mangchaocs wrote:
額，SMAX155嗎...(恕刪)
。
mangchaocs wrote:
您好。關於您的問題。
1. 還是會有高反，畢竟150的排量還是比較小所以儲備動力不足，基本上3000米以上的上坡路就會感覺到動力下降，4000米左右的上坡，滿把衹能到40㎞的時速。
不過在海拔4000的平路上仍然可以跑到90的時速。應該是功率輸出受影響不像力矩輸出那麼大的原因，而且那個高度空氣密度下降四成，風阻小很多。
對了，高原上跑起來貌似更省油
2.我岸機車13年報廢的規定的確存在，不過一來現在畢竟收入水平上來了，城市中等收入以及高收入階層裡面有不少喜歡機車的還是肯投入資金到自己的愛好上。二來大城市塞車很嚴重，靈活的機車比起開汽車上下班要輕鬆省時很多。
就我個人而言，我買車主要是為了通勤，並不捨得買什麼大排。需要一家人出行的時候還是會選擇開車，當時騎車旅遊也是突發奇想決定的。
PS：執行得並不算嚴，我也看到不少13年以上車齡的老車，不過一般是不敢進入市區的。 幾年前出於愛好自己..提速比的確150CC速克達快很多。.(恕刪)
1.感謝回覆,其實化油器車的高原反應現象在以前化油器飛機引擎上也會遇到,
資料上說是要飛行員手動調整油氣混合比,只是以前我騎到山區時不敢調整
2.電動機特性有點像柴油車,低轉速下就有高扭力,這是150cc速克達所不能比
10年前我在電動機車業任職時,試騎公司的電動車就深深體會到老一輩車友講的"衝力"
的感覺,比GY6豪邁還強的瞬間起步能力
hx135cb750 wrote:
1.感謝回覆,其實化油器車的高原反應現象在以前化油器飛機引擎上也會遇到,
資料上說是要飛行員手動調整油氣混合比,只是以前我騎到山區時不敢調整
2.電動機特性有點像柴油車,低轉速下就有高扭力,這是150cc速克達所不能比
10年前我在電動機車業任職時,試騎公司的電動車就深深體會到老一輩車友講的"衝力"
的感覺,比GY6豪邁還強的瞬間起步能力
我們騎車走川藏線的話，以往一般在雅安市附近時有類似那種摩友之家的地方，可以停下來休息吃飯，並且專門有師傅幫你調節化油器應付接下的路程。這些年電噴車多了，不知道現在是否還有。
現在一般用的無刷電動機，廠家可以根據你的要求定制，想要扭力大，磁鋼選更寬的，繞線匝數選更多，但是極速就不會太快，我之前用過一個5kw的電機極速才60，扭力就特別大，後來覺得極速太慢才換了扭力稍小一點的。 好的電池和控制器可以靠大電流彌補那些高速電機扭力的不足，不過各方面都要做到很高就非常花錢了……我當時弄那個組裝車前前後後花了差不多27000RMB，比GOGORO都貴了，主要是電池和控制器這幾大配件燒錢，後來覺得還是燒油的車划算啊
而且電動摩托車也沒辦法做真正的摩旅騎遊，里程短，充電花時間，你要是去到供電不是很穩的某些偏僻高原山區，說不定還要麻煩老鄉幫你搬個汽油發電機來充電，大功率充電器功耗太高人家的市電線路受不了會跳閘的……
城市裡面和周邊跑一跑很不錯。
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