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本田永遠的經典,卻進不來台灣,Honda Super Cub 2018

tivar wrote:
附近有個米店老闆,說他的山崎老打檔車30年了,還是業務用車,只需要偶而保養加加機油

可能以前的車比較耐操吧!?

(恕刪)

那是川崎打檔車
川崎業務用車耐用的原因是
它是二行程低轉速高扭力的車,跟柴油引擎一樣的特性
同類車的雄獅125我借騎過兩輛,4檔2000轉就能爬山了
這種低轉速的車,活塞磨損的程度當然較現代車
4000-6000轉扭力的車款低很多
所以三輪車的引擎大都是台鈴雄獅/川崎B1這類的引擎
加上萬一汽缸老化
也只有汽缸,活塞要更換
沒有四行程車的內鏈和汽門要注意
這也就是為何我要以二行程機車通勤的原因
因為結構簡單維修費低
50-100cc的二行程速克達
在新北市車行只需花上比噴射車大保養貴幾百元的1600-2000元費用,就能換副廠缸了
動力就能恢復成跟新車一樣
二行程換缸請上網找白同學DIY教室就可看到影片
像Dio那類直立汽缸的車款換缸有的人甚至國高中時代就會換了
不需要特殊工具,只需要T字套筒及套筒板手
工具成本比換傳動系統還便宜
可惜二行程的車因環保因素退場了

既然現在中火猛燒媒,二行程要不乾脆全部回歸再上市?

hx135cb750 wrote:
那是川崎打檔車川崎業(恕刪)
MBUSA wrote:
可惜二行程的車因環保因素退場了

(恕刪)

對一般人來說是退場
但對玩家來說有原廠觸媒管就不怕了
解決這問題,二行程速克達拿來通勤
維修省很大
光一般四行程機車吃機油問題
四行程機車處理約4500-5000(副廠鐵缸或原廠鐵缸搪缸)
二行程1600-2000(副廠鐵缸或原廠鐵缸搪缸)
1600-2000這已經是接近噴射車大保養的價格了
就算每3萬公里換一次缸也不心痛

還有2020年後用舊標準驗車
有在拉轉的車主也不用怕
我今年王牌135也是一次就通過排氣檢驗

所以全部回歸再上市不用
只要像某些社團收購Dio一樣,有社團團購
有基本量就能維持行駛
像Dio到現在都還有
原廠CDI(約200元左右)
普利盤(約250元左右),
皮帶(有兩種皮帶,約195-2xx元左右),
副廠殼還有整組
只要熱車後不噴煙,就不會惹人厭
==========
tivar wrote:
附近有個米店老闆,說(恕刪)

以前的車結構簡單也多是機械結構,以前也不管環保東西盡量耐用
但現在車子複雜多了,很多變成電子控制。電子的東西就是沒有機械結構那麼耐操。
加上現在材料越用越環保......
maxhrc wrote:
要動力有動力,要外形(恕刪)


可惡..想騎....
這篇文標題「本田永遠的經典,卻進不來台灣,Honda Super Cub 2018」
是不是要改一下了?
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