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HONDA「CB250R/CB125R」5月開賣

武大郎的同學 wrote:
還有2015年式 C...(恕刪)

250真是沒有什麼款可以選....
可能真的要選擇300cc的Z300,CB300R或者MT03
這系列的座高都挺高的...
雖然圓燈好看,用料又紮實
跨過CB150R之後,也只能看看就好

250雖然沒有路權,但我覺得免驗車是很棒的好處
lukepeng wrote:
心有戚戚焉啊.......(恕刪)

是啊,摩托車在高速是很危險的,偶而騎騎就算了,年輕時愛騎快摔過幾次,沒死是運氣好,要我騎高速公路快速道路,我也會怕.
我也覺得250cc剛剛好,車漂亮也很重要,台灣那些速克達或檔車都不好看,不然就是專攻18歲年輕人,速克達小輪也容易打滑.
唉,找不到一台好的250街車.
白牌 自由多了,稅金省 油號省 路邊停車方便 5年後不用跑監理站驗車
喜歡250+1
不過目前只喜歡CRF250L
不知還有沒有新車可買

k0570 wrote:
喜歡250+1不過...(恕刪)


CRF150L要出來了
+1

多年前原計畫買個 Kawasaki 的忍者 300 來過檔車癮,
等真的知道價格之後完全縮手,價格差高得離譜。是美國當地賣價的兩倍!!兩倍!!

不是沒有預算買車,而是沒有額外的預算當"笨錢"花

檔車則是希望白牌 250cc 進口版。希望低稅賦與相對稍好的馬力
可惜台灣沒有這樣的產品

稀奇古怪 wrote:
路權還好啦,買來玩玩而已,要路權,有輛好車就好了,當然我同意台灣路權開放太保守.
個人的意見是: 250cc少人買,很多車少人買,是因為價格賣太貴,每個大小國家都有各種cc數,何況台灣是機車銷售量大國!!
我也非常想買台CB250R, VTR250 special edition,現金不缺,沒人引進.

台灣CBR250RR ABS要賣到三十七萬台幣,在台灣不是沒預算,想了再想,再怎樣都沒有理由說服自己浪費這種笨錢....唉,何況是我不喜歡的跑車樣. ...(恕刪)
稀奇古怪 wrote:
個人的意見是: 250cc少人買,很多車少人買,是因為價格賣太貴,每個大小國家都有各種cc數,何況台灣是機車銷售量大國!!
我也非常想買台CB250R, VTR250 special edition,現金不缺,沒人引進..(恕刪)



路權差多了,

當初黃牌剛進來沒路權時,銷售量多少??
這個政府就為了這個開放了它的路權, 現在銷售又是多少??

250跟300比起來錢沒差多少,
路可以自己選擇想上不上就有差了,
雖然我還是很喜歡250以下的街車
例:野狼(是style,國產配備爛不考慮...),草上飛..等,
不喜歡高調車(就別推價格讓我心碎的CB1100惹...吼...)


只是....
這個國家又要黃牌可以賣車, 又要保護國產白牌...
做的手可多了...
真的希望能進cb250r,機車有時覺得待轉還是安全些,平時代步也不會被人眼紅放大來看,找停車位好找,平時能享受騎車的感覺覺得很爽,街車要載人也不會太累,仿賽是帥,可是騎起來太戰鬥,租了幾次來騎還是有點累……

kadaa20 wrote:覺得待轉還是安全些,平時代步也不會被人眼紅放大來看


什麽時代了還在觀感。
在路上就要當仁不讓爭取自己應有的權利。

敝人主張——大部分待轉格,應該直接取消。
來不及提前進左轉道,就右轉再迴轉取代,或到下個路口左轉。

高速公路路權也應該重新檢視分界線,監理政策有沒有必要把二輪車車牌分四種,更是個巨大的問題。

總之,250CC這等級的車,路權應該包括依法行駛內側車道,應該包括依法行駛快速道路與高速公路。

牌照稅與燃料費的級距算法,是不是應該調整,648CC與998CC同價格,合理嗎?
個人認為,超出級距下限的部分做個乘法(配合指對數的加權係數),超出愈多繳愈多,是不是讓大家比較心服口服?
如果以上能達成,那級距的分法那麽瑣碎,還有必要嗎?
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