武大郎的同學 wrote:
還有2015年式 C...(恕刪)
250真是沒有什麼款可以選....
可能真的要選擇300cc的Z300，CB300R或者MT03
多年前原計畫買個 Kawasaki 的忍者 300 來過檔車癮，
等真的知道價格之後完全縮手，價格差高得離譜。是美國當地賣價的兩倍!!兩倍!!
不是沒有預算買車，而是沒有額外的預算當"笨錢"花
檔車則是希望白牌 250cc 進口版。希望低稅賦與相對稍好的馬力
可惜台灣沒有這樣的產品
稀奇古怪 wrote:
路權還好啦,買來玩玩而已,要路權,有輛好車就好了,當然我同意台灣路權開放太保守.
個人的意見是: 250cc少人買,很多車少人買,是因為價格賣太貴,每個大小國家都有各種cc數,何況台灣是機車銷售量大國!!
我也非常想買台CB250R, VTR250 special edition,現金不缺,沒人引進.
台灣CBR250RR ABS要賣到三十七萬台幣,在台灣不是沒預算,想了再想,再怎樣都沒有理由說服自己浪費這種笨錢....唉,何況是我不喜歡的跑車樣. ...(恕刪)
稀奇古怪 wrote:
個人的意見是: 250cc少人買,很多車少人買,是因為價格賣太貴,每個大小國家都有各種cc數,何況台灣是機車銷售量大國!!
我也非常想買台CB250R, VTR250 special edition,現金不缺,沒人引進..(恕刪)
路權差多了,
當初黃牌剛進來沒路權時,銷售量多少??
這個政府就為了這個開放了它的路權, 現在銷售又是多少??
250跟300比起來錢沒差多少,
路可以自己選擇想上不上就有差了,
雖然我還是很喜歡250以下的街車
例:野狼(是style,國產配備爛不考慮...),草上飛..等,
不喜歡高調車(就別推價格讓我心碎的CB1100惹...吼...)
只是....
這個國家又要黃牌可以賣車, 又要保護國產白牌...
做的手可多了...
kadaa20 wrote:覺得待轉還是安全些，平時代步也不會被人眼紅放大來看
什麽時代了還在觀感。
在路上就要當仁不讓爭取自己應有的權利。
敝人主張——大部分待轉格，應該直接取消。
來不及提前進左轉道，就右轉再迴轉取代，或到下個路口左轉。
高速公路路權也應該重新檢視分界線，監理政策有沒有必要把二輪車車牌分四種，更是個巨大的問題。
總之，250CC這等級的車，路權應該包括依法行駛內側車道，應該包括依法行駛快速道路與高速公路。
牌照稅與燃料費的級距算法，是不是應該調整，648CC與998CC同價格，合理嗎？
個人認為，超出級距下限的部分做個乘法（配合指對數的加權係數），超出愈多繳愈多，是不是讓大家比較心服口服？
如果以上能達成，那級距的分法那麽瑣碎，還有必要嗎？
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