武大郎的同學 wrote:
我騎的每一輛機車 ...(恕刪)
很多人很奇怪！
嫌進口機車貴，又說國產機車不爭氣，又有關稅保護，那不用新台幣讓國產奸商下架，讓台灣市場有更多好車進來？
反正我已經不會買國產車了，希望回到市場機制。
前叉：這種越野設計，竟然只用細細的 31芯？
ABS ：偷一半，只有前輪，沒有後輪，安全少一半？
引擎動力：也不如國產三陽DRG158？根本很弱很平凡
PS
10年前，台灣山葉勁戰125 前叉都用33芯了
進口車？
也是要看看，有沒有比較厲害？
這種鬼價錢？這種水準？
一點都沒有比較厲害。
LU660104 wrote:
這台ADV 150
...(恕刪)
這車本質就是PCX改ADV外觀，
可以回頭去看看PCX是什麼取向的車，
還有它的引擎是節能導向引擎。
其實你說的大多也對，
台灣市場的取向跟國外不太一樣，
國內很愛鑽研白牌速克達，
賦予白牌很高的功能與性能期待。
但在國外這級距的定位，
就真的只是省油代步用而已，
不是真的給你山道壓車與跑泥巴的，
打開日本官方網站，
你會發現白牌速克達沒啥性能車
但國外本來就是婆婆媽媽與青少年在騎的。
國外設計產品分工比較明確，
因為他們大排量的車也很便宜，
不到十萬台幣或是十萬出頭，
就有很多仿賽等更有性能味的車可選了，
真要玩車不用去找白牌車來硬改，
才會演變成白牌幾乎著重省油代步騎風格。
國內市場特殊比較鑽研白牌，
但也因此失去了「省油與耐用」，
普遍高轉速低珠重的配置也是，
國產150油耗有的甚至可媲美本田大重 ，
性能有大重的性能嗎？
小車原廠就設計緊繃，
高磨耗、耗油也就不意外了。
至於進口價格樓上也有講到，
長年觀察下原產地1.5～2倍算合理，
再多就是首批少量試水溫，
量少本來成本就高，
寶島台灣的驗車難度/成本不低，
反覆驗數個月，反覆數次都可能，
一次驗車成本就多少了，
未來台灣七期，這問題只會更嚴重。
進口不弄個幾百台價格很難壓，
但試水溫不可能一次進太多，
喊要的人多實際拿出錢來的少，
少量一百台弄進來都可能滯銷，
成本就擺在那裡，
嫌貴的，有能力就弄更便宜的進來，
造福台灣車迷如何？
太多人只會喊但沒能力弄到更便宜，
之前還有一個弄沒牌的進來，
還說自己很厲害成本多低......
這不符合法規的自己低調就好。
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