Saber/軍刀 wrote:
在臺灣當本田迷很辛苦
可以的話不要買本田
非本田不可就自己想辦法
這是我個人信念
我比任何人期望看到WING重新矗立在臺灣街頭
眼淚要掉下來了
期待我入棺前能在台灣看到滿街的HONDA
fooffooffoof wrote:
其實台灣人都還是很挺...(恕刪)
其實台灣機車產業是沒有研發廠
最多也只能稱為製造廠
60年過去
也還是停留在把日本技術支援下的原型引擎作改良
沒有征服世界的想法
當時本田宗一郎的企業
資金還需要三陽工業的前身支援
(這就是兩家企業會有這麼密切關係的原因)
就這樣在政府的保護下
在台灣活了60幾年
還內鬥了十幾年
居然沒有危機出現
可見台灣的保護傘
給了太過充裕的空間
讓台廠有理由擺爛
NSR都說多老的車款了
至今國內還是沒有能超越它的產品出現
我也很好奇
GY6引擎與史帝田鐵怎能玩那麼久
單論小排量
國產車的加速普遍快
帳面馬力也很漂亮
相對來說油耗就普通
耐用度自由心證
可能是當年鎖國太久
小排量玩的很純熟
還有長年無大車可玩
只好專注在改小車
但我一直覺得國產車
除了台鈴等少數車款
油耗大都不太好看
引擎效率有點落後
買了第一台本田二輪
立刻感受到設計的不同
明顯的運轉細緻又肅靜
與著重引擎聲浪、衝勁的國產車不同
省油實力一公升多跑十來公里
溫馴但不慢的動力
雖輸在起步
但是中尾速與國產車併行時
國產聲浪大轉速高
本田則顯得特別寧靜優雅
傳動配很重
讓引擎常保低轉高扭力
而非著重高轉速大馬力
標配側柱熄火與怠速熄火
特殊啟動馬達啟動無聲
踩發桿車款還能無電瓶踩發
更是打臉噴射車無法踩發的觀念
以及國產車從未體驗過的
冷車啟動保護機制
未達適當運轉溫度
油門怎麼灌都不理你
習慣一發動就大灌油門者
會覺得怎麼都No Go
還有125/150速可達標配水冷引擎
騎過修到怕的國產水冷車
世界一的本田有多耐用
我還在體驗中
儀表介面雖然單純又不失質感
沒有國產車普遍流行的酷炫大液晶表、轉速表、電壓表
是一開始不習慣的地方
初步感想來說
本田小速可達著重節能技術
以及精緻的運轉品質
還有更精確的「產品定位」
要更會跑、要更酷炫
本田多的是其他選擇
不需要硬把小速可達加上「跑格」
而我相當訝異的是
好比本田PCX這樣技術的車種
國外售價不過與勁戰同價位
也就是很稀鬆平常的買菜車等級
MSX、LEAD、VARIO
也是壓倒的便宜好貨
這對外國人來說
也不過是很基本的水準
要不是台灣大開保護傘政策
台灣的技術層級與售價
要怎麼與國際競爭呢
換殼換貼紙都不打緊
核心技術那麼多年沒長進
好歹至少耐用度也該趨近純熟了吧
好歹售價也該調降了吧？
一款車賣那麼多年
還在吃機油、還在電系搞不定
還在行進中熄火
甚至連把電瓶固定好都不會⋯
最陽春的時速表都能一年內故障
品質搞成這樣
行銷還是只會叫你勤換機油
汽油建議都加中油
結果車還是沒比較耐用
聽到問題就推沒聽說過、再騎看看
能拖到過保就過保
道路品質爛成這樣
還是很流行小輪徑
還真有點看不懂了
最引以為傲的
大概就是世界第一的檢驗制度了吧
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