ilovesinging wrote:可惡啊!要不是現在的GSR才4歲,我會買這台,當初就是大車廂還有省油及冷門車的關係才買GSR的,LEAD又更強了,多花3萬享受本田的科技,很值得。想請問一下,這台車要換輪胎的話,有辦法給一般車行換嗎?還是一定要回去經銷商換胎?因為它有煞車連動系統,如果不熟的話,換輪胎會造成問題? 這輪胎台灣有在流動了 露天都有再賣了 車行同行調貨就有了 要預購倒是真的不過機車大輪是世界趨勢 只不過台灣機車產業...蠻封閉的
小弟在越南剛入手一台,騎乘感覺真的很順暢,怠速熄火的完美切換,前後連動煞作用很良好,超大置物箱可以放兩頂安全帽,買菜超方便。在工廠裡面常常走停,實際油耗44-48/L,全方位的表現在125買菜車款裡面,可以說是完敗所有對手。重點在於,外觀絕對沒有國產小屁孩車的浮誇幼稚,非常內斂。加油初回1000公里換,次回5000公里換。辦到好4000萬VND台幣6萬內,物超所值。 在越南Honda就是高級,就是品質,越南人都知道品質好,油耗低,妥善率高,所以市佔率越南第一,當然也是全球第一。SYM出仿偉士牌的設計用低價還勉強殺出條血路,Kymco在街上根本找不到,為什麼? 因為品質風評太爛了,太耗油,故障率高,除低價以外,根本乏善可陳。再回來看台灣的機車市場,125動不動7-8萬,油耗實測大多落在30-35km/L,都是空冷,所謂的前後連動煞車或是怠速熄火根本找不到,各各標榜同機車最大馬力,最大傾角,好像在台灣買125買菜車就一定要來飆車一樣,要飆車也牽一台重機才威風吧.........但可能是小屁孩才是主要市場的關係。結論是,騎過本田的125買菜車就回不去了,再也沒辦法接受兩陽那種高價低品質高油耗屁孩設計的爛車。順帶一提,YAMAHA在越南也是出名的耗油,因為技術不如本田所以車款都走運動風,想要淡化耗油的事實。