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HONDA「Super Cub C125」9月開賣!

tivar wrote:
有沒有人知道像這種經..有沒有人知道像這種經典車,以前應該不貴啊,難道4、50年前依照當時的幣值也是這麼貴嗎?.(恕刪)

1958年當初發售時是高性能的車款
因為四行程50cc有4.8匹馬力
1955年的本田記得125cc也才5-6匹馬力而已
1950年代捷克的JAWA250(幸福250的原型)二行程250cc才10匹馬力而已
Jawa_250/353 1954年款才12匹馬力
所以你說當年推出這款車
因為馬力大,省油好養是不是很超值?
hx135cb750 wrote:
小阿魯的銷量都不夠在地化生產了,更何況這類車
銷路不會高於小阿魯...(恕刪)


賣的這麼貴當然銷量也會少,花十幾萬CP質不高,只能當作是高價的賞玩車種

而且經典歸經典,沒踏板根車廂,是沒啥實用性

hx135cb750 wrote:
1958年當初發售時是高性能的車款
因為四行程50cc有4.8匹馬力
1955年的本田記得125cc也才5-6匹馬力而已
1950年代捷克的JAWA250(幸福250的原型)二行程250cc才10匹馬力而已
Jawa_250/353 1954年款才12匹馬力
所以你說當年推出這款車
因為馬力大,省油好養是不是很超值?...(恕刪)


現在發行的是125
hx135cb750 wrote:
小阿魯的銷量都不夠在地化生產了,更何況這類車
銷路不會高於小阿魯...(恕刪)


賣的這麼貴當然銷量也會少,花十幾萬CP質不高,只能當作是高價的賞玩車種

而且經典歸經典,沒踏板根車廂,是沒啥實用性

hx135cb750 wrote:
1958年當初發售時是高性能的車款
因為四行程50cc有4.8匹馬力
1955年的本田記得125cc也才5-6匹馬力而已
1950年代捷克的JAWA250(幸福250的原型)二行程250cc才10匹馬力而已
Jawa_250/353 1954年款才12匹馬力
所以你說當年推出這款車
因為馬力大,省油好養是不是很超值?...(恕刪)


現在發行的是125,也才9.7匹馬力,也沒有特別強
這是一隻粗尾巴的跟屁蟲 (╬☉д⊙)
其實單純以日本、台灣兩地的售價來比較,勉強還算在合理範圍啦,前面有網兄一猜就中,代表台本策略有跡可循。
不過,我認為super cub的經典還是在50/110cc,今天如果台本進了C50或C110,我應該是毫不猶豫會買。
個人認為C125打著60週年紀念款,從一開始就走差了方向,我想像中的例子是,把一部雙B車的部分零件拆下來,裝在一部國產Toyota Altis上,然後指著這部Altis說這是紀念款,但是對真正喜愛這部車,需要這部車功能的人來說,這些高規格零件根本沒必要,若是搭配日本當地售價,至少在fans心中依然有紀念、收藏價值,但是搭配台灣售價,感覺整個價值蕩然無存,這不就是所謂的本質嗎?
多年來台本的經營策略就是fans向、特殊性、精品感...等等,求取獲利最大化,可惜了這些原本該存在使用者心中的經典。
我真是苦呀,苦笑。
Mr.Money wrote:
其實單純以日本、台灣...(恕刪)

C125這車的確聽說在全球市場普遍賣得不是特別好,但我個人是喜歡的。說真的雖然Cub號稱國民車,但論實用性恐怕還是不敵速客達吧。當年一炮而紅是因為市面上沒有同類型產品(當然也沒有速客達),可打檔又不需要拉離合器,單手也能騎著去送貨,加上耐用性極佳,維護成本低廉,最終終於紅遍全球,且因應在地市場需求而衍生出許多不同的版本,或是在地業者也會推出非常相近的產品,就像台灣的金旺。

而就算是Super Cub 110好了,台本進來的價格應該也不會低於十萬(目前日規日製水貨好像15,泰規泰製則是10上下),這價位也是比台灣多數高階125速客達還貴了,我想會買單的人或許更有限。對我而言Cub已經不算是實用型的車款了,多數人騎的是一種情懷,而因為不用拉離合,不會熄火,相對來說也是容易入門許多的打檔車。而既然不當他是實用車款,對我而言,外型上明顯致敬Cub元祖C100的這款C125在外型上更有辨識性,且選擇更走向精品,高質感,偏玩樂性質的路線便是很合理的了。無獨有偶,新的Monkey 125也是一樣,走比較精品質感路線,價位也就比MSX來得高一截了。當然這是我個人的想法而已。
tivar wrote:
有沒有人知道像這種經...(恕刪)

這車只是外型延續經典而已,骨子裡頭的技術可是很跟得上時代的,引擎跟MSX, Monkey 125類似,不過是自動離合(其實是東南亞的WAVE),絕不只是沿用幾十年的老引擎。
bigandy.gm wrote:
C125這車的確聽說.當年一炮而紅是因為市面上沒有同類型產品(當然也沒有速客達)..(恕刪)

當年有速克達(官方定義是引擎在座墊下方的車),但只有VESPA一類的高價車款
cub能紅的特點是
1.不用拉離合器,女性也能輕鬆騎乘
2.四行程50cc省油
3.馬力大,50cc有4.8ps 約3-4年前四行程要125cc才有接近這種水準
hx135cb750 wrote:
當年有速克達(官方定...(恕刪)

嗯...Vespa的確符合當時所謂的速客達,但還是要打檔,且要控制離合器。當然我文章中主要指的是近代的速客達,也就是免打檔CVT傳動,俗稱塑膠車的速客達。而我說Cub的實用性已經沒有優勢了,當然也是跟現代的速客達相比較。

你提的3個Cub會紅的點,我也提到了部分,不過那是在當年的時空背景下這些特點很強,若是以今日的條件來說,就算不上是能夠大賣的特點了吧。
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