300R 呢?因為我的移動範圍還沒機會騎高架道路,再來待轉需求也不多,不然我也想要 30.1p 的馬力啊!但話說回來,入手 CB150R 的最主要原因還是它的高顏質!這也是 CB150R 車友們甘願當盤子的主因,再來 149 c.c. 不用繳稅、可以正大光明停機車格、五年後還不需要驗車,也算是騎白牌檔車的小確幸吧?!

另外單缸小排氣量的另一個優勢就是換機油時比較省,單次交換量約 1,300 c.c,平均換一次全合成機油約 NT$600,保養起來其實沒啥負擔,基本的耗材在網拍或平常光顧的車行也都叫得到,水貨車其實沒那麼難照顧啦!


重機是許多男人的夢想...當然我也不例外,但夢想終究得回歸到現實面,或許將來孩子長大一點,再入手紅牌也不遲(XSR900 請等等我啊~),現階段能擁有 CB150R 已經很滿足啦!重點是能重拾升降檔的樂趣才是我追求的本質,感謝各位看完這落落長的廢文,如果你跟我一樣,骨子裡依舊充滿檔車魂的話,「Let's Ride」敗下去吧!
2019-11-13 10:17 發佈
保持熱情,久不騎車身體會生鏽的!
真的是台好車,本來也想入手但是看到新車價就退了兩步,能欣賞到樓主的愛車也是滿足了
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
吉姆林 wrote:
摩托車對每個人的意義...(恕刪)


好文! 同是CB150R車主

WiKiPEdiaA wrote:真的是台好車,本來也...(恕刪)
沒辦法,台灣驗車成本等因素導致產地價1.5~2倍賣!
泰國這邊二手五萬有找啊!
哈哈, 150cc用1瓶600元全合成機油, 我600cc用1瓶150元全合成機油, 哈哈
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樓主真是好先生,高EQ,知道如何調和夫妻關係。輕聲細語讓夫人服服貼貼,買車無障礙。欽佩。
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車友安安~選CB真的不會後悔的

記得一起來參加12/15的南投大會師唷
已有vtr 250,原本有考慮收台二手
但新車價不合理,二手價又多是差一兩萬能買新車只好作罷
don520 wrote:
保持熱情,久不騎車身...(恕刪)

真的!騎檔車上班心情愉悅~工作更有效率唷


WiKiPEdiaA wrote:
真的是台好車,本來也想入手但是看到新車價就退了兩步,能欣賞到樓主的愛車也是滿足了

當時新車價我也無法下手,所以我選里程數超低的二手車!印象之前有出清非 ABS 版本的 CB150R 約 15.8 萬~


Dave24111 wrote:
好文! 同是CB150R...(恕刪)

嗨嗨!


se-rr wrote:
se-rr 2019-11-13 11:25 6樓
你用1瓶600元全合成機油.......................我只用1瓶150元全合成機油

哈~講錯~我是一罐約 NT$500(FUCHS SILKOLENE PRO 4T 10W-40),但給車行賺就是了,畢竟每次保養都要調鏈條、基本保養這類的,現在工作、家庭兩頭燒,以前學生玩車時才有時間 DIY~哈


MaxKK4125 wrote:
樓主真是好先生,高EQ,知道如何調和夫妻關係。輕聲細語讓夫人服服貼貼,買車無障礙。欽佩。

我 EQ 其實不高欸,其實是我太太脾氣好


raining day wrote:
車友安安~選CB真的不會後悔的
記得一起來參加12/15的南投大會師唷

可惜太遠啦,不克前往...祝各位大會師順利唷


dighame wrote:
已有vtr 250,原本有考慮收台二手
但新車價不合理,二手價又多是差一兩萬能買新車只好作罷

擁有 VTR250 真讓人羨慕啊!跟當年的小黃蜂一樣是夢幻逸品,現在是壞一台少一台啊!
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