才 47.7 實在有點太少了 , 展現本田技術形象的意義 大於實質意義
一台 豐田插電式油電 1.6噸的車
有電隨便跑都是 每公升 50km/l 以上 , 沒電也有 27-30km/l
汽車有油電跟沒油電的油耗 ,天差地遠 , 每公升至少差 1-2倍的油耗
所以油電用在汽車上 加油時會很有感
但在二輪上差距就太小了
一來二輪相對本身就滿省油了 , 再來小排量內燃機效率太差 ,
三 能利用空間太小 載的電池太小 相對依賴電能就無法增加
機車做油電真的比較沒意義 成本又高 , 要就像 gogoro 純電 , 要就純汽油加怠速熄火就非常省油了
原本以為 honda 二輪 會先把油電下放到 goldwing 必竟 neowing 概念車都有 對握四缸油電了
本田二輪的 ACG 怠速熄火技術 , 目前也只用在 pcx 跟 goldwing 上
不是靠啟動馬達起動 , 這可是當年它廠所沒有的技術
怠速熄火後輕轉油門 , 一摧就走無縫感 , 可比豐田的油電混合車的順暢度
pcx 決對是一台好車
可惜售價太高
