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PCX 125 Hybrid 納車感想


本來想要直上重車的,不過種種的因素是沒辦法囉。

那麼就想弄台好一點的白牌來更新通勤速克達,一開始是鎖定SMAX155或是RV180.

不過在網站上看到有水貨商進PCX,就來去看看。。然後就訂車了。

受限於台灣的保護政策,當然價錢是不便宜。光驗車領牌也是等好久。

這台車我想已經有很多網站介紹了,不過我這邊只講騎了一千多公里的感想。

優點:
1. 加速快,根據日本網站車主的測試,0-80大約只要8.8秒。比較起之前騎的125速克達起步,很像被拉出去一樣的感覺。我一般都直接切S模式,起步時只有4秒的推力其實很快。如果HOLD住油門再拉的話,又會再衝4秒。大概衝個2輪就到80KM左右了。不過也就如此而已,以它的設計我看就是在80KM時速是最順暢省油的,再超上去的話就是拉轉速了,馬達雖然看起來有出力,但是似乎幫助不太大。所以我最多只試過95KM。不過一般在道路上通勤真是方便,隨便一拉油門就衝人家一個車頭,白牌裏面要跑過它的也不多。
2. 省油,怎麼催油怎麼塞車都維持48KM/L以上的耗油率,配合怠速熄火也不怕長紅燈白耗油。其實我覺得所有機車都該改怠速熄火,現在紅燈越來越長,動不動就是60秒90秒的,如果大家都能自動熄火就省油又環保了。這台車只要一低於5KM一秒鐘就熄火了,一催油門就立刻發動,有時候也會想說真能百分百發動嗎?這就有待時間來證明了。
3. 車架穩前進阻力小,這台車挺重有135KG。因為沒有前平台所以不像一般速克達容易前後搖。拜馬達加力的影響,一但起步後就很輕鬆能跑起來了。在市區載大人加小孩,一點也不會有不夠力的感覺。
4. 路上不會遇到跟自己一樣的車,滿街都是S妹勁戰Jet的台北,只有這台跟別人不一樣喔。

缺點:
1. 價錢,真的挺貴。不過日幣定價就不便宜,可能以後如果有東南亞進的也許會便宜吧。
2. 剎車不夠力。其實車重加上衝衝衝的馬達。如果要急剎的話感覺有點不夠力。
3. 扭力似乎大於車子的設計。偶爾會發現如果催的太猛時,前輪會有點浮起來轉向會不足。特別是爬山或過彎如果猛催油門就會有點這種情況,看樣子這台車應該只是個RV車啊,過彎要注意安全別太快。



把車擦的亮晶晶滿好看的。


握把滿穩也很舒適,不過前面沒平台也沒掛鈎,把兒子小時候嬰兒車配件拿來用一下,相當好用。


只能放下3/4安全帽的空間,當然需要一個漢堡來放多的東西。值得一提的是座椅下的空間其實滿熱的,不適合用來放雨衣什麼的,最好只用來放安全帽就好。


前後行車記錄器是必備的,保障大家安全囉。


滿有力的引擎,聲音受益於馬達出力不需要拉高轉速就能達到需求。


看不到的水箱指標,躲在超下面只能用手機照後再看。


東西不錯就兄弟倆一人一台了。

2019-07-20 11:41 發佈
terrylaw wrote:
本來想要直上重車的...(恕刪)


有錢真好

18萬 花得下去 非富即貴

台灣本田 連 冷門 打檔 白牌 125都進了

卻不願意進 相對 有實用性的 PCX


樓主電池壞掉 你有問一顆 要多少嗎?
馬達扭力大,這台把前後避震換掉來跑山應該會嚇嚇叫
好帥!
終於有人車主開箱了!

恭喜啊!

好車不寂寞

一次入手兩台

翅膀車的魅力

留給懂得欣賞的內行人.....
那你滿街的重機都非富即貴囉?

每個人的需求不一樣嘛,不是所有人都只能買白牌的入門款才叫有價值。

不能買重機就移預算來買這台不行嗎?

maxwu123 wrote:
有錢真好18萬 花...(恕刪)
關於怠速熄火再啟動別擔心,因為我11年的125到現在也是100%啟動,所以安啦~~~

另外掛勾我覺得這種的S掛勾也不錯用,把其中一個舌片拿掉,因為是塑膠的,稍微用力一點就可以卡入在把手上了,也可以防東西跳脫~



恭喜樓主入手好車,PCX外型很獨特,本田的機車科技都偏向實用,日常代步或假日郊遊都適合的好車。

terrylaw wrote:
本來想要直上重車的...(恕刪)


恭喜牽新車

不過說真的 您也算是挺快就領車的
(看看隔壁LEAD的等待時間...

動力部分應該不算缺點
只是125版本就這樣了 150還得了
+1 我好能理解
我也是不方便買紅黃牌 只好把預算都放在小白牌身上

去了日本四十幾趟每次去展間看他們的汽機車都覺得台灣為什麼不能這樣搞呢?
超趴低RV風大羊跟PCX這種舒服的騎乘體驗在國產車上真的很少見
國產車每台做出來廣告都像都是要買去比賽一樣
我只是想騎台帥帥又乾淨的車並且有質感的移動
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